Chrysler och Lancia ska få gemensamt designspråk

Prima!!! Det där låter utmärkt. En riktigt glad nyhet. Men är det inte mer så att Fiatkoncernen och Lancia skall se till att Chryslers bilar blir attraktivare?

Jag är väldigt allergisk mot badge engineering och har svårt att ta nya Lancia Voyager och Lancia Thema på allvar. Men huvudsaken är förstås att det säljer bilar. Som Alfa Romeo-fan är jag ändå glad att det inte blivit några bastarder av mitt märke i alla fall. Och det är förstås glädjande att det går bra för Chrysler/Fiat, eftersom det bör medge resurser även för en fortsatt satsning på Alfa Romeo.

Lancia har uppgraderat fjädring, styrning och interörens materialval, kvalitet och känsla så det är mer än "badge engineering", men dessa bilar utvecklades innan Fiat kom in så de är ju fortfarande väldigt amerikanska.

Nu blir utmaningen för Ferrari-designern att hitta ett gemensamt formspråk för Lancia-Chrysler så att bilarna även enklare kan anpassas för sina respektive marknader där Chrysler i USA blir enklare och Lancia i Europa blir lyxigare.

F ö arbetar Dodge på en ny sedan-modell (som ersätter Caliber) som bygger på samma chassi och motorer som Alfa Giulietta, så Dodge samarbetar med Alfa.

Alfas nya Giulia kommer dela chassi (transmission och hjulupphängningar) med Dodge, och blir därför bakhjulsdriven. Dodge kommer använda detta chassi i efterträdaren till Avenger.
Chassiet kommer givetvis fintrimmas för att passa Alfas krav och kvaliteter.

Fiat Freemont säljer ännu bättre än artikeln ger sken av, så det kan behöva förtydligas att Dodge Journey sålde 8 300 exemplar i Europa under hela 2009, medan Freemont har sålts i över 18 000 exemplar bara sedan juni i år. Framförallt är det i Italien som försäljningen har lyckats över förväntan. Modellen har knappt hunnit ut på andra marknader än så det är för tidigt att säga om succén även händer på mellan- och nordeuropa. I Sydeuropa är bilen alltså en succé men det är också där den har hunnit säljas sedan i somras.

Jo, det är nog inget fel på strategin för Europa som helhet. I sydeuropa är Fiat och Lancia starkare varumärken än Chrysler vilket ger resultat i försäljningen. Utan att ha några vetenskapliga belägg för det, så tror jag däremot att varumärket Chrysler Voyager är betydligt mer inarbetat i Sverige och att presumtiva kunder kommer att tveka att köpa en Voyager som heter Lancia.

Däremot har jag inget emot ett framtida samarbete mellan t.ex. Dodge och Alfa Romeo. Jag har inga fördomar mot amerikanare generellt utan tror att det finns en hel del intressant teknik som man kan dela på. Chryslers moderna Pentastar-V6:a till exempel, skulle jag mycket väl kunna tänka mig i en framtida Alfa Romeo.

Badge engineering för mig är när karossen ser i princip likadan ut och man bara klistrar på en annan grill och ett annat emblem. Som engelsmännen gjorde redan på 70-talet och som Lancia nu gjort med Thema och Voyager.