Volkswagen får cylinderavstängning

Bensin, el och hybrid är framtiden. Förbjud dieseln som tar död på människan, sakta men säkert. Co2 är ofarligt.

Hej och välkommen, Svenne! Den här motorn drivs av bensin, etanol eller biogas. Du kan väl ta din FUD och gå och ställa dig borta i hörnet och skämmas en stund istället?

Måste ha varit en bekymmersam uppväxt med enfärgat Lego och diesel i sandlådan...
På 70-talet var det "döden" att ligga bakom t.ex. en MB 240 D, men det har liksom hänt en del sedan dess!

Ännu fler saker som kommer att krångla i motorn i framtiden.

Ja, speciellt när det kommer från VW.

Klart intressant med cylinderavstängning, men någon ekonomisk nytta till konsument blir det inte, sannolikt tvärtom, dels passar man på att ta mera betalt för bil med denna teknik (mer än vad den kostar att tillverka och mer än vad som går att spara med denna teknik) och dels är det ytterligare ett system som går sönder och kommer att kosta mycket mer att laga än vad som går att spara med lägre förbrukning....tyvärr. Hur vet jag då det; jo för att VW är inte dumma, klart att de tar betalt på en marknad där folk är hysteriska efter snåla bilar

Cadillac L62 (1981) V8-6-4

Håller med Kalle2, detta system kommer inte att vara miljövänligt i slutändan. Det kommer kosta extra med till att börja med frakten av de nya delarna till systemet, sedan så när (inte om utan NÄR) det går sönder så kommer bilen att få köras till verkstad, förmodligen med bärgare (stor lastbil) sen kommer delarna som går åt till reperationen att fraktas till verkstaden, hur då? jo lastbil där med. Så vad har vi i slutändan vunnit på detta?

P.S Vem ska räkna på hur mycket bränsle det gick åt att testa systemet? Det är nog inte gjort på en eftermiddagstur 4 mil ute på landet...

Kopiera istället Saabs "frihjul" från 40-talet = Enklare, billigare och krångelfritt!

MMM...det var en underlig slutsats. Hur ofta går något sönder i motorn som kräver bärgning? Om detta system skulle falera blir det ju en vanlig motor bara.

Pessisterna gör sig hörda igen...knappast gruppen som leder utvecklingen framåt.

Själv applåderar jag alla tekniska framsteg som förbättrar bränsleekonomin.

inget nytt men ja undrar hur man gör med pumpförlusterna........ borde man inte låta ventilerna vara lite öppna och stänga av bränsleinsprutningen istället?

SiggeN, jag skrev förmodligen.. som du kanske ser om du läser. Sen är det ju inte säkert att den går att köra till verkstaden eller blir en "vanlig" motor. När en sådan sak går sönder så lär det nog lyssa en röd lampa och/eller stå i displayen "Cylinder Shutoff sönder, var vänligen kontakta verkstaden" Det kanske till och med står att man ska stänga av så fort som möjligt eller att bilen "dör" om det går sönder och verkstaden säger "Kör inte med den, det gör bara det värre"

Sen ska jag tillägga att jag tycker det är bra med nya tekniska lösningar, men som Kalle sa, hur mycket spar vi konsumenter på detta? Hur mycket spar naturen egentligen på detta?

Jag gillar nya tekniska saker, t ex Distronic radar, parkeringshjälp, dubbelkopplingslådor etc.
Men någonstans finns det ju en gräns för hur mycket energi och hur många promille vi kan spara miljön på tekniska saker som kräver mycket forskning och mycket pengar.. ellerhur?

@SiggeN
Din entusiasm för ny teknologi som förbättrar bränsleekonomin verkar dock ha en blind fläck för hybridteknologi, som ju bevisligen både fungerar och är pålitligt.

Tekniken i denna artikel är ett annat sätt att höja lasten på motorn vid jämn fart, för högre bränsle-effektivitet. Idén har provats förr, och inte blivit någon succe. Frågan är vad i VWs lösning som kan ändra det.

Helt enkelt kopperat från formula 1. Ni som kollar på F1, har ni märkt att dom kan köa oxå vid röd ljus i depå rätt så länge. Varför ju för do står där på 2 cylinder istället för 8 som i race mod

Som R noterade redan igår, men som tydligen passerat obemärkt för många, så använde Cadillac tekniken med cylinderavstängning vid dellast redan i början av 1980-talet.

Hybridtekniken som finns idag innebär ingen riktig besparing. Totalt sett är det ett stort minus för miljön. Hybriderna har bara slagit i USA där man bara tror diesel är till lastbilar. Den dagen hybridtekniken fungerar så välkomnar jag den.

Enligt säkra källor har Fiat köpt systemet till sin Twinair: "Why isse no cilinder workinge?"

Lugn nu. Bolibompa finns även på SVT Play

Jag vill minnas att cylinderavstägning vid låg belastning har funnits ett tag. T ex hade Chevrolet det på sina vans, dom lite lyxigare modellerna. Detta är nog femton år sen!! Jag är ingen förespråkare för amerikanska bilar men att det har tagit så lång tid att implementera detta i europeiska bilar och i 4-cyl motorer, det förstår jag inte...
Ottomotorn är långt ifrån död! Det finns mer sätt att spara bränsle på, det är synd att man inte har några miljarder att lägga på utveckling. Får hoppas att någon annan har det!

Alfa Romeo hadd et slikt system på Alfasudboxeren og på Alfettas Twincam allerede i 1981. V3elkommen etter VW

@SiggeN
Som sagt, blind fläck. I tidigare tråd om beskattning av tjänstebilar blev alla dina invändningar om Prius besvarade. Läs om tråden och lär dig till nästa gång.