Porsche överväger hybriddriven 911

Erik Söderholm 2011-09-26 21:45
Senast uppdaterad: 2011-10-21 08:59

Flera nya detaljer om Porsche 911 har avslöjats. Bland annat kommer Targamodellen bli rejält förändrad, Cabriomodellen lanseras snart och Turboversionen får 520 hk. Dessutom bekräftar Porsches vd i en intervju att företaget utvärderar en hybriddriven 911.

Premiären för Porsche 911 var förstås extremt populär på bilsalongen i Frankfurt. Vi armbågade oss fram och provsatt – klicka på bilden för att läsa!

Matthias Müller.

Knappt har Porsche hunnit offentliggöra nya 911 Carrera och Carrera S förrän nätet fylls med rykten om de kommande modellversionerna. Porsches vd Matthias Müller avslöjar nu till amerikanska Motor Trend att företaget överväger en hybridversion av 911.

Beslutet borde inte ligga särskilt långt borta. Både Cayenne och Panamera finns i hybridversion, och det genomsnittliga koldioxidutsläppet för Porsches modellprogram måste sänkas. Nya 918 Spyder lurar ju dessutom runt hörnet, med V8 på 500 hk och två elmotorer. Dessutom fanns hybridteknik redan i förra generationen 911, i form av tävlingsbilen GT3-R Hybrid som deltog på 24-timmars på Nürburgring.

I Motor Trends intervju svarar Matthias Müller även på frågan om Porsche någonsin kommer tillverka en Cayman som är snabbare än en 911. "Om man tittar på enbart prestandasiffror, så kanske", säger Matthias Müller. Han tillägger dock snabbt att bilarna har två helt olika målgrupper, och att de framtida prestandamodellerna av 911:an (Turbo, Turbo S, GT3 och GT2) säkerställer att det alltid finns en 911-variant som är snabbare än den vassaste Caymanmodellen.

Snabb och rekorddyr: 918 Spyder kan få delvis samma drivlina som hybridversionen av nya 911.

"Storebror" 918 Spyder

Porsche 918 Spyder Concept har 3,4-liters V8-motor på 500 hk och två elmotorer på 218 hk, en vid varje drivaxel. Körsträckan på el är 25 kilometer. Med hybridhjälpen kan förbrukningen sänkas till 3 l/100 km och koldioxidutsläppet blir 70 g/km. 0–100 km/h tar 3,2 sekunder och toppfarten anges till 320 km/h. Bilen lanseras under slutet av 2013 och kostar drygt 6,5 miljoner kronor.

För Porschenördarna avslöjas dessutom flera detaljer som inte varit kända tidigare. Den 7-växlade manuella lådan baseras på komponenter från PDK-lådan och var förmodligen inte planerad från början av 991-projektet. Istället var tanken att enbart erbjuda PDK-lådan, men detta varken bekräftas eller dementeras av Porsches vd. Sjuans växel går bara att nå från femte eller sjätte växeln, och toppfarten nås på sjätte växeln. Matthias Müller säger att "så länge kunderna efterfrågar det, kommer Porsche erbjuda en 911 med manuell låda. Nästa GT3 får inte PDK-låda".

911-kunderna kan även förvänta sig en "stor förändring" när det gäller Targamodellen. Problemet med 997 Targa var att det enligt Matthias Müller "inte var en riktig Targa". 991 Targa kan istället hämta designinspiration från original-911:an med svart rollbar och bakruta som fortsätter på sidorna.

Så här kommer cabrioletversionen av Porsche 991 se ut när den lanseras senare under 2011. Fyrhjulsdrivna Carrera 4 och 4S följer ett år senare. Illustration: Schulte Design.

911 Cabrio står på tur

Nästa modell att lanseras i 991-serien är enligt brittiska Car cabrioletversionen, som kommer senare under året. Ett år senare, 2012, kommer fyrhjulsdrivna Carrera 4 och Carrera 4S, både som Coupé och Cabrio.

2013 kommer Turbomodellen med 520 hk och 2014 kommer Turbo Cabrio. 2013 kommer även GT3 och 2014 anländer Targaversionen. Något osäkrare är om det även lanseras en Speedstermodell. Allt som allt kommer nuvarande generation 991 säljas i sju år. Uppföljaren kommer till stor del baseras på 991:an, och även den ska säljas i sju år – en kombinerad livscykel på 14 år.

Jag väljer hellre en 911 med ny teknik (hybriddriven med PDK-låda) än en "klassisk 911" med bensinmotor och manuell låda.

150

Topplistor →

Erik Söderholm →

Alla artiklar Kontakta

Mest lästa artiklar

Skriv kommentar

Det finns 5 kommentarer

Detta innehåll är skapat av Auto motor & sports besökare

Alla kommentarer

#1 Re: Porsche överväger hybriddriven 911
mhm Postat: 2011-09-26 22:57

Delad åsikt.
Väljer gärna PDK lådan, men det ska endast sitta en boxersea i den och inget, INGET annat. Helst den version med 550 hk (Turbo S) och som gör 0-olagligfart på mindre än 3.5 sekunder.

Rapportera
#2 Re: Porsche överväger hybriddriven 911
Carl Postat: 2011-09-27 03:32

någon mer som tycker illustrationen av cabrioletversionen är helt abnormt stor? eller så är föraren en hobbit

Rapportera
#3 Re: Porsche överväger hybriddriven 911
Robban Postat: 2011-09-27 09:27

Ska bli kul att se Targan, den är för mig mest intressant.

Carl, efter Lord of the Rings så måste Hobbit-samhället söka sig till nya inkomstkällor, såna här gig är ett exempel.

Rapportera
#4 Re: Porsche överväger hybriddriven 911
Filip Ericsson Postat: 2011-09-27 10:48

Jag är så stockkonservativ att min 911 alltid måste ha bakhjulsdrift, klassisk boxersexa (helst utan turbo) samt manuell växellåda. Gärna stramt utrustad utan för myckt lull-lull. När jag får råd med en förtäljer dock inte historien.

Rapportera
#5 Re: Porsche överväger hybriddriven 911
Rickard W Postat: 2011-09-30 20:22

Jag älskar min Tiptronic-S. Och PDK är ju ännu bättre...näää manuellt blir det aldrig mer. Leve ny teknik och framtid. Köp en gammal trång 993 med manuell låda istället Ni som gillar antika saker och låt oss andra njuta av vad framtiden har att erbjuda))

Rapportera