Huldt: Glöm höst-depressionen!

"Tag plats i skolbänkarna. Spänn fast fegsnöret och stäng gylfen! Vi har alla mycket att lära i höst.”

Välkommen tillbaka till kontoret! Innanför panoramafönstret med utsikt över byggarbetsplatsen och järnvägsspåren och trottoarerna med människor på flykt undan det piskande regnet. Sommaren var som alltid åt helvete för kort. Men innan vi drar ner rullgardinen och deppar ihop fullständigt över att det nu är tio månader tills nästa gång vi sitter och sprätter sand med tårna med ett svalkande glas vin i ena näven och en flintastek i den andra, kan det vara värt att tänka lite på vad hösten bär i sitt sköte.

För precis som för landets alla skolkids är hösten den årstiden när vi får lära oss en hel del nytt. Framför allt vi som lever och andas för feta sportbilar.

Porsche i Stuttgarts norra förort Zuffenhausen jobbar dag och natt just nu. Nya supervärstingen 918, Panamera-coupén, den omtalade 458 Italia-utmanaren, nya Boxster och Cayman. Och framför allt – nya 911. Det känns som det var igår produktionen av 997 rullade igång. Faktum är att det är snart sju år sedan. Det innebär att en helt ny generation av världens mesta sportvagn nu står redo. Du har sett spionbilderna på bilen med kodnamn 991. Fetare, längre, lyxigare..." (Numera officiell - Läs om nya Porsche 911!)

Jaja, det blir de vanliga minimalistiska förändringarna som kräver lupp och en diamantslipares blick för att synas." Tänk igen. Porsche som varit hett villebråd på testbanor världen över senaste åren har gett sig fan på att lära oss att svansmotordesign fortfarande är relevant.

Fabriken har sett sanningen i vitögat och flyttat motorn framåt i chassit för att ge 911 en tydligt förbättrad balans. Den nya arkitekturen tillsammans med effektivare drivlinor, hjulupphängningar och adaptiva dämpare sägs göra underverk.

Mina källor på Porsche och bland dem som stått gömda bland Eifelbergens vildvuxna granar med stoppur pratar om varvtider runt Nordslingan på strax över 7.40. Och då snackar vi bread-and-butter-versionen. Gulp. Om det stämmer är nya Carrera S lika snabb runt Nördbögring som nuvarande 911 Turbo! Vad det innebär för potentialen i badass-värstingarna GT3 och GT2 törs man knappt tänka på.

Behöver du mer folk och bagage med dig än vad 911:ans noslåda och fuskbaksäten tillåter? BMW:s Garching-falang vill gärna lära oss hur man placerar sig i toppen av muskelbilarnas näringskedja med toppverisionen av F10. Mera känd som M5. Jag sticker inte under stol med att 5-serien förmodligen är världens främsta familjebil. Den blir knappast sämre av en helt vansinnig V8 med hysteriska överdoser anabola steroider. Powerslide-potentialen med bakhjulsdrift i kombination med 560 dubbelturbomatade hästar och 680 Nm kan inte överskattas. M GmbH har skapat bilarnas Big Daddy.

Tvärs över åkern från Sant' Agata Bolognese, i den lilla gudsförgätna hålan San Cesario Sul Panaro håller Horacio Paganis knektar på att färdigställa sin senaste krigmaskin. Det har legat en del orosmoln parkerade över den lilla verkstaden. Framför allt för att man inte lyckats certifiera bilen för amerikanska marknaden. Men det kommer såklart inte hindra oss här på rätt sida om Atlanten från att avnjuta alla ylande 700 hästar som Huayra erbjuder. Strikt bakhjulsdriven och betydligt lättare än Lambo Aventador ska den tydligen vara något i hästväg. Tjurarna får se upp.

Det dyker upp fler namn man varken kan uttala eller förstå. Tuatara. Shelby SuperCars nya leksak. Döpt efter en nyzeeländsk skräcködla i miniformat. Ritad av ex-Saab-designern Jason Castriota (tidigare praktikant hos Pininfarina!). Ser ut som en smält isglass och är laddad med en löjlig 7-liters dubbelturbo-V8 med över 1 350 hästar. Först senare i vinter kommer vi att få lära oss den verkliga innebörden av dess namn. Toppfarten ligger i närheten av 450 km/h. En hemläxa för Bugatti.

Så mina vänner. Tag plats i skolbänkarna, spänn fast fegsnöret och stäng gylfen. Vi har alla mycket att lära i höst.

Fredrik Huldt →

Alla artiklar Kontakta

Mest lästa artiklar

• Huldt: (Nästan en) UPPLEVELSECHOCK!
• Huldt: Vad är körglädje?
• Huldt: Alla frågor får svar