Det tar långt tid att ”vända” den designmässiga profilen hos
ett bilmärke. Varje ny bil tar cirka tre år att utveckla och de befintliga
modellerna måste få leva klart sin livscykel på sex till sju år innan de kan
bytas ut.
Men Gilles Vidal, Peugeots chefsdesigner, jobbar enträget
vidare och vi har nu allt fler exempel på den nya inriktningen. Vidal började
ju sin anställning med att i en intervju helt frankt erkänna ”att vi inte gjort
en elegant bil på mycket länge, men det ska bli ändring på det”. Nya
508, som ersätter både 407 och 607, är det tydligaste exemplet på Gilles Vidals
design och snart ser vi också de förbättringar som han gjort på ansiktslyfta
308-familjen. Uppgraderade 308 finns ute hos de svenska handlarna nu i höst.
Med konceptbilar går det att ta ut svängarna och det gör
Gilles Vidal med nya ”Peugeot HX1”. Släktskapet med 508:an syns i fronten och
den nästan fem meter långa bilen (4.954 mm) har trimmats i vindtunnel till ett
uppgivet luftmotstånd på bara 0,28 cd. En aerodynamisk finess hittar vi i fälgarna
som har öppna ekrar vid låga hastigheter men får en mera sluten tallriksform
när bilen får upp farten.
Under det hala skalet hittar vi en vidareutvecklad variant
av Peugeots ”HYbrid4”. Fram sitter en 2,2-liters dieselfyra som ger 204 hk via
en sexstegad automat och bakhjulen drivs av en 70 kW stark (95 hk) elmotor. I
kombination med varandra har man alltså en fyrhjulsdriven med närmare 300 hk
och enligt EU:s körcykel för hybridbilar ska förbrukningen bli så låg som 3,2
l/100 km och CO2-utsläppet endast 83 g/km.
Elmotorn är så pass stark att den på egen hand kan driva
bilen och litiumjonbatterierna kan efter uppladdning ge en körsträcka på upp
till tre mil. Kanske inte tillräckligt för allas pendlarbehov men när
batterierna är slut tar dieselmotorn vid.
Inredningen är – som det brukar vara på franska konceptbilar
– värt ett helt kapitel på egen hand. Kupén är ”4+2” enligt Peugeot och
stolarna i första baksätet kan skjutas för att både ändra benutrymme och
underlätta insteget till de två bakersta stolarna. Ratten är elektriskt
justerbar och tittar man riktigt noga finns det både minibar och espressomaskin
i mittkonsollen.
Serieproduktion, undrar ni? Nej, det nämns inget om det i
Peugeots pressrelease men bortsett från dörrarnas öppningsmekanism är bilen
förmodligen inte omöjlig att bygga. Mercedes R-klass blev ju aldrig någon
försäljningsmässig succé, men kanske kan Peugeot HX1 lyckas bättre? Vad tror ni
läsare – vill ni se en sådan här ute på parkeringen?
