Porsche Panamera GTS visas i Los Angeles

Porsche är förmodligen bäst i världen på att lansera specialversioner. Tydligen finns en lucka mellan Panamera S och Turbo – och därför lanseras en GTS-version med trimmad V8-motor, fyrhjulsdrift och förbättrad aerodynamik. Dessutom ett snack med racerföraren Romain Dumas.

Fyrsitsiga Porsche Panamera kommer i GTS-version i samband med bilsalongen i Los Angeles. V8-motorn får ett effekttillskott på 30 hk. Klicka för att se en större version.

Porsche kallar Panamera för "den första riktiga sportbilen för fyra", och med åtta varianter borde det finnas en modell för alla. Men Porsche har upptäckt en lucka mellan Panamera S, som har en V8 utan överladdning på 400 hästar, och Turbomodellen med 500 hästar. Samma lucka har funnits tidigare, bland annat hos förra generationen Cayenne, och svaret blir samma som förra gången: Porsche lanserar en GTS-modell.

Panamera GTS får en trimmad version av V8-motorn (utan överladdning) och modellen visas just nu upp på Los Angeles Auto Show. 4,8-litersmotorn ger 430 hk (30 hästar mer än i Panamera 4S) och 520 Nm (upp från 500). Fyrhjulsdrift och PDK-låda är standard. Aerodynamikpaket, bromssystem och tio millimeter sänkt luftfjädring lånas från Turbomodellen - liksom bromsarna - och flera funktioner som annars är tillval finns som standard på GTS-modellen, till exempel sportratt med riktiga växelpaddlar till PDK-lådan och sportavgassystem.

Klicka för att se en större version.

Inredningen är exklusiv för GTS-modellen – sportstolarna kläs med läder och Alcantara. 0–100 km/h går på 4,5 sekunder och toppfarten ligger på 288 km/h. Enligt Porsche landar förbrukningen på 10,9 l/100 km, eller 10,7 med lågfriktionsdäck. Fem millimeter tjocka spacers ökar spårvidden och ökar stabiliteten. 19-tumsfälgarna har 255/45-däck fram och 285/40-däck bak.

Försäljningen startar i februari. De svenska priserna verkar inte vara fastställda, men i Storbritannien kostar en Panamera GTS drygt 1.000.000 kronor i grundutförande.

Mikael Johnsson fick ett snack med racerföraren Romain Dumas.

Alla fakta om Panamera GTS

Kaross: Stål, aluminium och magnesium.
Luftmotstånd: 0,30 Cd.
Motor: V8 med motorblock och topp i aluminium, fyra överliggande kamaxlar, fyra ventiler per cylinder, VarioCam Plus och direktinsprutning. Cylindervolym 4 806 cc, maxeffekt 430 hk vid 6.700 v/min, maximalt vridmoment 520 Nm vid 3.500 v/min. Maximalt varvtal 7.100 v/min.
Transmission: Fyrhjulsdrift med elektroniskt styrd fördelning (Porsche Traction Management, PTM). 7-växlad PDK, Porsche Doppelkupplungsgetriebe.
Chassi: Dubbla triangellänkar fram, multilinkbakaxel i aluminium, luftfjädring med extra volym, elektroniskt kontrollerade stötdämpare (Porsche Active Suspension Management, PASM) med kontinuerligt styrd dämpning.
Bromsar: Sexkolvs aluminiumok fram, ventilerade skivor 390 mm, fyrkolvsok i aluminum bak, ventilerade skivor 350 mm.
Fälg och däck: 9x19 tum med 255/45 däck fram, 10x19 tum bak, 285/40.
Vikt, DIN: 1.920 kg.
Längd/bredd/höjd: 4.970/1.931/1.408 mm.
Spårvidd: 1.656 mm fram, 1.656 mm bak.
Bagagerumsvolym VDA: 445–1.263 liter.
Tankvolym: 100 liter.
Prestanda: 0–100 km/h 4,5 sek, toppfart 288 km/h.
Bränsleförbrukning: Blandad körning (NEDC): 10,9 l/100 km (10,7 med däck med lågt rullmotstånd). 256 g/km (251 g/km med däck med lågt rullmotstånd). Avgasklass: Euro 5.

Erik Söderholm →

Alla artiklar Kontakta

Mest lästa artiklar

• Provkörd: Första klass med BMW 3-serie GT
• Volvos nya modeller – här är priserna
• Volvos testförare greps i Zürich