Opel slutar tillverka Astra i Tyskland

Byebye Opel byebye GM...ni är helt enkelt tillräckligt bra.

Om man har överkapacitet är det naturligt att flytta produktion till det ställe billigast och bäst.

Landet är inte avgörande för produktens kvalitet längre, det är bolaget som sådant som borgar för produkten.

Tyskarna är duktiga på att utveckla bilar men kvalitetsmässigt går det lika bra i ungern, slovakien polen, detta till betydligt lägre pris.

Re: Pär G
"Landet är inte avgörande för produktens kvalitet längre, det är bolaget som sådant som borgar för produkten. "
Jag är inte så säker på det...
På 60-talet såldes både engelskbyggda och tyskbyggda Ford Cortinor i Sverige, de engelskbyggda fick visst skeppas tillbaka...

Hansa:

Engelskbyggda Nissan hade ju lika bra kvalitet som de från Japan. Att det var problem för Ford säger nog mer om Ford som företag än om bilbyggarna i England.

Hansa, du kan inte generalisera om nutiden utifrån något som hände en gång för över 40 år sedan. På 60-talet fanns i stort sett ingenting av den kvalitets- och produktionsstyrning som i dag är självklar även för de minst utvecklade industrierna.

Det är inget fel på Astran, det är en helt ok bil (tyvärr aningen händelselös att köra dock - men vanligt folk bryr sig väl inte?).

Problemet är Opels image. Och GM.

JW, folk bryr sig inte om Opels och GM's image heller. Som du mycket riktigt skriver - Astra är en helt ok bil utan några egentliga fel, det räcker väldigt långt för de flesta vardagsbilister såväl i Sverige som i andra länder.

Opel och GM har ungefär samma image som alla andra dussinmärken som Ford, Toyota och Peugeot. Men försäljningen går bra ändå!

GM kommer lyckas köra alla sina märken i botten. Opel är det enda i GM med någolunda teknisk klass.

Felet stavas GM. Inget annat.

Att det ser ut som om Opel gör förluster handlar bara om skatteplanering från GM's sida, förut la de förlusterna i Saab, nu har de inte den möjligheten och lägger de i Opel istället. Opel är ett underskattat bilmärke i Sverige.

Kan bara hålla med milkylainen...

Artikeln är kanske inte helt uppdaterad?
Opel har visst kommenterat frågan i ett långt uttalande.

Hittills har bara 18 000 Astra tillverkats totalt i Tyskland av nuvarande modell, vilket verkar vara lite väl mycket tjohej för lite ull…

Och dröjer det till 2015 så kan vad som helst ha hänt till dess, som det ser ut numera i branschen kan man inte säga något säkert om det som ligger tre månader bort.
Vem vet hur det ser ut om tre år?

Sedan, vill man vara petig så är det inte så länge sedan Opel gjorde vinst om än bara en kort tid, första kvartalet 2011 var vinsten 5 miljoner dollar, sedan läckte någon "boss" negativa rykten som totalförstörde det då på god väg förbättrade anseendet och efter det rasade försäljningen.

Till mångas oförställda tillfredsställelse…

Förr hette det alltid att Saab Automobile var problembarnet inom GME och Opel kronjuvelen. Nu ser vi visst en naken kejsare. Klart dom behöver vidta åtgärder. Opels markandsandel i Europa minskar för varje år. Intetsägande varumärke och modeller som inte står sig gentemot japaner och koreaner. Opel lär snart bara innebär dekaler på en modell GM utvecklat med PSA, dessutom ihopskruvad i östeuropa. Välkommen till verkligheten.

Enligt tyska NDR var den sk vinsten en felräkning - Opel har gått med igantisk förlust sedan 2001!

Det finns sedan länge ingen ursäkt för att ett bottenmärke som Opel existerar alls! Det är mer rationellt att lägga sina pengar på nästan vilket annant märke som helst än på det trista Opel med sin kortslutningssymbol.

Ytterligare ett defensivt GM-beslut. Synd på Opel, en helt OK bil numera. Det blir ett märke i lingonserien. Det värsta är att GM kommer att dra ner nya samarbetspartnern PSA (Citroën och Peugeot) med sig i avgrunden. Slutledningen blir: Undvik köp av en ny GM-bil (I Sverige alltså: Opel, Chevrolet eller Cadillac).

Angela Merkel! Då var det dags att pumpa in 45 miljarder till i Opel!

Så kommer fler göra också. Mercedes har nu senast öppnat en ny fabrik i låglönelandet Ungern. Ändå är marginalerna större på dyrare bilar. Så att Opel opello flyttar sina bilar är inte konstigt. Att det skulle sättas samma sämre utomlands stämmer inte. Se bara på Toyota som har fabriker i England och Frankrike vilka länder inte är kända för kvalitétsbilar ändå blir Toyotabilarna bra.

Fast Toyotorna som kommer från andra länder än japan är INTE bra.
Skulle inte köpa en Toyota som inte har JT1 som 3 första i chassinumret!

( ps sigge pigge är ett litet ynktroll ).

Grundproblemet är ju att Opel är en undermålig produkt var den än tillverkas, tex katastrofen Vauxhall (=engelskbyggd högerstyrd Opel)!

GC!
Kan du utveckla det där lite?
Vad är sämre än en Toyota VW Ford eller liknande produkt?
GC, Vad är en bra produkt?

Mercedes tillverkar A och B-klass i Ungern, eller? Audi har gjort så länge. Ungern ligger nog ganska centralt i Europa, svårt att se att Ungern geografiskt skulle tillhöra Östeuropa.

Det stora felet i detta är amerikanska GM. Ut med GM ur Europa och låt Opel sälja sina bilar som man vill! Sen är det besynnerligt att så många köper koreanska Chevrolet (Daewoo)... Urk.

Leben autos...ska vi se känns rost, elektronikproblem, kvalitetsproblem, kamremsbrott, lacksläpp...igen? Inget som finns på en kvalitetsprodukt därmot en hel del på Opel...du är ett litet Opel-troll!

Opel är utmärkta bilar för köparna. Men inte för tillverkaren. Å andra sidan står opel för den modernitet som gm så desperat behöver. Obamas bubbla spricker snart och då är pickisar stendöda på riktigt. Tack och lov!

Du verkar irriterad siggen
Rost = Mercedes + Bmw + Opel fram till 2002 = Ja
Lacksläpp = Audi = Ja
Kamremsbrott? Opel i början på 90-talet = Ja
Tja du verkar inte så insatt i bilvärlden.
Alla märken har sina problem ,blir bara less på såna som dig som ska kladda ner ett inlägg med en kommentar typ de du lagt idag


(SiggeN Postat: i dag, 12:53
Byebye Opel byebye GM...ni är helt enkelt tillräckligt bra.)

Förstår bara inte meningen med det, finns tyvärr fler av din sort men så är det väl när inte reggade användare krävs

Opel, vad har hänt nu?
Jag trodde att ni skulle göra vinst när ni slapp Saab?
Nej, just det, ni fick ersätta billiga svenska konstruktörer med dyra tyska...

Och konstigt, är nu bilarna för dyra att tillverka? Ni som var såååå duktiga på att räkna hem era projekt... Glömde kanske redovisa några kostnader för att rädda några tyska jobb...? Så skulle ni väl aldrig göra?

Och inte kan man säga upp någon förrän 2014 heller, det var ju bra att ni fick igenom det.., Då har allting förändrats och kunderna betalar de överpriserna som krävs för att bilprojekten skall gå plus...
Mitt förslag är att ni investerar så mycket som möjligt så att det blir för dyrt att lägga, det har väl lyckats tidigare?

Hehe...

Ditt hat mot Opel minskar inte, Opel kommer inte att försvinna, all Chevrolet teknik (korea) motorer bottenplattor, utan Opel kunnande skulle inte Chevrolet vinna wtcc stcc mm.

T.ex Chevrolet cruz är egentligen en astra som världen är mest sålda bil!

Vem gråter efter Saab, bara vi svenskar. Som valt att köpa passat istället för svenska folkbilarna..

Ditt hat mot Opel minskar inte, Opel kommer inte att försvinna, all Chevrolet teknik (korea) motorer bottenplattor, utan Opel kunnande skulle inte Chevrolet vinna wtcc stcc mm.

T.ex Chevrolet cruz är egentligen en astra som världen är mest sålda bil!

Vem gråter efter Saab, bara vi svenskar. Som valt att köpa passat istället för svenska folkbilarna..

Jag tycker många av Opels bilar är ganska spännande och deras bilar är dessutom inte speciellt dyra, vad är problemet? Folk betalar av någon anledning mer för att få en statusprodukt? Har man inte byggt sitt varumärke korrekt? Knappast "dyra" billbyggares fel.

Sigge, vad jag minns har alltid Volvo och Saab toppat tjänstebilssektorns försäljningslista (i Sverige), Passat har gått om delvis pga Saabs brist på bilar.

Själv skulle jag inte välja vare sig Volvo, Saab eller Passat, men det är en annan femma.

Jag förstår GM har arbetarna för höga löner så måste man ju naturligtvis se över vad man kan göra. Detta kan ju innebära att de Tyska fackföreningarna får ompröva löner kontra arbetstillfällen. självklart måste ju Opel gå med vinst. Det låter ju osökt som en viss fabrik som låg/ligger i *Trollhättan"
Viktigt att Opel överlever helt klart det mest prisvärda "Tyska" bilmärket.

Det tar ungefär 20 arbetstimmar att montera en bil. En anställd kostar ungefär 250 kr/h. Det blir 5000 kr. Flyttar man monteringen till ett annat land där lönenivån är 20% lägre kan man spara 1000 kr per bil. Om det räcker för att vända förlust till vinst är GM:s sak att ta ställning till. Men ofta flyttar man produktion för att aktieägarna förväntar sig åtgärder. Inte för att det i praktiken gör någon skillnad.

Arbetarna borde sparka ut internationalisterna när dom kommer till fabriken och försöker stjäla deras jobb! Politiker som inte står på arbetarnas sida är förrädare mot folket och nationen!

En tysk bilarbetare har mycket högre lön än t ex en svensk. Samtidigt har VW-arbetare haft färre arbetsimmar per vecka än de flesta. Rätt eller fel men det försvårar konkurrensen i en överetablerad värld.

GM USA tjener penger. Opel (GM Europe) tjener ikke penger.
Ingen nevner at nesten all produktutvikling i GM skjer hos Opel. Det koster mye penger.
Problemet da GM forsøkte å selge Opel, var at nesten alle GM patenter tilhørte Opel.
Å produsere Opel-biler i Tyskland koster ikke mer enn en hvilken som helst annen tilsvarende bil, men hvis Opel må ta kosten med produktutvikling for nesten hele GM-familien blir det vanskelig å få positive tall.
Uansett - det som driftsmarginer som gjelder.

Kanske kommer nästa generation Astra att tillverkas i Korea? Som alla vet så är ju inte Chevrolet direkt någon jänkare längre, men består delvis av Opel-delar.
Och hur går det då med rostskyddet som idag är ett av de bästa på marknaden?

Opel bygger väldesignade bilar och har till och med några riktigt vassa varianter. Tyvärr är de inte lika duktiga på chassiavstämningar som Saab var, men ändå.
En begagnad Opel brukar vara ett av de bättre bilköpen man kan göra, faktiskt.

1: Högre löner.
2: Kortare arbetstid per vecka (30-35 timmar).
3. 6 veckors semester.
4. Fler förmåner.
5...

fan ta GM förtst saab och nu opel ,,, som mycket av deras utveckling hänger på (FAIL!!!)

P.S Britter är bäst på att bygga bilar,och kommer alltid vara det , det var british leyland som förstorde allt... lite som GM idag..

Gm är en enda röra ! De lägger väl alla förluster på Opel !!! Dels för att de ska få mer positiva resultat efter deras misslyckade bilar tex Cheva-Daewoo bilarna Caddliac som är en SAAB som är en Opel.... HUr många cheva pickisar säljer Gm egentligen typ i Europa ?

Varför tar inte tyskarna o kikar ut GM ?

Jag tycker att tyskarna verkar ge med sig för att rädda jobben !!!
Sänkta löner så att säga !

Vad gjorde Sverige ?????

Nä inga lån

Nä inga sänkta löner

Nä vi ska ha våra löner, vi ska ha våra förmåner.

Facket tänker inte klart inte företagsledningen, inte svenska staten vem ska göra de ?

Varför gjorde man inte så istället

Dra ner lönerna tills företaget står på fötter. Sedan kan man återgå till samma nivå.

Är man inte med på de ? Ja leta annat jobb ?

För vilket är bättre ?

Vi alla andra ska betala de stackars saab anställda som fick gå ? som dessutom får bra mycket lägre lön nu än om de jobbade och dessutom under max ett år ?

Eller går ner säg 10-20 % i lön under nåt år för att rädda saab fanskapet. Som tack för hjälpen ska man fått aktier i bolaget.

Men nu är alla arbetslösa istället, de finns inga jobb i sverige för alla. en samhälls börda ?

Varför erbjöd man inte saab skatteuppehåll istället ?

0 i skatt i några år istället för massa ersättningar som kostar säkert 3 gånger mer än skatteuppehåll ???

Hur tänker man ? som det ser ut idag så ser alla efter plånboken idag och imon inte om 1 år ?
Sjuk utveckling ju ?

Jag kanske inte är utbildad ekonom men vem som helst fattar att man kan göra mer än vad som hände saab eller volvo eller andra svenska företag som sålts för att fylla statskassan tillfälligt ????



Dags att ge alla politiker en kurs ??

Kom ni i håg Cadillac Bls som Gm la tillverkningen i Trollhättan 1miljard kostade det Saab.Gm skrev av det misslyckandet på Saab. Tror det är mycket så med Opel att man utveckla till andra delar av Gm och sedan inte får betalt för jobbet. Även Sveriges nya kelgris nr1 Audi tillverkar Alla motorerna i Kina.Tysk kvalité är det många som skriver här. Skulle vilja säga Audi med Kina kvalité en varg i fårakläder.

Detta var däldigt väntat, gammalt som kom upp då Rüsselheim och Trollhätttan bråkade om vem som skulle få vad. Då låg lönerna runt 15000kr / Mån i Trollhättan medans Rüsselheim hade runt 30000kr / mån per arbetare. Varför det är dyrare att tillverka bilar i sverige.... Mesta tyder på sociala avgifter som företagen måste betala extra för.

Ingen kommer att sakna Opel-skräpet! Sämre blir det knappast!

Tacka vet jag en sliten 728 vilken status. Speciellt med en skog wunderbaum.

Adam vad gillar du för bil då?
Ännu en skräpinläggsmänniska.
Väx upp - Sitt kvar på lektionerna & lyssna!
Motivera när du skriver!
Opel är dålig för att: ???

"Enligt tyska NDR var den sk vinsten en felräkning - Opel har gått med igantisk förlust sedan 2001"

STÄMMER INTE.

Enligt alla tillgängliga seriösa källor gjordes ett nollresultat med liten vinst första kvartalet 2011.

Men det finns rätt många som inte vill att det sak få komma fram.

Vore det inte skäl att börja diskutera det tyska bil provningsföretaget DEKRA som tydligen gör massor av felbedömningar i sina rapporter; angående fordonens kvaliteter & förtjänster; etftersom " skitmärket" Opel , ( enl. många svenskar) har haft många av sina mod. på topp i sina listor. Opel förare i mer än ett halvsekel utan problem.

V erkar som att opel inte själva förstått att dom är konkursmässiga, efterom de ständigt kommer med nya modeller. Seglivade ???.