Youngman har gett nytt bud på Saab

Känns som om det bara finns två alternativ för SAAB; go big or go home!

Hoppas att det blir det första alternativet!

hoppas bara kvacksalvaren muller håller sig undan i sin drömvärld!!!!

Muller är insyltad i anbudet från turkiska Brightwell så det är nog ingen risk att han följer med Youngman. Direktör Pang säger t.o.m. enligt SvD-artikeln att han tycker Muller är en dålig bilindustriledare!

Dessutom har några av de ledande figurerna på Saabsunited (Tim Rokka och Swade) uttalat sig väldigt negativt om Youngman på sistone, utan att avslöja varför. Kanske har de fått höra att Youngman har kritiserat deras stora hjälte Victory Muller...?

Med detta i åtanke börjar jag bli riktigt sympatiskt inställd till Youngman! De kanske trots allt kan få igång lite verksamhet i Stallbackafabriken. Och Rachel Pang är ju en ovanligt söt tjej för att vara VD för ett bilföretag, så det vore väl trevligt om hon kunde gjuta lite mod i Trollhätteborna igen.

Undrar dock, om ändå inte Mahindra skulle vara den bästa ägaren?
De verkar ha mer muskler samt en bra egen bilmodells-portfölj...

9-3 X (skogsmulleversionen) är en riktigt läcker bil, inte minst med diesel (trotts endast 2wd). Fila lite till på den, några kilo mindre och förbruknings-droppar färre, så har man en bil som duger flera år till.

Nuvarande Saab 9-3 är låst till karossen utav BAIC och kräver ett godkännande från BAIC för att kunna tillverkas.
I praktiken krävs det att Youngman köper både GM och BAIC för att kunna tillverka nuvarande 9-3a.

@mt
"Nuvarande Saab 9-3 är låst till karossen utav BAIC och kräver ett godkännande från BAIC för att kunna tillverkas."

BAIC köpte gamla 9-5 och 9-3 gen. II 2002-2007.

Saab 9-3 2008 -> Är rejält omarbetad, inte bara face-liftad. Bl.a. med omarbetad bakvagn som inte kan släppa greppet, som den första kunde (vid forcerad körning).

Alltså kan Youngman bygga allra senaste generationen av 9-3...

BAIC:s C60 (9-3 gen. II 2002-2007):
http://www.saabsunited.com/upload/images2010/04/t
eknikens_varld_drive_last_saab_9-5_check_out_baic
_saabs/C60front.jpg

BAIC:s C71 (gamla 9-5):
http://www.saabsunited.com/upload/images2010/04/t
eknikens_varld_drive_last_saab_9-5_check_out_baic
_saabs/C71helloladies.jpg

@ Rejo

Fy fan vad bra skrivet (som vanligt)!

Håller med till fullo. Om Muller och Youngman är på kant med varandra och inte kommer överens eller inte delar åsikter, kan Youngman vara en stark kandidat och hoppet åter tändas om en framtid i Trollhättan! Allt som är anti-Muller välkomnas av mig.

Håller även med om det där sista angående Rachel Pang. Vet någon om hon är singel montro?

Det ingick även andelar i nuvarande 9-3 i avtalet som kom fram då bolaget gick i konkurs.
Något som Muller hållit hemligt.
Så har jag tolkat det utifrån det jag hört från utrikesdepartementet.
Men det kan vara fel.

Ge fan i Rachel Pang! Hon e min!

@mt
Men Gamla 9-5 / 9-3 (2002-2007) -affären gjordes ju upp, när GM satt vid rodret...

Re: Jocke
Det är möjligt.
Men BAIC har redan presenterat en elbil som ska använda teknik från nuvarande Saab 9-3 så något är skumt.

@mt

Men Youngmans jurister har ju efter en noggrann genomgång, kommit fram till att Youngman/Saab ska kunna tillverka dagens 9-3:a. Den som lever får se...

Jag bjuder 25000000000000006kr för detta bolag. Tyvärr har jag lite ont om pengar men det ordnar sig som vanligt. Skall låna lite bara.

Va glad jag blir om jag har fel, för jag trodde aldrig Saab skulle leva som helhet igen. Man tvivlar ju dock när det aldrig händer något.

du behöver inte ange ditt antal döda hjärnceller (25000000000000006)!!! vi känner alla till!!!

Till alla som faktiskt tror att Youngman kommer att hjälpa SAAB eller att SAAB kommer att bli stort igen. Tyvär så har Youngman aldrig tänkt så här, Youngman komer att köpa själv SAAB märke och sen slänga bort SAAB igen, Youngman vill sälja bilar i hela världen, istället för att utveckla sina bilar är det billigare och lättare att ger en skitbil som dem gör och ligger till en SAAB märke

Re. ncc-1701-e
Sitter du i Youngmans styrelse?

I morgon den 21/2 kommer konkursförvaltarna att ta det stora beslutet. Alltså vem som får köpa Saab.

Här kommer ett inlägg i debatten om 9-3 2003-2007 respektive 9-3 2008-

Såvitt man kan utläsa av dessa bilder så finns faceliftade 9-3 2008-? redan i Kina:

http://www.teknikensvarld.se/2012/02/15/28569/gis
sa-bilen-saab-9-3-eller-beiqi-c60-ev/

Av motorhuv och dörrar och dörrhandtag är också detta senaste versionen av 9-3:

http://www.saabsunited.com/upload/images2010/04/t
eknikens_varld_drive_last_saab_9-5_check_out_baic
_saabs/C60front.jpg

//P-O

"ncc-1701-e" skriver:

"Youngman komer att köpa själv SAAB märke och sen slänga bort SAAB igen, Youngman vill sälja bilar i hela världen, istället för att utveckla sina bilar är det billigare och lättare att ger en skitbil som dem gör och ligger till en SAAB märke"

Jag tror inte att vi behöver vara rädda för det. Försvarskoncernen Saab Ab och Scania kommer att ställa höga krav på en eventuell köpare via ingående juridiska avtal.

Frågan är väl kanske mera hur stor skada varumärket tagit hittills. Det lär visa sig inom kort...

P-O

Re: Jocke
Det är det som är så märkligt att det är bara Youngmans jurister som kommit fram till detta inga andra jurister.

@P-O
Dina länkar visar med all sannolikhet en mula, eftersom Saab före konkursen hade alla rättigheterna för att bygga 9-3 -08 ->

Kineserna är ökända för att kopiera bilmodeller och inte ta så hårt på copyright.
http://www.expressen.se/motor/kina-kopierar-rolls
-royce---riskerar-stamning/
http://www.automobil.se/home/kina-kopierar-usas-b
astsaljare-2289

Saab har ju själva kört runt med en Phoenix-mula i "dagens" 9-3 kaross.
http://saabworld.net/content/2013-saab-9-3-sedan-
test-mule-spy-shots-southern-europe-156/

Saabs konkursförvaltare Anne-Marie Pouteaux och Hans L Bergqvist, vill tjäna mer pengar...

Saab-affären avgörs inte idag heller!

--- klipp ---
115 SVT Text Tisdag 21 feb 2012
INRIKES Publicerad 21 februari

Uppemot 14 intresserade av Saab

Det finns uppemot 14 intressenter på
Saab Automobiles konkursbo, uppger
konkursförvaltaren.

Av dem vill 6-7 åt helheten i en
eller annan form och resten är
intresserade av olika delar.

De som är intresserade av helheten
har i helgen bjudits in att titta
närmare på dokument över
Saab-bolagen, som har samlats i ett
virtuellt datarum.

Inom kort måste de som är fortsatt
intresserade lämna in nya omarbetade
bud.
--- klipp ---

http://svtplay.se/v/2683499/de_vill_att_saab_salj
s_helt

Det som kanske inte är känt för alla är att BMW har börjat visa intresse igen. Vill BMW ha SAAB får BMW SAAB, för här pratar vi om ett företag med i princip obegränsade resurser...

Ja, BMW vore förmodligen den bästa ägaren.

Men då får de sälja BMW som Premium och SAAB som Premium Light.

Detta globala spel. Har just vait på en utlandsresa och samtidigt pratat med en SAAB/VOLVO/FORD
service- försäljn. Man är där väldigt trött på det sätt som GM uppträder.

BMW som ägare till Saab? Ja, det är ju en lockande tanke men vad skulle BMW få ut av det? Om det är så enkelt att BMW behöver produktionskapacitet är förstås fabriken i Trollhättan intressant och det vore väl kul med tillverkning av BMW i Sverige.

Men om det är frågan om att verkligen satsa på Saab som bilmärke med flera bilmodeller i olika storlekar krävs det jätteinvesteringar från BMW. Jag kan inte tänka mig att GM skulle vara intresserade av att släppa några tillverkningslicenser utan BMW skulle i så fall få börja utveckla helt nya bilar från scratch. Phoneix-plattformen kan förstås vara av intresse men det lär ju behövas minst 1-2 års ytterligare utvecklingsarbete innan en ny Saab kan vara färdig på den plattformen.

Den enda verkliga nytta jag skulle kunna se för BMW vore om man kunde basera Saab på Mini-plattformarna. Rent marknadsmässigt är det omöjligt att lansera större Mini-bilar - då faller liksom hela idén med varumärket. Men om man utgår från den lite större Countryman skulle man kunna bygga vidare på den och kanske lansera den som en liten Saab. Det är möjligt att det finns en marknad där, i segmentet mellan Mini och BMW, och att BMW därmed kan höja försäljningsvolymerna med befintliga huvudkomponenter (plattform, motor, transmisson) från Mini.

Men jag är ändå tveksam till om BMW ser sådan potential i Saab-varumärket. BMW har ju själva öppnat upp för att man kan göra små framhjulsdrivna bilar och försäljningen av en sådan bil går säkert mycket bättre om det sitter ett BMW-märke på huven istället för ett Saab-märke.