Mazda Takeri – stort bildgalleri på konceptet

Riktigt riktigt snygg!
Skiljer sig från Tyskarnas tråkiga standardesigner.
Påminner i vissa vinklar om Maserati.

Om Mazda nu äntligen även upptäcker vad ljudisolering är, så kanske man blir en spekulant.

har dem missat luftkonditioneringen?

Linjeskönare bil ligger långt högre i prisklassen, men tyvärr så ska de väl klanta till det med zorkdrift och förstöra hela bilen...

Det är bara lyfta på hatten! Kan Mazda göra sånna här snygga premium bilar så kan Volvo också. Man blir bara ledsen när man ser hur Volvos design team underpresterar år efter år. I slutändan är det dom som får kunder att köpa bilar. Design teamat på volvo måste bort!

Kan hoppas att de lär sig vad rostskydd är för något. När de ändå är på gång kan de lära sig lite av modern bilbyggarteknik. Jag menar bensintank av plåt som nuvarande Rozda 6 har va fan är det.

Påminner om en Audi s8

Ser bra ut och det är väl Japanena skyldiga oss europeer efter att ha förfulat vårat vägnät i decennier.

@Ahmed

Skillnaden är att Mazdas bilar ser bra ut men säljs INTE som premium. En Mazda 6 ligger väl 100kkr billigare än motsvarande Volvo.

Grejen är den att Mazda gör coola bilar utan att stirra sig blinda på att allt måste vara premium. Gör en skitsnygg normalbil så kommer det komma folk som köper den.

Volvo skulle ha insett detta också att premiumsegmentet är så jävla tufft att konkurrera i. Lägger man sig 100-200kkr billigare än premium så har man helt plötsligt en helt annan marknad och kan därmed få massor med bilar sålda.

Martin, kolla statstik på hur länge bilar lever, kolla på vägarna, Mazdas bilar är långlivade och rostar sällan, jag och min far har tillsammans ägt 25 stycken (from årsmodell 1980 tom 2009) och av dessa har vi haft en rostskada som behövde åtgärdas på 1! Det var faktiskt en Mazda6 av förra generationen som fick rost på bakskärmarna (6 år gammal) pga ett konstruktionsfel. Naturligtvis fixades det av Mazda på garantin och enligt nuvarande ägare (en bekant till min far) finns inte en tillstymmelse till rost på den. Däremot har jag haft rost på bilar som enligt rostskyddsbetyget i Vi Bilägare skulle tillhöra de bästa, t ex Renault Megane II (betyg 5/5) som fick rostlagas första gången på baktrösklarna när bilen var 1/2 år gammal... Inom nybilsgarantin på 2 år gjordes ytterligare 3 rostlagningar på trösklar och bakdörrar. Så om det är rostskyddsbetygen du talar om så är de för mig inte mycket värda. Naturligtvis måste alla bilar skötas om för att inte rosta på sikt.

Per S - kan inte du förklara för mig vad premium är? Har försökt att förstå, känna o prova, läsa, men kommer ingen vart. Ingen av de tillverkare som själva påstår sig vara premium ger mig nåt habegär eller mervärde. Det enda jag ser är överpris i förhållande till vad man säljer. Att bli lurad känns för mig bara dumt? Har jag missat nåt?

Om nästa Mazda 6 verkligen ser ut så där när den kommer så står jag först i kön!

Mera Zoom zoom åt folket nu! Och i Sverige ett vettigt återförsäljar och servicenät!

-Per s. Premium betyder bara att du betalar för mycket. Japanerna har varit överlägsna i många år i byggkvalitet, bara kolla all statistik. För övrigt grymt snygg bil

-Per s. Premium betyder bara att du betalar för mycket. Japanerna har varit överlägsna i många år i byggkvalitet, bara kolla all statistik. För övrigt grymt snygg bil

Den ser ju rätt elak ut iaf..

Premium betyder att man betalar mer för en skönare plast i inredningen men med likvärd teknisk funktion.
Premium har i mina öron och ögon inget med design, köregenskaper eller tillförlitlighet att göra - vilket också Mazda också tydligt visar!

Förstår inte vad alla är så begistrade över, jag tycker inte bilen tillför något nytt. Ser mest ut som en blandning av Volvo S60 och Lexus IS.

Sanslöst snygg bil!!!
Kan bara hoppas att den produktionsfärdiga bilen behåller alla snygga attribut i form av läckra detaljer runt lamporna etc. Med 107g/km = 0,41 lit/mil blir den ett riktigt kap ekonomiskt! Kan byta in min CLS 500 direkt bara för designen!

Nuvarande Mazda 6 spelar nästan i samma liga som Seat Cordoba när det gäller ljudnivå i kupén. Bygger man billigt så kan man knappast förvänta sig en plats i det sk "premiumsegmentet".

Svante du har nog inte ens provåkt Mazda6, den är faktiskt en av de tystaste bilarna i mellanklassen och det kan jag bevisa. En annan motortidning mätte ljudnivå i tre olika hastigheter på grov och slät asfalt och Mazda6 var tystare än t ex Audi A4, BMW 3-serie och Mercedes C-klass. Vilka bilar är det du refererar till i "premiumsegmentet"?!

Grymt snygg! Något Mazda verkligen behöver efter lång tids smurfdesign. Lite RX8-linjer blandat med en lite halvskum gammal Toyota Celica-baklucka.

Med 104 g CO2/mil så skulle blandad förbrukning hamna på 0,35 l/mil? Är det möjligt?!

Har också ägt en Mazda 6. Svärfar kör Mazda 3. Burkiga bilar. Rostade både två dessutom inom 2 år.

Nu än värre med en helt ny designlinje, som inte har ett streck gemensamt med tidigare modell.
Varför inte byta ut loggan igen när de ändå håller på?

Premium är när bilen känns solid. Det har en Mazda aldrig gjort. Dörrklangen påminner om när man öppnar en makrillburk. Plasterna känns om bigpack. Displayer och annat ser ut som ett hopplock av det som fanns på hyllorna. Klädseln känns som det billigaste från Rusta.

Men bilen är snygg, inget snack om det. Problemet är att det inte finns något som skriker Mazda. Det i sin tur kan bero på att det aldrig funnits ett Mazdaskrik.
Sedan kan de vara hur bra som helst.

Raywave: Det är i så fall undantagen du fått tag på. Grattis!
För det är ganska välkänt att Mazda 3 och 6 rostar ganska friskt.
En kollega till mig blev rek. av Mazda försäljaren att rostskydda sin nya Mazda 6.

Vill ha!!!!

Efterrapningar av de tyska betydligt snyggare bilarna! BMW Gran coupe´ och Jaguar kan man se i denna design mfl mfl
Ser bra ut men detta har vi sett innan! Kom med nåt eget Mazda och alla de andra från andra sidan planeten! Kollar alldeles för mycket på Europa! Gör om gör eget!

Gör eget? Finns det någon bil som påminner om denna? Har en 6'a av nuvarande modell och kan inte påstå att det finns någon bil som kan förväxlas med den. Efterapningar är ett VÄLDIGT starkt ord. Kan ana lite BMW-6-serie i profilen över C-stolpen - men det är en sedan. Ska de göra en Ford Angila-bakruta? För det är nog det som krävs för att göra en sedan som inte påminner om något annat. Fast då är det ju en efterapning av Ford Angila...

Men du kan ju gärna rita en bil som inte delar några designelement med någon annan. Kommer säkert bli jättesnygg. Vissa recept måste följas för att få bra linjer. Sen får var och en av tillverkarna spexa till det för att få till en egen identitet.

Mazda har sin karakteristiska 5-uddiga grill (som här utvecklats lite), och de välkända skärmarna från RX-8 (som Mercedes, som du så fint skulle säga, apade efter på S-klass). Om du kollar på formen som kromlisterna runt fönstren skapar så är det i princip exakt samma som på nuvarande 6'an, fast tillplattad. Om man återgår till fronten så har den en väldigt kraftig kilform på huven, vilket 6'an alltid haft.

http://wot.motortrend.com/files/2011/05/2009-Mazda6-rear-view-1024x640.jpg
Här har du en bild på nuvarande amerikanska 6'an.

Tycker det är en klar utveckling av existerande design. Man har ju visat koncept med drag av denna design i flera år nu så det kan ju knappast komma som en chock för någon.

Kan inte se att någon av de japanska märkena har några modeller som är efterapningar av några av de här fina europeiska vagnarna... Många är kanske inte allt för spännande, men några kopior? Knappast.

Sen ska man tänka på att det här är ett koncept. Den slutliga bilen lär ha en mindre sluttande C-stolpe tex, och då försvinner mycket av 6-serie-looken. Men då blir den väl lik nån annan bil som de snott designen av

Bervald, du är helt ute o cyklar. När jag köpte min nuvarande 6 så var jag ute o provkörde många bilar i klassen. Ett kriterium var att det inte fick finnas minsta missljud ifrån panel eller inredning eftersom jag är närmast allergisk mot detta. Kan berätta att detta kriterium sållade ut många bilar på marknaden, även sådana med premiumplast (vad det nu är). I 6an har jag ännu efter 3 år inte hört något endaste missljud och det har nog aldrig hänt förut. I min föregående bil (icke-japan) var detta anledningen till 4-5 verkstadsbesök och en verkstad som höll på att gå upp i limningen för att försöka få bort missljuden i panelen. Så inredningskvaliten i 6an är rock-solid.

Sjukt snygg! sätt i produktion bara!

Steffo, ledsen att säga det men du snackar skit. Det är inte alls allmänt känt. Man kan inte råka ut för 25 undantag med däremellan "normala" europeiska bilar med fel o problem inklusive rost. Det är dessutom så att vi på 25 Mazdabilar, inklusive 2 Wanklar, bara har haft 2 fel ALLT inräknat. En ventil i en automatlåda i en Mazda 929 på 90-talet samt ovan nämnda lacksläpp. Jag är 100% säker på att motsvarande kvalitet inte går att uppbringa hos något europeiskt bilmärke oavsett pris.

Åh, V6 det vore fint. Denna modell ser riktigt bra ut och ser faktiskt typiskt Mazdaig ut. Jämför med faceliftade RX-8 och über konceptet Fuirai. En av dessa nyare 6or kommer nog stå i mitt garage när den kommer Har redan kollat på denna generations 6a men kommer vänta.

Att Mazda kanske inte har bäst ljudisolering, plast och annat är av samma anledning som prislappen är där den är också. Vet många premiumbilar som har ganska burkiga dörrar också. Har faktiskt inte åkt i en nyare Mazda men kan knappast tänka mig att de är dåliga.

Jag kör idag en Mazda RX-7 av senare modell och kan säga att en mer välbyggd bil får man leta efter. Den är född 1993 och går som en klocka fortfarande. Inte en rostfläck på karossen eller under. Årlig service och sen är det bara att köra. Wankel kräver inget mer än service och en rejäl högerdojja då och då

Zoom zoom!

Sjukt snygg är den. Hade själv siktat in mig på Tesla Model S, dels pga miljöprestandan men även dess fullständigt sjuka prestanda. Men nu vette f--n. Man blir ju sugen på den här pga utseendet. Bilen ser ut som ett smycke. Varenda detalj är snygg... Totalekonomin torde väl bli bättre på den här med en snittförbrukning på 0,35 l/mil... (är det så lågt - 104g CO2/mil?).

Roger - tror du att de kommer att ändra på "plåtarna" från det här konceptet? Om man jämför med Cx-5 så ändrades ju bara detaljer i framförallt plasten och inredningen, men inget på karossen jämfört med konceptet som visades före produktversionen. Skulle tro att karossen är "spikad".

Kent - jag pratade med en bilmekaniker som jobbat med många märken att han tyckte att Rx-8 var den bil som var snyggast byggd av alla under skalet. Eleganta och högkvalitativa tekniska lösningar rakt igenom. Frågade om Rx-7 men den hade han sett väldigt lite av o kunde inte uttala sig. Jag köpte sen en Rx-8 som jag kört i knappt ett år, går som en klocka. Det är en del av charmen med Wankel att man vet att man vet att man ska använda rejäl högerdoja då o då...

Mycket snygg! Harmoniska linjer.
Synd bara att man rationaliserat bort baksätet och bakåtsikten i så många nya sedaner.

Och till dem som inte kan skilja på "de" och "dem" ger jag rådet att använda "dom". (Annars är "de" en säkrare gissning än "dem".)

Nero: Inte säker. Men ett av 6'ans signum är att förena design med utrymme. Gamla 6'an var otrolig på att dölja sin volym. Av bilderna att döma är utrymmet i baksätet inte det bästa direkt. Så jag gissar på att detta är något mellanting mellan den omtalade coupén och sedanen. Men som du säger så var ju CX-5 rätt oförändrad... Men tycker bara den andas lite för mycket opraktiskhet för att vara en slutprodukt.

Angående MX-5 Special Edition Spring så är det nog typ den vi har i Sverige som Havana Edition. Havana-brunt läder, navigator m.m. Sett ett ex i just den färgen på Blocket, de andra var svarta eller vita tror jag.

Snyggaste bilen i klassen! Vi har nyligen fått vår Hyundai i40 1,7 CRDI Sport Automat. Som vi beställde i September efter över ett år då vi provat olika bilar av varierande märken. Tillslut fattade vi tycke för i40 att den var snygg och levererade det vi ville ha på flera punkter.

Men nu när man ser nya Mazda 6 så är det ju så att man blir ångerfull. Den här bilen är verkligen snygg! Och man kan ju tro att den kommer att sälja bra om nu generalagenten spelar sina kort rätt vad gäller marknadsföring,prislapp,garantier värda namnet.

BANZAI MAZDA!

Tyskarnas värsta mardröm har kommit.

Hej Jan.
Har du set den nye Mazda 6. Nu skal du vist ud og handle igen. DEN er flot
Ole

Nero, jag referar till en 06:a som jag tvingades harva omkring i 2 veckor. Satan vad jobbig den var. Kul bil men rent av tröttande ljudnivå, i paritet med en Seat Cordoba jag tyvärr också har erfarenhet av. Mycket möjligt att Mazda ryckt upp sig, inte så svårt att lyfta sig från den nivå de hade då.
Premiumsegmentet, till exempel Audi, BMW, Mercedes, Volvo, SAAB mfl

Jag bytte in min mazda 6 2.0 2008 mot en audi A4 avant 2.0 tfsi. Fan det bästa bytet jag gjort nu känns 120 knyck som att sitta i kyrkan tyst och skönt. Inte buller burken vi hade innan. Snygg eller inte mazdan var väldigt plastig och som sagt bullrig. Nån premium plast lider jag inte av då jag har Audi exclusive läder paket. Dessutom hänger jag av polarens Mazda 2.5 sport som den vore en permobil

Svante, Martin första gen 6 var bullrigare, andra gen betydligt tystare och som sagt enligt bullermätning tystare än t ex just Audi A4 - och det redan innan faceliftet som kom 2010 då den blev ännu tystare. Annars får ni väl jämföra med förra gen A4 som var klart bullrigare än nuvarande. Jag har en 6a -09 själv och den är behagligt tyst ända upp i motorvägsfart. Definitivt lika tyst som nån konkurrent i mellanklassen.

Jag håller med Svante och Johan vad det gäller hjulisoleringen, jag har dock efterisolerat min mazda6a . Men det är dåligt att man ska behöva göra det, jag har även minskat på hjulen kör nu på 205/60/16,så nu går den hyfsat tyst, Annars en riktigt "snäll" bil som jag haft sedan ny. Dom "lovar" 0,77lit/mil med automatväxellåda, men min har dragit med lugn körning 0,82 lit/mil. Genomsnittlig förbrukning över 3,5 år.

Trots detta en nöjd ägare.

Mazdan som vi hade var aldrig en dålig bil, den fungerade och gnällde aldrig. Dock saknades den solida känslan som vi nu har i vår A4:a. Ja och lite mer knuff i motorn hade inte varit fel. Det som jag störde mig på mest förutom buller var att rostskyddet i från fabrik var ren skit. Vi tog in den på västra berga rostskyddshall och gjorde en översyn. Resultaten var oroande det saknades behandling i balkar och inre delar samt att slitskyddet undertill var bristfälligt med stora luckor. Den behandling som dock fanns var otillräcklig. Som tur är gjorde jag en kompletterande nybilbehandling vilket lär rädda nästa ägare ett par år extra .

Martin, du ska få lite siffror från Vi Bilägares bullertest. Vid 90 km/h på grov asfalt var dB(A) värdet i Audi A4 72.9 och i Mazda6 72.6. I 50 var skillnaden större, i A4 68.3 och Mazda6 66.9. Så grattis - du bytte upp dig till mer buller. Vg rosskyddet fattar du väl att en som jobbar med rostskydd alltid kommer att säga att bilens rostskydd behöver kompletteras, de är väl inte dumma i huvet heller. Hur mycket kostade det, 6000 spänn?

Tillägg till föregående inlägg nu när jag ändå tog fram bullertestet i Vi Bilägare. Slutbetyget var ett bullerindex (sammanräknat buller för alla hastigheter och grov resp slät asfalt) som för Mazda6 var 54 och för Audi A4 var 61 (ju lägre desto bättre). Övriga bilar i klassen: Mercedes C-klass 56, Saab 9-5 59, Ford Mondeo 63, Volvo V50 58, BMW 3-serie 64, Skoda Octavia 76 (i nivå med den bullrigaste bilen av alla - Nissan 350Z). Sällan man ser i test att Ford Mondeo eller BMW 3-serie får skit för högt buller - men det är ju riktiga bullerburkar (för att inte tala om Skoda) i jämförelse med Mazda6 - som alltså är tystast av alla bilar ovan.

Wow... Mazda visar verkligen framfötterna med denna nya modell! Kan inte bärga mig att få se den helt produktionsfärdiga nya 6:an! Redan den nuvarande modellen ser modern och vacker ut... den nya ser ut att ta 6:an till helt nya nivåer! Klart snyggaste bilen i klassen! Tycker att Mazda har hittat ett eget designspråk som inte liknar någon annan tillverkare... det känns fräscht! Är riktigt nyfiken på hur kombin kommer att se ut... Kommer definitivt att byta till den nya om den kommer att se ut så här... grymt jobbat, Mazda!!!

Nej det kostade hyfsade 2000 spänn. En total behandling gick på 9000. Vår A4 var av bra skyddsnivå och klarade sig utan extrabehandling . Intressanta siffror samma tidning som testet jämför Audi A4, Mazda 6 samt Volvo v60 och några till. De valde Audi som bästa kompromissen och populärast bland tjänstebilsförarna. De klagar på en bullrig och stötig Mazda 6 2.5 sportkombi. Lärdomen är mazda med större fälgar än 16" är inte lyckat.

Nej det kostade hyfsade 2000 spänn. En total behandling gick på 9000. Vår A4 var av bra skyddsnivå och klarade sig utan extrabehandling . Intressanta siffror samma tidning som testet jämför Audi A4, Mazda 6 samt Volvo v60 och några till. De valde Audi som bästa kompromissen och populärast bland tjänstebilsförarna. De klagar på en bullrig och stötig Mazda 6 2.5 sportkombi. Lärdomen är mazda med större fälgar än 16" är inte lyckat.

Nej det kostade hyfsade 2000 spänn. En total behandling gick på 9000. Vår A4 var av bra skyddsnivå och klarade sig utan extrabehandling . Intressanta siffror samma tidning som testet jämför Audi A4, Mazda 6 samt Volvo v60 och några till. De valde Audi som bästa kompromissen och populärast bland tjänstebilsförarna. De klagar på en bullrig och stötig Mazda 6 2.5 sportkombi. Lärdomen är mazda med större fälgar än 16" är inte lyckat.

Kan tillägga att testet i föregående inlägg är publicerat 2011-02-11.

Kan tillägga att testet i föregående inlägg är publicerat 2011-02-11.

Det beror ju förstås på vad konkurrenterna i testet du refererar till hade för fälgdimension. 18 tummare som på M6 2.5 ökar ju ohjälpligen bullernivån. I bullertestet jag refererar till var det 17 tummare på Mazdan och 16 tummare på Audin.... Ingen av nämnda bilar hade större än 17 tum.

Då är tyvärr siffrorna inte fullt jämförbara. Hade båda haft 17" så blir det mer korrekt. Inte för att 1" upp skiljer mkt så är däcktypens inverkan desto större. 17- 18" är oftast sportdäck och mer ljudliga än komfort sulor à 15-16". Vi bytte från 18" på mazdan till 17" när vi köpte bilen efter en provkörning. Det gjorde en klart positiv förbättring. Oavsett minns jag vår Mazda som en bra bil med bra utrymmen som aldrig pajade. Visst inte Audi känsla och finish men den kostade i slutändan 180000 mindre

Mazdan kör ju Bridgestone Potenza på 6, inte det tystaste däcket på marknaden. Audin rullade på Michelin däck. Om något är ju 16" tystare än 17". Andra aspekter på både buller och rostskydd är vikten. Mazda har ju varit tidigt ute med "aggressiv" viktminskning på bilarna. Det vore ju dumt att först spara några gram på t ex innerbackspegeln och sen kleta på flera kg "onödig" rostskyddsmassa eller ljudisolering? Mazda anser förmodligen att rostskyddet är bra. Enligt min erfarenhet stämmer det. Jag skulle inte gå så mycket på vad en rostskyddssnubbe säger, det är många faktorer som de inte ser som är viktiga för rostskyddet, plåtens kvalitet, behandling, lackeringsmetod och underbehandling m m. För övrigt är Mazda6 mer än 100 kg lättare än Audi A4 trots nästan identiska yttermått. Och som sagt, Audin bullrar faktiskt mer.

Fast problemet är ju att i vårt saltstänkta land är inte rostskyddsmassa eller medel onödigt. Mazda förlitar sig på att galvaniseringen skall skydda bilen. Det gör den också till stor del, problemen uppstår när galvet blir skadat av stenskott eller normal användning. Då finns inget kvar att stoppa korrosionen. Det är det som rostskyddsgubben gnäller på. Det är samma gubbe som testar alla bilarna på vi bilägare. Även audi, så hans tester är således fullt jämförbara. Tyvärr så rostar plåt oavsett kvalitet om den inte skyddas. Det han och jag tyckte var konstigt är att Mazda kör med tank i plåt. Det har europeiska tillverkare slutat med just pga korrosion. Audi kör dessutom med fram och bakvagn i aluminium legering för viktminskning men också slippa rost problem på vitala delar. På de dyrare modellerna används kaross i hel aluminium Audi space frame som den heter.

Mazda är tyvärr snåla de vet att rostskydd är viktigt men svenska marknaden utgör kanske 1% av deras försäljning. Så som Toyota sa att de kan inte ha en linje i fabriken för att extra skydda ett fåtal bilar för att vi saltat våra vägar. Det är helt enkelt för dyrt. Men europeiska märken har sin hemmamarknad här och har inte råd att skita i bra rostkydd. Svenska marknaden är ju viktigare för Audi än Mazda då Audi är Sveriges tredje största märke nu. Mazda säljer väldigt få bilar här. Så det är inte så konstigt att de struntar i fabriks behandla bilarna nämvärt.

Något som är uselt är att Mazda så sent som 2012 inte har en enda miljöklassad motor i programmet till sin 6:a. På företaget får vi inte välja bilen som tjänstebil på grund av det. Hade varit perfekt annars schysst pris ger lågt förmånsvärde och lägre månadskostnad. Dessutom byts den efter 3 år och då är rost inget problem . Kan de lösa miljöklassningen kommer jag titta på en Mazda nästa gång igen. För designen är det inget fel på.

Ja då verkar nya 6 mitt i prick, med CO2 utsläpp på 104g som det står i artikeln så måste ju förbrukningen på 175 hästarsdieseln (eller 150 hästarn?) ligga på 0,4 l/mil? Eller tom under?! Det var tal om att det skulle kommit en etanolversion av 6 för ngt år sen men det hände aldrig. Kanske lika bra, etanolmarknaden verkar ju vara på väg att dö ut. Man kan ju undra varför Mazda aldrig satt 1.6 L dieseln (samma som i Volvos Drivemodeller) från Mazda3 i 6an. Det hade varit ett enkelt sätt att få ut en miljöklassad 6a tidigare. Kul nu att man i nya 6an med en 2.2L diesel med betydligt mera knuff får ännu lägre utsläpp. Här ligger man definitivt i topp.

Nej det står ju klart o tydligt att det är 175 hästarsdieseln som har 104g CO2 utsläpp. Det motsvarar alltså en snittförbrukning på 0,399 l/mil. Med automat. Minst sagt imponerande.

Bra fråga varför Volvos eller PSA dieseln som den egentligen heter inte hamnade under huven. Ford var ju inblandade i både mazda och Volvo. Förmodligen licens problem eller annat av den sorten. Hoppas den lever upp till vad de lovar hittills har bara BMW och saab klämt ut dieslar med 160+ hk och under 119g. BMW 320 ED är inte precis billig Hehehe. Fast kul att köra med allt det vridet på bakhjulsdriften