Så stora är Saabs skulder

Att konkursförvaltarna drog över på tiden rejält förstår man till viss del varför. Men att de på den j-vla tiden inte hittade några som verkligen VILL köpa allt å trycker på "Reset"-knappen för en ny start DET fattar jag inte! Berätta hur allt ligger till istället för att hålla igen KAKHÅLEN! Det är ni skylldiga hela Västsverige! Är så j-vla trött på alla som ska "hjälpa" Saab men har endast personliga intressen för företaget!

Saab grävde sig rejäl begravningsgrop när de anlitade er som konkursförvaltare Anne-Marie Pouetoux och Hans Bergqvist! Inte ens med Kent Hägglund kunde ni göra ert jobb!!

mirre: På vilket sätt har inte konkursförvaltarna skött sitt uppdrag? Att reda ut alla VM´s affärer tar nog ganska lång tid och sen försöker väl dom få ett så bra bud som möjligt eftersom underskottet är så fruktansvärt stort. Ju snabbare dom säljer ju sämre chans har väl alla fordringsägare att få några pengar från konkursen. Tror nog dom har gjort ett så bra jobb som det går att göra med tanke på omständigheterna.

Det hade uppenbarligen varit bättre att SAAB gått i konkurs två år tidigare.

Mullers insats betyder att:
-mer än 1000 leverantörer inte fått betalt - 2.3 miljarder- leverantörer är också människor.
-staten fått betala lönegarantier med c:a 800 milj.
-samarbetspartners inte fått betalt för c:a 5 miljarder.

Någon som tycker att Muller är "The Knight in shining armour"?

Saab är skyldig mig ca 250.000 SEK i utebliven lön. Pengar som jag aldrig kommer att se röken av. Även de anställda är människor...

Det var väl lite blåögt att jobba så mycket åt saab med storskrävlaren från holland vid rodret.

Kanske du också gick på pratet från Fredrik Sidahl som pratade på underleverantörerna onödiga miljardskulder för saab. Vore jag underleverantör skulle jag kräva att Sidahl omedelbart skulle packa sitt pick och pack och dra dra muller är.

@Ingenjören

Jag förstår inte:
-klagar du på att du inte fått lön - när du inte arbetat under ett antal månader?
-klagar du på att leverantörerna inte fått betalt?
-klagar du på att Muller fått lön?
-klagar du på att Staten inte betalat din lön?
-.klagar du på att Muller inte betalat din lön?
-klagar du på att Muller, trots allt, förlängde din anställning med två år?

Vaddå blåögt? Är man anställd så är det klart man jobbar mycket och hårt. Hade inte du krävt det om jag var anställd i ett företag som du ägt?

@Mackan

Vad är det du inte förstår? Jag var anställd och ska enligt avtal få lön för utfört arbete! Hade du varit det minsta insatt så hade du vetat att de flesta ingenjörer jobbade ända fram tills konkursen var ett faktum. Det är det arbete i form av en plattform som nu är av intresse i konkursförsäljningen. Vet du inte det tycker jag du ska hålla tyst! Övriga saker du listar får de det berör klaga på.

Ingenjören:
Många som tycker mycket och högt om dit och datt är inte så väldigt insatta. Förhoppningsvis får du pengar någon gång, det är ju fortfarande flera bud på Saab.

Kors i taket! I skrivande stund är det 103 på gasa och 106 på bromsa. Det verkar som att alltfler AMS-läsare börjar inse att Victor Muller kanske trots allt inte gjorde ett så bra jobb hos Saab.

Eller också har inte Saab-maffian hunnit hit än för att tokrösta på Gasa-knappen...

eller så tröttnar folk på att svara på ledande frågor.

det är dumt att jobba om man inte får betalt, speciellt som ingenjör. Vad jag vet så betalar t ex båda volvoföretagen för alla timmar man jobbar där. Kunde ju prova på ett riktigt bolag så får du se.

Och Hans H ett köpande bolag betalar inte gamla skulder efter en kk utanför trollvärden.

Pär G, det är ännu dummare att bete sig arrogant mot de som faktiskt försöker åstadkomma något, och inte para går och drar benen efter sig och debiterar timmar.

Saab-ingenjören skulle jag kunna tänka mig anställa, han visar på engagemang och lojalitet, Pär G , dig skulle jag inte ens bry mig om att intervjua, arroganta, negativa medarbetare påverkar lönsamheten minst lika mycket som Victor Muller.

Pär G:
Du har fått som du ville; Saab är i konkurs.
Varför sitter du då fortfarande och skriver hånfulla meddelanden?
Vad är det för mental härdsmälta som tvingar DIG att fortsätta spotta på allt och alla i Saabs närhet?
Älskar du att reta upp folk?
Är det ett kall att sitta och vara oförskämd?
Du befinner dig i så fall i en alldeles egen trollvärld.

Jag skulle inte anställa någon som inte kan se realistiskt på saker och ting.

Hans H argumenterar inte i sakfrågor utan presterar bara hallelujarop.

Det är inte saab som är intressant utan saabklubben.

Vad gäller ord som används mot dom som inte håller med i saabfrågan, Hans H du använder ofta pubertala tillmälen i trådar som denna. Skall jag behöva googla på det åt dig eller kan du själv minnas? Tips: 11:27 mental härdsmälta, mogen man i 50 års åldern?

Arga katter.

Pär

Älskar du att reta upp folk?
Är det ett kall att sitta och vara oförskämd?

Pär G har kommenterat överlägset mest av alla i ämnet Saab .
Hat är en stark drivkraft.

Undrar vad karn sysslar med?

.

Internet-troll finns på alla forum. Kan man uttrycka sig på ett negativt sätt så kommer det att finnas folk som gör detta. På ams heter ett av dessa troll Pär G. Man brukar säga "Mata inte trollen" för det är när man svarar och reagerar som de tycker det är kul. Det bästa sättet är att ignorera troll som Pär G.

Ingenjören, jag tycker det är starkt jobbat att du har suttit kvar så länge. Däremot så tycker jag också att det är lite blåögt. Jag hade vid den första uteblivna lönen sökt ett nytt jobb och tagit detta. När ett företag inte kan betala ut lönen då måste man tyvärr överge skeppet väldigt fort eller riskera att hamna i din situation.

Visst det kan tyckas att jag inte är lojal då, men min största lojalitet är mot min familj. Jag måste dra hem pengar för att hjälpa till med hemmet och maten etc. Om jag inte söker nytt jobb när lönen uteblir är jag illojal mot min familj.

Har du googlat och räknat dina egna kommentarer hans? Passa på att räkna glåpord och antal gånger du haft rätt i sak.

Pär

Älskar du att reta upp folk?
Är det ett kall att sitta och vara oförskämd?

klart det retar folk att bli påkomna med att prata strunt. Om du återgår till saabklubbens anslagstavla så vore det oförskämt att klanka ner på era godingar.

Men detta är en offentlig plats. Sjunga halleluja över saabs förträfflighet och låtsas som det är fakta, oemotsagd, får du göra där.

Saab har gett sina ägare vinst, Muller var en kompetent rackare, regeringen sänkte saab, saab 9-5 var en succe, att saab inte betalade sina leverantörer var pga att dom bytt betalningsystem.

Du har ju haft rätt hela tiden och kortast stubin dessutom, halleluja!

Heja Pär! Du leder 6-4

tack!

men i sakfrågan står det 60-0 till mig.

Trist att Saab-hatarna och Domedagsprofeterna här (tillhörande en skara arbetslösa), av någon konstig anledning älskar att låta sin vrede gå ut över Saab!!

Undra just hur stora skulderna var när Muller tog över Saab, nu vet vi att skulderna är 13 miljarder efteråt i alla fall + avgifter som hunnit växa typ räntor och obetalda löner. Tråkigt för dom anställda, inte kul när så mycket som stått på spel för dom i trollhättan går förlorat när dom innerst hoppats. Och nu kommer smällen att dom inte ens får nån avgångslön, kanske tagit tillfälliga lån i hopp om att dom ändå ska kunna betala av det så fort lönen kommer retroaktivt. Näe fyfan, dom kunde skött det bättre, både GM, Muller och konkursförvaltarna.

hasse:
Ja, det är märkligt. Det räcker inte heller med sakfrågan. De här typerna bara måste reta upp folk också, som tydligt visas i exemplet ovan. Den figuren har dessutom letat upp mig i alla forum jag frekventerar, och letat upp min adress och telefonnummer bara för att få reta mig. Det är nog det vansinnigaste jag varit med om hittills.
Om inte det är exakt vad Internet-Troll gör, då måste definitionen skrivas om.

Det är för fan sjukt. Nej ett vanligt troll stoppar tidigare. Det är för jävligt. Hoppas idioten i fråga växer upp någon gång och tar sig en promenad till närmsta psykolog för att hantera sina problem.

Om man cross-forum stalkar då har man allvarliga problem. Lycka till Hans.

Per S: Tack!

Ett råd.
Allt är över. Om 5 år minns inte så många vad Saab var. Det kommer nya generationer som har vuxit upp med andra minnen och dom har inga relationer till Saab.
Sträva efter det som kommer istället för att hålla fast i något som redan är dött och snart begravt,
Om man håller fast i allt gammalt stangerar man och dör inombords,

Re. ThK
"Om 5 år minns inte så många vad Saab var."

I det fallet kan man kan fastställa diagnosen Alzheimer med 100% säkerhet!

Sant, har man glömt ett bilmärke som funnits i 65 år om 5 år. Då har man verkligen problem med minnet...

Nja... det är inte många idag som kommer ihåg bilmärket Rover. Det är klart att vi som är bilintresserade vet det, men folk i allmänhet har ingen koll. Nu finns det ju många begagnade Saab i Sverige så vi kommer nog att ha många kvar på vägarna under överskådlig tid men för nybilsköparna tror jag inte att Saab finns att köpa om 5 år.

Hehe, jag fick rätt i min förutsägelse. Nu har Saab-maffian hittat hit och börjat tokrösta på Gasa-knappen! I går kväll var det typ 150 Gasa och 180 Bromsa. Nu har det helt plötsligt blivit dubbelt så många Gasa och oförändrat på Bromsa.

Inte för att jag bryr mig så mycket om de här omröstningarna men det är roligt att se hur Saab-maffian beter sig, gång på gång. Precis som att antalet röster på AMS artiklar skulle kunna påverka Saabs framtid...

använd google och kolla vad som sagts och vad resultat blev.

Halleluja saab är en framgångsaga och min pappas är 9-5 är snabbare på att lägga ut dimrådåer än din pappas BMW så det så.

och hans h jag har inte letat upp ditt telefonummer eller adress ellar annat du ljuger om ovan. Däremot var det någon annan som i en tråd visste vem du var och då var det naturligtvis intressant att kolla vem en som som du kunde vara och hepp, du var med i saabklubben.

Förklarade varför trovärdighet men inte bristen på förmåga att analysera fakta.

För att använda ditt språkbruk så kanske du skulle söka för förföljesemani. Är inte det minsta intresserad av ditt telefonnummer. Pratar hellre med en telefonförsäljare...

Men du påstår hela tiden saker om saab halleluja, och blir ständigt kränkt, förnärmad osv.

Det är faktiskt ganska roligt att läsa igenom kommentarerna på gamla Saab-artiklar. En av de absolut roligaste teorierna är nog den om att Saab hade bytt betalningssystem och att det var därför man inte hade betalat sina leverantörer i tid! Som många andra teorier lanserades den först på Saabsunited och spreds sedan hit som om det vore den enda sanningen. Det var många här (ingen nämnd, ingen glömd) som på fullt allvar trodde att det bara var lite krångel med Saabs datasystem! De flesta förstod dock att det enda felet med betalningssystemet på Saab var att det försvann ut mer pengar än vad som kom in. Ett scenario som ofta slutar med konkurs...

Quod erat demonstrandum

Jag måste medge att det är riktigt kul att läsa kommentarerna i SAAB-frågor. Bara för att man uttrycker sig negativt om SAAB eller försvarar regeringen som inte gick in med pengar i SAAB så är man en SAAB-hatare.

Varför får man inte uttrycka sig negativt om SAAB? Det verkar som om livet har tagit slut för SAAB-maffian bara för att SAAB har konkat, är det så?

Pröva att gå till pingstkyrkan och säg att tomten är lika sannolik som Jesus. Där har du svaret....

Saken är den att det faktiskt vore oartigt att gå dit och göra just det. Men om någon på stan kommer fram och vill frälsa dig så är det helt rätt att tala om vad man tycker och argumentera för sin sak.

Varken de troende i saabklubben eller pingstvännerna vill/kan diskutera på ett sakligt sätt.

Rejo:
Du och jag är väldig oense om mycket när det gäller Saab, men du ska ha tack för att du beter dig vuxet. Det är inte alla som gör det.

lillstefan:
Jovisst får man uttrycka sig negativt om Saab. Problemet har länge varit att vissa (många?) drar upp rena fantasierna. Eller beskyllt Saab för saker som Saab inte har ansvar för. Då får man räkna med att bli motsagd.
Detta har skapat en stark vi/dom-stämning här. Som av vissa används för att piska upp en ännu hätskare stämning.

Hans H:
Visst drar vissa upp fantasier, men när du på Teknikens Världs hemsida (antar att det är samma Hans H där som här) sade att den borgliga regerinegn var de som började med etanolsatsningen som ledde till att SAAB gick i konkurs, drog inte du upp vissa fantasier där? Jag sade emot dig, du vågade inte svara

Hur som helst: Det är nog bara att erkänna det faktum att SAAB aldrig mer kommer att återuppstå. Märket har alltid varit lite av ett problemmärke, jag har läst flera artiklar från olika årtionden där SAAB:s framtid har ifrågasats.

Hela europeska bilindustrin är i kris just nu (med vissa undantag). De franska tillverkarna har problem, liksom Fiat. Jag ser inte hur det i detta läge skulle vända för SAAB som en liten oberoende tillverkare som inte kan ta tillräckligt betalt för sina bilar.

Slutpunkt: Vill något företag satsa pengar på SAAB, då säger jag inte emot, det är deras sak, och visst vore det kul om det skulle funka. Att regeringen skulle sponsra är jag däremot väldigt emot, risken är stor att det är bortkastade pengar.

Hej
Vad jag var ute efter den gången var regeringens flippriga s.k. miljöpolitik. Man lurade in Saab och Volvo på ett förment miljöspår (E85) genom att ge skattelättnader och sedan tar man bort dessa igen. Vad var miljövinsten?
Nu är det elbilar som gäller. Vad är miljövinsten?
Under tiden jobbar företagen för fullt för att hinna med och ödslar tid och pengar på en stunds miljöpolitik. Som kan vara bortbytt efter ett år. Eller tio.
Saabs problem var inte produkterna, det var förtroendet. När GM började vela om man skulle lägga ner eller sälja Saab kunde regeringen ha gått in och stöttat och visat att Saab skulle finnas kvar. I stället började man yra om vindkraftverk och förtroendet för Saab som tjänstebilsleverantör "blåste bort". Därifrån blev det svårt att komma igen. Man var på väg, men det gick inte. Nu får vi se om någon annan kan klara vad Victor Muller inte klarade.
Det är DET jag menar med regeringens och Mauds ansvar och misstag.
Man kunde ha stöttat, men valde att förstöra förtroendet. Och därmed är MITT förtroende för regeringens företagspolitik också förstört.
Men du får gärna ha en annan syn, bara du inte börja stalka, som vissa andra.

Saab är säker bara bil. Jag har haft en Saab 1965 och jag mins den fortfarande.Vad hjälper det om en produkt är bra när det går inte att sälja.Det var något fel på Saab,s företagsledning. Det gäller inte att bara tillverka bra kvalitets bil .Man måste ha en bra marknads organisation som skall marknads föra bilen så den går att sälja. Dåliga försäljnings siffror har pågått i de sista 25 åren och det är bevis att företagsledningen totalt misslyckats. Det skulle lagts ner för några år sen och inte låta Mr. Muller sko sig själv och dra Saab i större förluster samt lura de anställda och ge dom falska förhoppningar som läder till större spekulationen och lidande för fler. För mig är konstigt att fackföreningar gick på detta enkla bluffen. Det visar vilken kompetens de hade. Jag hoppas verkligen att det löser sig för de anställda och att de får nytt arbete. Lycka till Josip

Hans H: Om regeringen hade gått in och stöttat SAAB när GM började vela om de skulle lägga ned eller sälja tror jag att våra skattepengar hade försvunnit i GM:s konkurs. Vad tror du?

Jag har inte emot att att de satsades på Saab. Jag säger fortfarande att det är inte något fel på Saab eller deras anställda men ingen hederlig vill satsa på något som det går inte att sälja. Vad jag vet Saab har gått bara ett år med vinst under de senaste 25 åren. Undrar ochså hur många av Saab.s anställda körde Saab bilen vet du?

Jag menade inte att staten skulle köpa Saab, även om de kanske kunde ha gjort det också. Det kunde ha räckt med att visa förtroende för Saab, istället för att vimsa om vindkraftverk.
Regeringen kunde t.ex. ha Saab och Volvo som tjänstebilar.
Ja, jag vet var deras ägare hör hemma, men
de genererar jobb här i Sverige. För även om Volvo inte verkar ha betalat skatt "någonsin", så har ju deras arbetare gjort det. Och förmodligen betalar även Saab-arbetare skatt. Och det är bl.a. denna skatt som betalar riksdagens löner.

Fordonskrisen började 2007. SAABs tidigare ägare GM gick i konkurs 2009.
Amerikanska staten startade då ett nytt "GM" tillsammans med Kanada och de nordamerikanska bilfacken (men även tyskland hjälpte till som jag förstått det).

Jag tvivlar i alla fall på om det blivit dyrare för svenska skattebetalare om svenska staten varit med som aktiv part i starten av nya GM, alternativt sett till att köpa ut SAAB i samband med GMs konkurs.
Om inte svenska regeringen bevakar svenska intressen inom fordonsindustrin under en svår kris, vem ska då göra det?

"Vad jag var ute efter den gången var regeringens flippriga s.k. miljöpolitik. Man lurade in Saab och Volvo på ett förment miljöspår (E85) genom att ge skattelättnader och sedan tar man bort dessa igen. Vad var miljövinsten?
Nu är det elbilar som gäller. Vad är miljövinsten?"

Nu var det väl förra regeringen som började etanolsatsningen? Merkostnaden för etonoltåliga bilar är inte särskilt hög, då är det kanske rätt att ta bort subventionerna efter ett tag? Kom ihåg att bränslet mig veterligen är skattebefriat.

Elbilar? Rätt eller inte, det vet vi inte idag. Men merkostnaden för dessa är väldigt hög, då tycker jag att det är rätt att subventionera dessa. Framtiden ligger i flera lösningar, elbilarna kan behöva stöttning till att börja med.

Till sist: HUR kunde de stötta SAAB? Jag saknar ofta exempel på detta, vill du övertyga mig får du gärna komma med exempel hur de borde ha gjort. Tjänstebilar hade inte räckt. Tyvärr tror jag att konkursen var oundviklig.

lillstefan:
Det spelar faktiskt ingen roll vilken regering som började flippra. De har flipprat allihopa.
Är du en allians-regeringskramare?

Konkursen hänger ihop med GM:s konkurs, men regeringen (denna) valde att låta Saab gå dåligt. Bland annat genom att prata sönder värdet på tjänstebilarna. Och om man nu tänkte vägra Antonov, varför sa de inte det från början?

Det är GM som har ställt till det för Saab, men Maud valde i princip att ställa sig på GM:s sida. DET tycker jag var "dumt gjort".

Hans H: - EIB bekräftar att lånet till Saabs FOU-program har givits under förutsättning att Vladimir Antonov inte ges möjlighet att överta ägandet till Saab, säger Pär Isaksson, presstalesman vid EIB, till TT och fortsätter:

- Det här framförde EIB till svenska myndigheter redan i början av projektutvärderingen 2009.

Vad skulle Maud göra åt det?

Mauds brev till Antonov.

Dear Mr Antonov, tack för ditt brev. Jag uppskattar ditt engagemang för Saab och jag kan lova dig att Saab kommer att få full uppmärksamhet från regeringen oavsett vem som är näringsminister, skriver hon i brevet som publicerats i sin helhet av lokaltidningen i Trollhättan där Saab Automobiles fabrik ligger.

- Ingen ska behöva tvivla på mitt och den svenska regeringens åtaganden gentemot den svenska bilindustrin. Vi delar ditt starka engagemang för Saab och jag törs säga att inget annat företag har fått lika mycket av hennes tid och uppmärksamhet som Saab, skriver Maud Olofsson.

Våra ombudsmän i staten har ställt säkerhet för ett lån på 4 miljarder till SAAB.

Regeringen verkar ha gjort vad dom kunnat i den här affären men släpper EIB inte in Antonov så är det inte mycket att göra.

Hans H:
Ja, jag står till höger politiskt sätt. Skönt att du nu inte skyller etanol-fiaskot (helt lyckat blev det inte) på alliansen, som du faktiskt tidigare gjorde. Men men, nog om det nu.

Dessutom som MrBenDover skriver, det var EIB som vägrade Antonov. Men man kan ju fundera, om han nu hade så mycket pengar och var så angelägen om att få köpa in i SAAB, varför såg han inte till att betala tillbaka lånet?

Att Maud uttalade sig klumpigt i en (?) intervju håller jag med om, men det var knappast detta som ledde till konkursen. Och pengarna Antonov var beredd att gå in med (ca en miljard), de hade knappast räckt mer en ett halvår. Jag tycker att det luktar skunk lång väg om hela affären.

Cui #49: Att satsa skattepengar i "nya" GM för att ge Sverige något avgörande inflytande skulle nog inte ens vår statsbudget räcka till. Att köpa loss SAAB hade nog varit ett lika omöjligt alternativ, tekniken var ju aldrig till salu! Att sitta i GM:s knä och tacksamt få köpa vitala komponenter till deras villkor hade säkert varit bra för GM, men inte för SAAB. Den sorgliga sanningen för en gammal SAAB-vän (8 st.SAAB:ar under tiden 1964-199 är att GM inte bara lyckades ödelägga företaget SAAB, utan även produkten som ju till slut bara blev en Opel-kusin. I det läge som var när GM inte längre ville driva SAAB vidare var SAAB redan räddningslöst förlorat. Den tidigare regeringen lade stödmiljarder i varvsbranschen med känt resultat. Att alliansen tagit lärdom av detta är bara helt logiskt. Allt annat hade varit varit stor skandal.

Jag hoppas verkligen att regeringen inte gjorde ALLT vad de kunde, för det där var rätt kraftlöst. När de väl sände Jöran Hägglund till Detroit var det lite väl sent. Men hans agerande tycker jag var OK.
Nu spelar det ju knappast någon roll, eftersom GM säkert hade fler käppar att sätta i hjulen för Saab, vilken nästan bevisas av vad som håller på att hända med Opel.
Som jag ser det var Saab och Opel ett viktigt utvecklingscentra för hela GM när GM tänkte sig göra premiumbilar med europeisk prägel. Sedan dess har man köpt Daewoo, döpt om dem till Chevrolet och därmed siktat på lågstatusmarknaden. Hemma i USA gör man fortfarande sina stenålders-bilar, med Camaro och Corvette som någon slags undantag och Cadillac som premium-wannabe, utan europa-ambition.
Trist!

tror inte att regeringen ville göra ett undantag från marknadsekonomin för att pytsa in pengar i ett bolag som aldrig varit livskraftigt.

Muller drog en vals idag igen. Men han kanske kan vara konsult om någon pytsar in 15 miljarder. Det räcker säkert över hela julen.

Marknadsekonomi fungerar bara om alla spelar på samma marknad. Helst med en oberoende övervakare. Ungefär som att fotboll helst spelas mellan fotbollslag med hjälp av domare. Då duger det inte att vissa får statsstöd, medan andra inte får. Ponera att Skellefteå kommer till nästa hockeyfinal med två extra spelare och en egen domare...
Biltillverkning, liksom en del andra industrigrenar, spelar inte med samma regler överallt.

Låt Saab arna ha sitt egna forum. Vi andra skall hålla oss utanför.
Sjukstugan skall isoleras

Hans H, som du skriver i din sista mening - biltillverkning spelar inte med samma regler överallt. Du har helt rätt, men det är knappast något nytt! På 60- och 70-talet var det japanerna som översvämmade Europa och USA med billiga småbilar, därefter kom koreanerna och nu är det Kina som gäller. Det har alltid varit så att biltillverkning har olika förutsättningar i olika länder, av politiska och ekonomiska skäl. Volvo och Saab överlevde den japanska och koreanska anstormningen - det finns inget som säger att Volvo inte kommer att klara av även Kina.

Du klagar ofta på att Saab inte fått något statsstöd och att det var därför man gick omkull, men du verkar glömma att inte heller Volvo PV (eller Volvo LV och Scania för den delen) fick något stöd, ändå går det bra och man producerar bilar i Sverige med vinst. Jag har inte heller hört att Volvo fått något särskilt stöd av Belgien för sin bilfabrik i Gent. Och Volvo spelar väl i allra högsta grad på samma marknad som Saab?

Saab var ett utsatt företag i den meningen att man var väldigt små (ca 100000 bilar per år i normalfallet) med osäker lönsamhet (oavsett GM's eventuella förflyttningar av vinster) och när finanskrisen slog till 2008-2009 drabbades man extra hårt av sin utsatthet plus naturligtvis att ägaren GM gick i konkurs. I det korta perspektivet hade man säkert kunna rädda Saab med skattepengar, men som Maud Olofsson hela tiden upprepade - om det inte finns någon stark ägare som är intresserad av att satsa pengar hur kan man då motivera att svenska staten skall satsa pengar?

Rejo:
Nej, Volvo fick inga pengar heller (trots att de ville), men så ägdes inte Volvo av GM, utan av Ford. Ford är (numera) ett företag som bryr sig om produkterna, och som dessutom klarar av att sälja sina varumärken. Man lyckades med att sälja Volvo till kineser och JLR till Indier utan att trassla till det.
Skillnaden är General Motors.
Jag är övertygad om att man från regeringens håll hade kunnat hjälpa en intresserad köpare av Saab istället för att börja vimsa om vindkraftverk och annat, men det är av akademisk betydelse nu.
I Trollhättan finns kompentens att bygga bra och säkra bilar som tål att jämföras med de bästa i segmenten, och det här är inte rätt sätt att använda sig av den kompetensen.