Här är fartkameran som tar flest fortåkare

"Vitsen är inte att sätta dit folk".. nehe? Vad är vitsen då? Ännu finns inge statistik som visar att övervakningen minskar olyckor eller dödsfall.

Det enda de gör är att inkräkta på vår integritet.

Om nu Polisen/Trafikverket/Statsmakten har satt upp kamerorna med syftet att höja trafiksäkerheten, varför är dessa inte väl synliga, till exempel med en "reflexyta"? Borde man inte som bilförare kunna se kameran för att tänka på att sänka farten?

Om man summerar antalet fortkörare som åkt fast i top tio listan blir det totalt 10 167 st under 2010. Säg att snittet per bot är 2 000 kr (lågt räknat) blir alltså "omsättningen" för dessa 20 334 000 kr. Det är 10 av 980 st... Jag tror lätt man kan 20-dubbla denna siffra utan att överdriva. I så fall närmare en halv miljard. Så att påstå att de bara är slöseri med resurser är väl att ta i. Däremot om de faktiskt gör något samhällsnytta jämfört med fysiska poliser som både kan kontrollera körkort och nykterhet kan ju diskuteras...

Just nu ljuger 4 personer...

svenbl: Så skyltar som "varnar" räcker inte?

i helsike heller är kamerorna rätt väg att gå, de drar bara in pengar, det är allt.
Jag åker dagligen på en sträcka med 9 kameror, så jag VET att dessa kameror bidrar till fler olyckor, eftersom de bildar köer och därmed farliga omkörningar.
Finns en som är placerad i slutet på en raksträcka, så då kör ju folk om i kurvorna istället..:S
Dessutom så var det på nyheterna nyss att denna väg är bland de farligaste i landet (3 mil lång), och att det har skett fler olyckor på den efter att kamerorna har sats dit.
Så det regeringen, vägverket vill är att få in pengar, inte att rädda liv uppenbarligen!

Önskar att vi nordbor skulle vara lite bättre på att demonstrera...

R*vh*let Tingvall. Värre politruk och snedfördelad tjänstemanna*ckel får man leta efter.

Kör södra länken varje dag fram och tillbaka i 3 år, måste köpa en lott, jag har inte ens tänkt på att de sitter där. Brukar "hålla tempot"

flg: visst är det bra med skyltarna, men nu sitter ju kamerorna där av "trafiksäkerhetsskäl" och då borde således vara synliga på långt avstånd!

Visst kör man för fort ibland. Det gör nog alla gång till annan. Men det finns också rätt många som är notoriska fortkörare. De som helt enkelt bestämt sig för att hastighetsbegränsningarna inte gäler dem. De vill jag inte ha som medtrafikanter..

Det största problemet är att hastighetsgränsen är alldeles för lågt satt på många vägar, det vet alla som kan köra bil, och då får man inte heller respekt för dessa. Höj generellt alla 70-vägar till 90, samt fri fart på fina fyrfiliga motorvägar. Säger jag som har kört bil och mc skadefritt i 38 år

Om ni bara åker 5-10 minuter tidigare så behöver ni inte ha så hög hastighet. Handla om att planera.

Vet inte om folk är medvetna om hur höga sjukvårdskostnaderna är egentligen, om de inte varit subventionerade. Varje olycka lär kosta samhället runt 1 mille minst: ev. materiella skador, sjukvård, utryckningsfordon, frånvaro från arbete, ev. rehabilitering...

Jag tror det var Mercedes som räknade att med dagens säkerhetsteknologi i bilar skulle vi kunna åka minst 130km/t på motorvägen nu.

De kan åtminstone höja farten på svenska motorvägar, ibland står det helt plötsligt bara "100km/t" från 120 om man kollar på vägen finns det ingen anledning till sänkningen. De på vägverket sitter bara och säger tal och sätter runt dem lite slumpmässigt skulle man tro. Vi tar en 70 här 120 där och 30 där.

Lasse: tror inte det handlar om att folk åker fort för att komma i tid, det handlar om att känna sig lite bättre än alla andra.

Fattar inte varför folk åker dit när man kör för fort förbi en fartkamera.
Varför?
Det är ju klumpigt, man behöver ju bara dra på sig burkan samtidigt som man sätter sig i bilen, sedan är det ju fri fart förbi kameran.

Och kör man utan burka kan man ju vara nerknarkad, sakna körkort och köra en stulen bil, det kan ju inte kameran göra något åt även om jag passerar den i väldigt hög fart.

Varför ska det läggas pengar på det här skräpet, när det är fler vägpoliser som behövs.

Denna övervakning är bara första steget. Snart tas nästa och nästa och snart är du onlineövervakad hela tiden. Han ser dig och flåsar i nacken, och vi accepterar detta..?

Ang.fartkamerors placering,mellan leksand ock rättvik finns 2 kameror i nerförsbacke men det är enbart för trafiksäkerhet ock mindre olyckor? inte tjäna pengar?

Hur många kameror sitter det på 30-sträckor? De flesta kameror sitter ju på ställen, där det är uppenbart att det handlar om pengar. Några få, där det är befogat.

Fartkameror skapar ingen respekt för lagen, bara mer emissioner eftersom alla bromsar in och sen gasar på igen.

Har hört att det finns ett annat dolt syft med kamerorna eftersom de kan slås på för dold övervakning av vilka som sitter i bilarna - för att spana på "buset" och registrera dem med igenkänningsdatorer och matcha med mobilspårning.

Är det bara en fartkamera, eller också en dold övervakningskamera?

Om det pågår dold övervakning - är det lagligt?

Fartkameror rena vansinnet. De flesta av oss är ögontjänare och bromsar ner när kamera närmar sig och efter passagen gasen i botten. Hur nyttigt är det för miljön. Många är överförsiktiga och ligger säg 5 km under skyltningemn och orsakar på det sättet irritation och i vissa fall olyckor.
Höj hastigheten på motorväg till 130 och på andra vägar med hög säkerhet till realistisk hastighet!
Hälsn. Rolf

Flytta kamerorna till områden med dagis, skolor och lekplatser. Där borde de göra större nytta.

Jag är inget bättre än andra att hålla hastigheten, MEN, det är inte kamerans fel att jag kan åka dit om jag kör för fort
Flertalet, men inte alla accepterar inte att man kör mot rött, full/drogad, mot trafiken, utan ljus m.m allt detta fungerar ju också att bryta mot om man kan "köra bil" speciellt om man har haft körkort länge eftersom då är vi helt felfria.
Håller vi hastigheten så är kameran inget att bry sig om...men igen, varför tror alla att vi kan hantera hög hastighet bättre än allt annat som vi inte bryter emot.

Angående Ronnys kommentar; När man räknar på hur mycket kamrorna drar in måste man ju dock räkna bort vad det kostar att lagföra förarna också. Det sitter ju personer som granskar bilderna för att avgöra om det verkligen är ägaren som kör. Om det inte är det måste man utreda vem det i så fall kan vara. Detta kostar en hel del pengar. Sedan skall man skicka avier och om föraren sedan, gud förbjude, överklagar eller bara nekar, så skjuter ju kostnaderna i höjden något fantastikst (jurister är ju långt ifrån gratis)...

Det skulle vara intressant med en oberoende utredning för att se om kamerorna går runt eller ej.

Så håller jag med Peter; Om man skall ha kameror någon stans så är det ju på 30-sträckor.

Och så en sista kläm: Inför 130 km/h på motorvägar nu!!!

Kamerorna ökar knappast trafiksäkerheten. En stor del av uppmärksamheten som krävs för säker bilkörning går åt till att leta kameror. Särskilt i mörker. Till det kommer miljöaspekten. Bromsa - Gasa. Bromsa - Gasa! För säker bilkörning krävs att man kan hålla ett tempo man trivs med. Att tvingas hålla ett påtvingat tempo är tröttande och farligt.

Töntigt att det ska skyltas om att det är en stationär kamera längre fram, men det är kanske typiskt svenskt. Dessutom tycker jag bötesbeloppen är löjligt låga! Var finns den s k trafikpolisen? Ser dem mycket sällan trots att jag kör 6000-7000 mil om året.

Vad gör det om jag tar en sväng i 220 km/h på motorvägen kl. 04 en fin sommarnatt, helt ensam på vägeln?

Typiskt för hela samhället att man focuserar enbart på effekterna inte orsakerna !
I det hät fallet gäller det fortkörningar.

Det har börjat bli vanligare att bilister använder mötande sida dvs kör på felsida för att slippa sänka farten vid kamerorna! Har sett det ett antal gånger...

Lite siffror kring detta med 110 000/år. Vi ponerar att ingen åker fast i fartkamerorna. Då får staten inga pengar för det. Jag läser på vägverkets hemsida att fartkamerorna idag, 880 st, räddar 20 liv om året. Räknar vi med 1000 fartkameror som snart kommer finnas uppe, så räddar de statistiskt sett ~13,6% fler liv eftersom det är 13,6% fler kameror = knappt 23 liv. Så ca 110 miljoner för att rädda 23 liv. 23 liv om året innebär 1,92 liv i månaden till kostnaden 9,17 miljoner per månad. Varje liv som räddas kostar alltså oss skattebetalare i teorin 4,78 miljoner kronor!!

Fartkamerornas kostnad per dag är alltså 305 000. (110 miljoner/år /12mån /30 dagar)

Vi ponerar vidare att en trafikpolis kanske har 25 000 i månadslön, i genomsnitt.
Fartkamerorna kostade tillsammans 9,17 miljoner kronor per månad.
Vad kostar en polisbil (för ändamålet att nykterhetstesta) i månaden tro. Ska vi säga 10 000kr. En bil med två poliser i kostar alltså 60 000 kr i månaden (25k x 2 +10 000).

Hur många bilar med två poliser skulle man kunna få ut på vägen för kostnaden av fartkamerorna? 9 170 000kr/60 000kr= 153 stycken. Vi räknade med 1000 fartkameror. Vad tros göra störst nytta, 1000 fartkameror eller 153 målade bilar omkringåkande med totalt 306 poliser i?

Poliserna kan kanske göra två nykterhets/körkortskontroller i minuten var. Dvs fyra i minuten. Fyra i minuten x 153st bilar = 612 alkotester i minuten. Per timme = 36720 st. Per dag (8h) = 293 760 alkotester!Hur många kör bil varje dag tro, det finns ju 4,5 miljoner bilar, men säg att cirka 1 miljon används dagligen. Det innebär att 30,1 procent av dessa kommer alkotestas. För kostnaden av uppsättningen och driften av 1000 fartkameror! Hur ofta blir ni alkotestade...?
Ska tilläggas att utbildningen av dessa 314 000 poliser givetvis kostar, men vad har inte utvecklingen med löner för fartkamerorna kostat? Och vandaliseringen av dem är väl inte inräknad i Vägverkets 55 000kr som det kostade att driva en fartkamera varje år.

Vänder vi på steken och ponerar att 5 personer åker fast i varje fartkamera varje dag, dvs 5 000 om dagen, varav 40% av fotona blir ogiltiga pga att man ej ser ansiktet, ingen skylt, ej möjligt att hitta föraren, dvs 3 personer åker fast i dem varje dag. Men alla fartkameror är inte på heller, så ytterligare en (nu av tre) faller bort. 2000 åker fast varje dag. Med ett genomsnittligt bötesbelopp på 2000 kr får staten in 4 miljoner kr om dagen. Fartkamerorna kostade totalt 305 000 kronor om dagen. Men då innebär detta att människor inte sänker hastigheten och att olyckor inträffar lika ofta som förr. Plus de administrativa kostnaderna för att granska bilderna, skicka böter görs väl automatiskt kanske, men någon måste ju bekräfta att det är föraren som kör.
Staten får alltså in 4 miljoner x 365 dagar = 1,46 miljarder kronor om året. För något som inte räddar ett liv. (om folk fortsätter att dö i samma utsträckning vilket man i exemplet bör anta)
Dra därifrån de administativa kostnader jag nämnde, alla ambulanser som ska ut, all kunskap som går förlorad genom ett dödsfall som jag nämnde innan, all sjukvård, osv osv kostar per år. Kanske överstiger det 1,46 miljarder.

Så, antar man att ingen åker fast i kamerorna skulle man kunna få ut 157 målade bilar med 2 poliser i stället. Antar man att folk åker fast får staten in 1,46 miljarder kronor som antagligen äts upp av sjukvårdskostader etc.

ari har en stor poäng i sitt inlägg, håller helt med. Fartdebatten baseras på att hastigheten är den grundläggande problematiken och ja, många svåra olyckor med dödlig utgång har hög hastighet som grundläggande orsak, dock redovisas inte riktigt alla fakta i herr Tingvalls diagram, självmord och ljusskygga individer som "lånat" min eller din bil och gasar friskt med i samband med grövre brottslighet syns inte i dessa, vilket gör att genomsnittsbilister och skattebetalare utmålas som "fartdårar" . Skulle nog se lite snyggare ut om buset identifierades av rutinerade uniformsbärande personal som med ett vant öga snabbt identifierar oönskat beteende i trafiken och hindra yrkeskriminella och drogpåverkade individer i trafiken

Det enda de vill är ju dra in pengar till staten,dessa kameror är enda stort olycksproblem,de skapar bara irritation i trafiken och är ju istället en risk för att en olycka sker.

Tänker på bötestabellen, känns inaktuell, eller får man 4 000 i böter om man kör 40 på 40-väg?