Linus överraskningsvann TTA-premiären

Hur kan man rösta för att detta var bra racing? det var ju barra följa jhon i 40 min

Jaha, då har vi fått svaret på vad giriggänget har gjort för svenska racing. Halverad publik, för små startfält (förutom Camaro), maffiakontrakt med banägarna, vilket gör att vi motorfans inte själva kan bestämma vad vi vill se, hårt styrda förare som måste uttala de magiska orden "äntligen rättvis racing" vid varje mediakontakt (precis som om enhetsklasser vore ngt nytt). Dessvärre tråkig racing, var det EN omkörning under 40 min och 12 bilar på banan efter halva racet. Kommentatorerna försökte hålla humöret uppe genom att komma med floskel efter floskel, tyvärr blir det bara tröttsamt och icke trovärdigt när de inte kan säga vad de tycker. Och man undrar ju hur ekonomin ser ut i denna satsning, eller rättare sagt vilken ekonomisk uthållighet som finns? Personligen skulle jag gärna se en återgång till förra året med SRL (Swedish GT som huvudklass) som ett komplement till STCC, då TTA inte tillför ngt.

We will stop this imediately! We own the licence-rights regarding SAAB-cars! We can promise you, there will not be a second race for that Flash Engineering...

Gäsp, härliga kommentarer, desperat stccmaffia...

Du är min stora nya idol, fantastisk körning var inte på Gelleråsen tyvärr men jag såg det på TV, I augusti ska jag vara på plats hoppas jag.
Lycka till

Det var väl ingen överraskning att det skulle bli dålig racing när alla kör med exakt likadana bilar. En enda omkörning på ett 40-minutersrace! Jag förstår inte vem som har inbillat sig att enhetsracing är kul. Inte ens i DTM eller Nascar kör alla med likadana bilar, det är faktiskt ganska mycket som skiljer mellan stallen där.

Men nu fick Flash och Co som de ville, exakt samma förutsättningar och så rättvist och lika som det bara kan bli. Frågan är hur kul det var, egentligen?

Roligt för Saab-fansen att de tog sin första racingseger någonsin, även om det råkar vara en fransk bil med Nissan-motor under skalet. Det kanske var sådan här publicitet som märket hade behövt innan det gick i konkurs...

Varför har BMW-bilarna en Skoda Fabia-front

Hur mycket folk var och kikade?

Dödstråkigt, det skiljer relativt litr mellan förarna och om då bilarna är lika så händer absolut ingenting. Som att se färg torka. Jag kommer varken att se stcc eller tta i år, tråkigt...

Re: Rejo
"Roligt för Saab-fansen att de tog sin första racingseger någonsin..."

Det var ju i.o.f.s. den första racing-tävlingen Saab någonsin deltagit i, så det är 100% vinst i racing hittills!

Saab radade ju upp seger efter seger i rally förr om åren... Det måste ha smärtat för de som avskyr Saab. Om de nu var födda då, det vill säga?

Blir det en hel säsong med dessa siluettbilar? Nästa år blir det väl till att slå ihop STCC och TTA för att få behålla publiken.

Det var det tråkigaste race jag sett.
halvera däckbredden så däcken tar slut i alla fall.

Det mesta av bilracing är idag lite småtråkigt sett till antalet omkörningar. Men uppenbarligen hindrar det inte att folk vill se på det ändå. Jag såg STCC förra helgen och TTA igår. Hur många omkörningar hade STCC trots den långa rakan på Mantorp? Precis samma "följa john" där i det lilla startfältet. TTA har bilar som ser ut och låter som racerbilar. I STCC är det en salig blandning som innebär dessa barnsliga straffvikter och regleringar för att jämna ut. Precis som under WTCC-helgerna så är väl supportklasserna snabbare än huvudklassen STCC? Seriöst? Någon tidigare klagar på kommentatorerna. Det var väl exakt samma sak under STCC-loppet, där kommentatorerna vägrade säga rakt ut att så gott som alla stora förare flyttat till TTA Kommentarerna om "maffia" är bara löjliga. Vet ni något om oegentligheter och lagvidrigheter så säg det rakt ut istället, för att bara smutskasta i ren desperation. STCC har varit en stagnerad serie i flera år. Det behövs lite nytt som rör om, och som i förlängingningen kanske kan leda till en mer proffsig nordisk serie på seriösa banor.

Först och främst ett stort grattis till Linus, starkt kört av en 21 åring! Men, TTA Trist, Tamt, Anonymt, var det de här vi hade väntat på? Följa John racing. Om dom ändå hade tillåtet bilarna att släppa ifrån sig lite mera ljud, så hade vi åtminsonde haft något att lyssna på i 40 minuter. Behållningen var ju att se och höra Swedish GT, men dom hade bara en kvalkörning?! Gå runt i depån och kika och prata, samt lyssna på Bohlins Aston Martin var nog det roligaste man kunde göra denna Lördag på Gelleråsen.

Inte svårt att lista ut vilka som skriver på forumet. Några få från STCC AB byter åsikt och ska nu marknadsföra "tråkigt" race. Genomskinligt och avslöjande. Jag ser fram emot att STCC läggs ner då kommer det här skitsnacket sluta. Man kan säga att man kan göra som med tv´n byt kanal om man inte är nöjd

Mats, inte svårt att lista ut att du är ifrån TTA-lägret och nu måste försvara dig mot angreppen på sömnpillret till race som TTA bjöd på, genom att påstå att alla negativa kommentarer kommer från STCC-folk. Mycket genomskinligt och avslöjande!

Själv ser jag framemot att både TTA och STCC läggs ner och att vi förhoppningsvis får en bättre racingserie i Sverige i framtiden!

#3, James CoCain-GM: Jag gillar din humor, det verkar också som vi har samma uppfattning om GM och amerikansk affärsstil. Ser fram mot fler dräpande inlägg.

Vilken besvikelse! Hoppas verkligen att det blir mera action på Anderstorp!

@ Lasse & Rejo ;
Första racingsegern för Saab någonsin????
Det var inte så mycket kunskap om Saabs racinghistoria där inte....
Men om vi avgränsar oss till TTA och STCC stämmer det ju. Men det har ju funnits racing längre än så, dessutom betydligt fler serier än dessa två.
Det roligaste med TTA premiären var annars Linus Olsson uppvisning och att en bil med Saabs karosslinjer vann.

@Bosse, du verkar kunna en del om Saabs racinghistoria. Kan du inte upplysa oss om vad och var de har vunnit tidigare?

Henke och Rejo, ni har sagt det som behövs. Flash går till historien som den som väckte standardvagnsracingen till liv i Sverige - och tog livet av den igen.

Varför inte skriva som det är, TTA = FIASKO! Publikmässigt och sportmässigt. Girigheten hos teamen, sandlådenivån på dialogen och fånerier med enhetsmotorer som sabbar allting. Håller helt med Per Jameson, med tillägget att Flash var inte ensam skapare av STCC, det var även Peggen Andersson som drog, men han har hållit sig för god för att delta i mordet. Heder åt Peggen.

@ AMS. Linus kör för team Tidö/ PWR racing.
Det var Porsche Linus körde för Flash

Ok Jens för dig och kanske Rejo och Lasse, kommer här lite Saab racinghistoria, snabbt och direkt ur bakhuvudet, så ha överseende med om några detaljer inte är exakta.
Från och med 1956 när Saab 93 (inte 9-3..) introducerades deltog Saab i racing, både här hemma och internationellt. Man var under sena femtiotalet ett av de dominerande märkena i Svensk standardvagnsracing, både på bana och is. Med sin då 750cc "stora" motor tog man flera SM-medaljer i de mindre klasserna. Tror det blev runt 10 SM-medaljer. Man byggde en racersportvagn, Saab 94 (sonett 1) som med sin aluminiummonoqocue var lååångt före sin tid, det var långt kvar innan Ferrari, Porsche, och gänget skulle överge den äldre skolan med att bygga rörramar. Blev en del segrar med denna bil under dess korta karriär.
1959 blev man 12:a totalt på Le Mans och trea i klassen med Saab 93B. När 96:an och sedermera Saab Sport kom dominerade man första halvan av 60-talet racing SM i de minsta klasserna. Både 1963 och 1964 var man snubblande nära att vinna ETC totalt (det som numera kallas ETCC/WTCC) Efter flera racesegrar, blev man man knapp två och trea i EM-serien. Den framhjulsdrivna Formula Juniorn, som var första formelbilen med monoqocue, två år före Lotus med sin 25:a påstod sig vara först i världen med detta, kördes också till ett antal segrar under de två år fabriken tävlande i i Formula Junior. Sedan var det rätt lugnt under V4 epoken, även om jag tror att Sigge Johansson och bröderna Zachrisson nog tog någon eller några racesegrar under 60-70 tal. På is var Saab fortfarande en vinnarbil, även på SM-nivå.
I USA tog man en hel del segrar på bana både med två-taktare och senare i Show Room Stock, med 99rna. Med Turbon segrade man i princip sönder klassen.
1985 tog Thomas Danielsson hem SM i Formel 3 med en Reynard-SAAB i Pickos team.
I Storbritannien var 900-9000-OG9-3 mycket framgångsrika på 80-90 tal. Minns inte vad klassen hette. men det var i princip Gr N och med framförallt 9000CS förnedrades samtida BMW M3 och Sierra Cosworth ofta rätt rejält. I mer modern tid har väl främst "Poker" Wallenbergs PWR och vårt eget Swede Team Motor tagit en del segrar i långlopp som SLC och efter den seriens frånfälle i MSLS. Vare sig PWR eller STM kunde naturligt vis inte på jämföras med STCC eller TTA men med officiellt stöd från Saab Autmobile och Saab Sverige under 10 år och med förare som bl.a. Peggen Andersson och roadracingpiloten Peter Lindén blev det mer än ett femtiotal pallplatser, varav flera totalsegrar och mängder med klassegrar.
Själv hade jag också nöjet att vara 1/3 del av förarbesättningen när vi med en Saab 93B tog hem segern i Le Mans Classic 2008 i index of performance. Före bilar som Jaguar D-type, Ferrari 250 GT, Lotus 11 och AC Cobra. Men då handlar det om historisk racing, vilket kanske inte ska blandas i sammanhanget...
Förlåt det långa inlägget, men då kunskapen om Saabs racinghistoria inte alls är på samma nivå som om dess framgångsrika rallyhistoria, kanske det kan ursäktas?

Tack Bosse! Vilken härlig nostalgitripp!

Tack Bosse!

Haha, bra jobbat Bosse! Jag är faktiskt väldigt intresserad av motorsport och jag har sett bilder på Saabs tvåtaktare när de körde LeMans 24-timmars på 50-60-talet. Jag har även läst om den misslyckade framhjulsdrivna formelbilen. Var det inte t.o.m. så att motorn satt framför främre hjulaxel? Jag tror den bilen gav uttrycket understyrning en ny innebörd i racingsammanhang...

Kommer även ihåg att Saab satsade på Formel 3-motorer på 80-talet. Inte bara i Sverige, utan man var väl även med i brittiska F3 några år.

Känns ändå när man läser ditt inlägg som att Saab oftast var med i de mindre klasserna och sällan vann några större totalsegrar eller mästerskap. Kanske därför man inte förknippar Saab så mycket med racing. Volvo blev ju annars ganska kända med 240 Turbo som vann både standardvagns-EM och DTM på 80-talet och sedan kommer man ihåg deras deltagande i BTCC med 850 kombi och sedermera Rydells mästerskapsvinst 1998.

Ett tunt STCC-fält och ett ännu värre TTA-mästerskap gör att jag inte kommer att gå på någon tävling i år. Man kan inte längre kan tala om ett märkesmästerskap i TTA utan möjligtvis ett förarmästerskap. Men eftersom det redan finns enhetsklasser där förarna kan mäta sig mot varandra i likadana bilar förstår jag inte vitsen med att skapa en ny. Halva nöjet med att gå på STCC var att heja på "sitt" märke. Det var framhjulsdrivet mot bakhjulsdrivet, vilket passade olika banor olika bra och hade dessutom sina för- och nackdelar i olika skeenden av loppet. Hade STCC bestämt sig för att tillåta t ex 1.6 l turbomotorer med vissa specifikationer hade vi fått en intressant klass. Det blev det tyvärr inte så. Nu får vi sistället heja på franska Nissanbilar. Hur kul är det?
Jag tror att både TTA och STCC kommer att få ekonomiska problem med en sviktande publik. Hur många tävlingar kommer att ha en publik på 20-30 000 i år som det var under STCC:s storhetstid!?

Rejo, visst hade Formula Juniorn motorn lika långt fram som en Audi med längsmonterad motor.
Den var naturligt understyrd, men också giftig med vifta på rumpan. Erik Carlsson var snabb i den bilen, men tyckte den hemst understyrd. "man fick börja svägna 50-60 meter innan böjen". Carl-Magnus Skogh som kanske var bästa formelföraren hos Saab tyckte däremot inte att understyrningen var så besvärande. Han åkte ju ifrån bland annat Jackie Stewart och hela blivande F1 gänget i Formula Junior på Roskilde Ring när det begav sig. Det vill säga till rotorn gick åt pipan i fördelaren.... Det minne jag har från tidigt 90-tal är att den inte var så värst understyrd med moderna Dunlop Racing iaf.
Och visst har du rätt i att Saab körde även brittiska F3 1985. Reid som senare slogs med Rydell i BTCC var ena föraren tror den andre hette Salazar eller något ditåt.
Och jodå nog var det de mindre klasserna Saab var hänvisade till med tvåtaktarna på 60-talet, men inte desto mindre var man som sagt på pallen totalt i Standardvagns EM både 63 och 64.
Sen ska vi komma ihåg att bilar med små motorer rönte i princip samma status som de större vid den här tiden. Det var ingen juniorstämpel bara för motorerna höll sig under 1000cc direkt.... Dessutom hade man poängsystem som tillät de små bilarna tävla mot de större på rimligt lika villkor. Något som jag förstått inte tilltalar dagens Elitserie i racing.
Time is change!

Jävlar vad ni sitter inne med historia killar. Man blir vansinnigt imponerad

Av retoriken och skrivsättet att döma så känns det som om det är samma personer som skriver alla inlägg under olika namn. Det gäller åt båda hållen.. Hade varit kul att se hur många ip-nummer som dessa 30 inlägg kommer ifrån..

STCC känns hur sömnigt som helst och det ligger TTA i fatet att det är samma bilar med olika skal. Målet är ju att tillverkarna skall stoppa in egna motorer inom ett-tre år och då har vi något som ser ut som en racingbil med ett genuint DNA från tillverkaren.

Det finns alldeles för många bakåtsträvare här och det här kommer leda till något bra, oavsett vilket håll det går åt..

Imponerande att STCC AB orkar skriva på så många forum