Volvo varnar för vilt på vägen

Kommer man att kunna passera en ryttare utan att bilen tvärbromsar? Varning är OK men bromsandet tycker jag att föraren måste få avgöra.

Det är naturligtvis mycket säkrare att köra på ryttaren. Men för oss som har läst på vet att systemen går in först när den mänskliga reaktionen inte hinner. dvs en varning först. autobroms sedan när föraren inte längre hinner undvika krocken.

"Volvo kommer med ett system som varnar för vilda djur inom ett par år."

Jag vill att det varnar inom en sekund!!!

Det här är säkert ett jättebra system. Så länge inte föraren tror att bilen gör dessa moment åt honom/henne.

Misstänker även att bilar med dessa system får billigare försäkring

En ryttare följer förhoppningsvis vägen till skillnad från en älg. Kan ett automatiskt system verkligen skilja på bakdelarna av en häst och en älg? Jag tror fortfarande att människan måste få ta sina egna beslut men att det är utmärkt med varningssystem om de är tydliga. Det finns ju tyvärr exempel från flygkatastrofer där man i efterhand konstaterat att varningssystemen inte var till hjälp utan snarare förhindrade korrekta åtgärder genom att de förvirrade piloterna.

Detta är ett system som jag riktigt längtat efter. På samma sätt som med antisladdsystem ska man ju inte börja köra helt vårdslöst bara för att bilen är utrustad med viltradar, men det skulle kännas mer tryggt att veta att det finns en "backup" ifall jag efter säg 25 körda mil skulle råka fallera en enda sekund...gud förbjude.

Förresten sign. Björne, du har helt rätt! :-D

"Kan ett automatiskt system verkligen skilja på bakdelarna av en häst och en älg?"

Det är ju bla det man ska lära systemet under kommande år förmodligen, innan lanseringen..

AI med självlärande system går snabbt framåt..

Wow redan?
Bmw har haft Night Vision sedan 2003 när e60 modellen kom. Till och med i dagsljus kan man tydligare urskilja personer/hundar/annat levande som utstrålar värme.

Det som gör att systemet skiljer på hästen bredvid vägen och älgen som är påväg över är i första hand radarn. Samma teknik som sitter i jaktplan och håller koll på inkommande missiler och i detta fall vilken riktning en häst eller för den delen en älg är påväg. Utgår från att systemet fungerar som pedestrian detection. D.v.s varnar först och bromsar först när den mänskliga reaktionen inte längre hinner med. BMW systemet är egentligen bara ett mörkerseende. Bra men har ingen annan koppling än kamera och skärm.

när e60 kom klarade den ju inte ens krocktestet.. så lita inte på att den håller ihop med älgen över a-stolparna... en volvo däremot är konstruerad för dessa kollisioner.. sen kan ni n-cappa bäst ni vill.. en volvo är en volvo.. konstruerad för vårat klimat.. den säkraste bilen för norden!

E60 fick fyra stjärnor vilket man kan tycka är skit dåligt faktiskt att den inte fick fem, men det är ju fortfarande en säker bil. Något drog ner betyget till fyra och så här så här förklarade BMW betyget:

Alla bilar testas då de i 64 km/h dras mot en aluminiumbarriär. För att simulera en frontalkrock med en annan bil träffar bilens front barriären med bara 40% av bilens bredd. Detta test visar om bilens karosstruktur kollapsar vid en frontalkollision. I utvärderingen av 5-seriens test konstaterar forskarna att bilen har en stark och stabil kaross. Vad som ger avdrag är att belastningen på överkroppen vid en frontalkollision blir högre pga den styva karossen - ökad styvhet behövs emmelertid för att klara kollisioner i högre hastigheter än i Euro NCAP. Vad gäller islag, alltså att knäna vid en kollision kommer i kontakt med instrumentpanelen, strävar BMW efter att eliminera detta genom dubbla bältessträckare. Och enligt NCAP:s tester uppstår i 5-serien inte heller ngn kontakt. Däremot menar man i tolkningen av resultatet att det kan finnas en risk för detta.

Därför undrar jag, vid vilken hastighet sker de flesta frontalkrockar, över eller under 64 km/h?

"När Volvo S60 och V60 lanserades 2010 släppte Volvo Personvagnar samtidigt världsnyheten "fotgängarradar" - ett system som upptäcker människor på vägen (även i mörker)"

Nej! inte i mörke!