Geely förnekar intresse för Saab

Tur att jag inte dök upp till mötet!

3 dagar sedan publicerade Teknikens Värld artikel om detta. Keep up! Speciellt på helgerna blir det som en kyrkogård härinne. Kan inte vara så svårt med två-tre tidsinställda artiklar bara för att..

Även vi Saab anhängare börjar nu tröttna på denna soppa. Lägg ner och gör något vettigare i fabriken. Våra kärnkraftverk står stilla, Saab lokaler passar ypperligt till vindkrafts tillverkning.

Öppna ögonen, men det är klart - gå hemma och få full lön gör väl Saab arbetarna förslappade.

Lille vän, nu skrev du Saabnisse med versal igen!
Det gör aldrig den äkta... Lilla fjolla där!

Alliansen har till skillnad mot andra länder, gjort så att "svensk fordonsindustri" inte är svensk längre. Volvo fick 0:- i stöd. Saab fick 0:- i stöd. Så de kunde därför inte fortsätta att vara svenska bolag längre.

Andra länder har betalat ut motsvarande bilstöd (i SEK räknat):

GM = 43 000 000 000:-
Opel = 45 000 000 000:-
Seat = 35 000 000 000:-
Renault och Peugeot/Citroën = 57 000 000 000:-

Alliansen har tydligen velat avskaffa svensk fordonsindustri, det är ett faktum.

@Anders - svensk fordonsindustri klarar sig bra utan statligt stöd, thank you very much. Volvo PV, Volvo LV och Scania - exempel på företag som i Sverige tillverkar eftertraktade produkter, och som exporterar dessa produkter över hela världen med god lönsamhet.

Du kanske hänger upp dig på att Volvo PV är ett kinesiskt bolag och det stämmer förvisso. Vinsterna stannar inte i Sverige utan går till de kinesiska ägarna. Faktum kvarstår ändock att bilarna tillverkas i Sverige och att Volvo PV avlönar svenska arbetare för detta. Det är ju likadant i ditt Seat-exempel. Seat förmodas vara ett spanskt bilmärke men det ägs till 100% av Volkswagen. Vart tror du vinsterna hamnar - i Spanien eller Tyskland?

Ytterligare ett exempel är Chrysler, som tillfälligt räddades av amerikanska staten och amerikanska fackföreningar, men som nu har en italiensk majoritetsägare i Fiat. Var hamnar vinsterna - i Italien eller USA?

Kort sagt, dina tårar över svensk bilindustri är möjligen behjärtansvärda men saknar all verklighetsförankring. Det finns idag många företag som ägs av utländska intressen men som sysselsätter svensk arbetskraft, likväl som det finns svenska företag med utländsk verksamhet. Jag ser inget problem alls med det utan tycker tvärtom att det är bra för vårt land att utsättas för internationell konkurrens. Det är enda vägen framåt.

Att sedan en del småföretag som Saab i Trollhättan dukar under i konkurrensen är smällar man får ta. Ibland krävs det utgallring av det som är gammalt för att nya verksamheter skall få utrymme att växa!

@Anders, jag kom på en sak till: jag vet inte om du har någon politisk agenda med tanke på att du beskyller den nuvarande alliansregeringen för att göra svensk bilindustri till icke-svensk. Du kanske är sosse eller sverigedemokrat? Men om du tänker efter lite så tror jag du kommer ihåg att Saab blev utländskt redan 1990, då det såldes till amerikanska GM. Volvo såldes på samma sätt till amerikanska Ford 1999. I båda fallen hade vi sosse-regeringar i Sverige när företagen såldes.

Så jag förstår faktiskt inte på vilket sätt alliansen, som tillträdde 2006, har gjort svensk bilindustri icke-svensk? Förklara gärna.

0:- delades ut av "valfläsket":
http://www.svd.se/naringsliv/28-miljarder-i-bilstod_2184805.svd

2011 läggs Saab ned (eller flyttas till Kina).
2015 flyttas Volvo till Kina.

Skulle det där vara en förklaring? Det är väl bara bra att de där 28 miljarderna av skattepengar aldrig behövde användas. Att Saab läggs ner eller flyttas till Kina 2011 eller 2012 är nog ganska säkert. Däremot är jag beredd att slå vad om att Volvo PV är kvar i både Göteborg och Gent år 2015, med minst lika stor verksamhet som idag.

Skönt att vi lyckas med att avveckla bilindustrin. Det är ingen verksamhet som passar Sverige. Låt andra länder syssla med sådan miljövidrig verksamhet. Framtiden ligger i export av hushållsnära tjänster och sänkt restaurangmoms.