Mazda RX-8 är officiellt nedlagd

Jag ska nog trycka lite hårdare med högerfoten när jag kör min RX-8 hem idag som en form av hyllning till den underbara bilen som har gett mig och många andra ofantligt mycket glädje.

@Per S: hur mycket soppa drar den egentligen? Det är ju ett känt argument kring RX-8, men jag har inte någon uppfattning om förbrukningen "på riktigt".

Jag ligger på en liter blankt på långkörning och runt 1,3 blandad.

För mig drar den ca 1.2-1.3 l/mil med ganska tung gasfot, och stor del stadskörning. För mig är förbrukningen verkligen inget jag överhuvudtaget tänker på. Med tanke på att Wankeln gladeligen varvar upp till 10 000 varv och också därför ofta får göra det så tycker jag förbrukningen är förbluffande låg. För de dropparna får man oslagbar körglädje. Varje tur i Rx-8 är förenad med ett brett flin på läpparna som inte går att hålla tillbaka. Dessutom är det inga problem att ta med frugan o ungarna på åktur.

R3'an måste vara den snyggaste bil Mazda gjort. Blir så mycket bättre med vinge på RX-8'an. Nya fronten var mycket snyggare än orginalet med. Så vitt jag vet finns det bara 3 R3'or i Sverige. Första jag såg var en vit som tydligen körts av nån hög chef på Mazda Sverige. Sinnesjukt snygg bil.

Synd att Mazda slutar med wankel, hoppas att de fortsätter med det när det kommer bättre tider, förövrigt känns deras skyactiv projekt lite osäker, varför satsa på sugmotorer med hög komp när i princip alla andra satsat på downsizing och turbo, hoppas det inte blir som Mitsubishis GDI teknik och första genereationen TSI hos VW, mycket högre förbrukning och lägre effekt än på pappret.

Nackdelarna överväger annars hade Mazda enbart kört med Wankel i alla sina modeller. Det finns mer än ett skäl till att inga andra tillverkare anammat wankelkonceptet som i det stora hela är ekonomiskt oförsvarbar. Detta verkar även Mazda insett då det känns mer att dom behållit Wankeln i ett par enstaka modeller mer som en nisch än något annat.

Vad f-n!! Dom hade ju kunnat slänga in en duratec cosworth (Mazda och Ford var med och utvecklade) sugmotor. Har en sån i min fd polisbil (dansk) och ger så pass mycket pulver att 100-140 går på 5,95s (som en 530d ung.) . I en lätt RX8 hade ju den blivit en raket ju. Ungefär lika mycket kraft som i dagens wankel men förbrukningen hade ju sjunkit drastiskt. Kör min på 0,75 blandad. Och den väger 1480 kg. Och när man närmar sig 7500 rpm låter den som en turbinmotor! Turbomotor. Ja, om den har omedelbar respons och någon karaktär. Om det är som en svensson-var-god-dröj-turbo: neeeej tack. En RX8 med riktigt fin högkomp motor hade inte suttit fel... Fantastisk bil RX-8!!

Ett tag körde Mazda faktiskt Wanklar i alla sina modeller (fram till oljekrisen på 70-talet). Förutom sportbilarna och personbilar även i pickups och bussar. Men det handlar om små marginaler i bilvärlden. Wankeln är dyrare än konventionella motorer och kräver exklusivare material, specialbyggda maskiner i tillverkningen och monteras ihop för hand. Dessutom är det förstås dyrare och svårare att utveckla en motortyp ensam för en tillverkare (alla system som är generiska för andra motorer måste specialkonstrueras för Wankeln, dvs motorstyrning, insprutning, tändstift, tändspolar m m, m m). Det var dessutom bara Mazda som i praktiken lyckades få Wankeln att fungera. NSUs motorer rasade efter alltför kort körsträcka. Citroens Wanklar tvingades man återköpa allihop då de i stort sett inte fungerade överhuvudtaget. Inga andra tillverkare fick ut Wanklar i personbilar även om många försökte inklusive Alfa Romeo, American Motors, Ford, General Motors, Mercedes, Nissan, Porsche, Rolls-Royce, Suzuki och Toyota.

För övrigt har Mazda meddelat att Wankelutvecklingen fortsätter. Mazdachefen sa nyligen att Mazda kommer att ha minst en Wankelmodell i utbudet så länge han är chef. Så det här är nog mera ett break innan nästa modell sjösätts. Ser med spänning fram emot detta. Det finns ingen annan bil på marknaden som kan tillfredställa mitt begär efter ylande Wankelsång på 10 000 varv...

Utan tvivel hade samtliga andra tillverkare också fått Wankeln att fungera. Att bestämma sig för att inte satsa på det visade sig vara rätt beslut.

Att just oljekrisen satte P för wankeln i de flesta av Mazdas dåvarande produkter säger allt.

Oavsett specialmaskiner, delar och verktyg så finns det inte en chans att täta en roterande triangel optimalt likt en konventionell cylinder.

Att man sedan kan gilla vissa egenskaper som Wankeln har är en annan sak.

Det är inte alls klart att andra fått "skulle" fått den att fungera. Lika lite som att Mazda nu med Skyactivtekniken löst några av de inbyggda problemen med Otto och Diesemotorn på ett bättre sätt än någon annan tidigare genom att få båda motorerna att fungera med termodynamiskt optimal kompression. Andra tillverkare, bl a BMW, har länge arbetat med detta utan att få ut fungerande produkter på marknaden.

Wankelmotorn bär del i att Mazda fått en kultstatus bland bilentusiaster som få andra märken. Man är det mest segerrika märket i tävlingssammanhang genom tiderna, man är också idag det mest rejsade märket på banorna världen över. Nordamerikas största formelbilsserie Star Mazda kör med Rx-8ans Wankelmotor. Mazda är världens största sportbilstillverkare genom tiderna. Förutom världens genom tiderna mest sålda sportbil Miatan har även Wankelbilarna sålt i miljonupplagor genom åren. Bara Rx-8 har sålt i större upplagor än de flesta andra biltillverkares samlade produktion av sportbilar genom tiderna.

Bara patetiska fanatiker som tror att ingen annan skulle ha klarat det.

Som svar på en annan av dina tidigare floskler:

"Ska vi slå vad om vilken motor som kommer att återfinnas på International Engine listan i år?"

Tydligen är inte Mazdas "storslagna" uppfinning något att ha. Fick inte speciellt många poäng, dessutom i bara en klass. Man kanske kan hitta 1.4:an om vänder listan upp och ner?

Att Mazda är det mest segerrika märket i tävlingssammanhang genom tiderna vet inte ens dom själva. Du kanske kan tipsa dom?

@Markus

Jag drar runt 1.1 liter milen i långkörning och 1.4 liter milen blandad körning. Jag har dock extremt tung högerfot

R - det är du som är patetisk - Mazda Skyactiv 2.2 diesel kom 3a i HUVUD klassen i international Engine of the year före bland andra BMWs nya 4.4 L v8a, och före McLarens 3.8 L v8a. Vilken 1.4L motor du dillar om har jag ingen aning. Betänk då också att detta är ett europeiskt pris som delas ut av europeiska journalister. Få europeiska motorer syns i de japanska prislistorna... Just Rx-8ans wankel fick för övrigt huvudpriset när den kom 2004 och några år till som bästa motor i klassen upp till 3 liter (!), fast den är på 1.3 L och inget annat.

Det är förstås svårt att mäta vem som är segerrikast i tävlingssammanhang, men har man flest tävlande i märkesspecifika klasser och flest klasser så har man ju en viss fördel...
Men även i t ex de Nordamerikanska sportvagnsklasserna är Mazda segerrikast genom tiderna. Det är dock inget Mazda använder i sin marknadsföring och det beror väl på den japanska mentaliteten att det är fult att skryta. Men jag kan ju skryta om det som märkesfanatiker och icke-japan.

@you_lose:

Jag tror du menar FSI. De första direktinsprutade sugmotorerna (som hade äkta FSI) från VAG var inga höjdare men TSI/TFSI-motorerna (T för turbo) fungerar bra.

Skyactiv blev sammantaget akterseglat ,speciellt i förhållande till den succèn det enligt dig är och alla suktar efter och som du så patetiskt höjer till skyarna.

Skrivfel. 1.3L skall det vara.

Betänk då att Japanerna enbart bevakar sina egna intressen och att det inte var så länge sedan dom hade höga strafftullar på importvaror av alla dess slag. Vet dock inte om dessa tullar helt och hållet upphävts. Bl.a. detta och att det just är deras undersökningars resultat säger alltför mycket om deras utvärderingar av icke inhemska produkter i ett internationellt perspektiv och saknar därmed trovärdighet i alla dess former. Således ligger det inte i deras intressen att dela ut höga, eller poäng överhuvudtaget till europeisk teknik.

Wankeln är (som alltid) ekonomiskt oförsvar, och trots vissa fördelar en flopp, vilket dom flesta förstått då priserna knappast gällde bränsleekonomin. Att den återfanns i 3-liters klassen beror på konstruktionen i sig och ingenting annat.

Bortsett från ditt påstående gällande japansk mentalitet, vilket inte heller stämmer då Japanska märken, mer än en gång, marknadsfört sig själva från tävlingssammanhang, så vet Mazda bättre än att dra löjets skimmer över sig genom att påstå att dom är segerrikast genom tiderna då dom säkert vet bättre än förljugna märkesfanatiska patetiker.

Min gamla RX-7:a är en av de bästa bilarna jag haft. Dyr? Ja. Men fy fan vad roligt jag hade.

Säkert kul. En udda fågel och Mazdas snyggaste, enligt mig.

R kan du leverera nåt annat är åsikter? Du talar om floskler men det är precis vad du levererar. Jag är inte det minsta intresserad av vad du tycker.

Mazdas 1.3L Skyactiv var inte med i International Engine of the Year så jag vet fortfarande inte vad du dillar om.

http://m.youtube.com/watch?v=R_tjM8eEqUo
Här har du i allafall samma påstående från Mazda USA om att fler mazdor rejsas på bana än nåt annat märke. Så jag tror inte jag behöver tala om det för dem.

Vad du tycker i egenskap av Mazdapatetiker kunde jag inte bry mig mindre om.

Nej just det, då räckte det inte ens att vända den prislistan upp och ner. Det brukar finnas orsaker till att man inte är med. Inte bra nog helt enkelt.

Att ett märke är överrepresenterat ,med få andra opponenter, som vinner ett och annat lopp är inget att skryta om.

Kan du leverera annat än fanatiskt nonsens?

Vad innebär detta för RX-8 som beg. köp då? Är på jakt efter en sjysst RX-8 och har letat i flera månader på blocket utan lycka. Dessutom är försäkringen ett problem... Kul bil, men svårt att få det gå ihop liksom. Tips?

R - om du tog dig tid att kolla upp saker innan du spyr ur dig dina floskler skulle du kanske uppmärksammat att International Engine of the Year har regler för vilka motorer som får vara med, bl a ska den ha funnits till försäljning utanför hemlandet i ett visst antal länder och det är inte fallet vg Skyactiv 1.3L motorn - ännu.

Vg tävlingssegrar så var t ex Mazda Rx-7 mest segerrik i nordamerikanska IMSA-GTU med över 100 segrar, tvåa var Porsche 911 med ca 50.
Det kan du läsa om här t ex: http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_RX-7
Denna serie efterträddes av American Le Mans serien, där Mazda numera också tävlar i samarbete med ett antal privatstall. Mazdas föregående vanliga MZR motor i racingprep vann t ex tillverkarmästerskapet 2011. Detta kan du läsa mer om här: http://www.dysonracing.com/cars/engine.php
Det är denna motor som sitter i t ex vanliga Mazda6. Mazda är enda Japan att ha vunnit Le Mans huvudklass som du säkert känner till. Efter det förbjöds för övrigt Wankelmotorer att delta (det har för övrigt skett även i andra serier - tom i Formel 1 är Wankeln förbjuden).
Nu har flera stall anmält att man till nästa år kommer att använda Mazdas Skyactiv-D i LMP2 klassen i både American Le Mans series men även Le Mans 24 timmars.
Eftersom Mazda är världens största tillverkare av sportbilar, förutom Miata som tillverkats i snart 1000 000 ex, så har också Rx-7 producerats i över 800 000 ex, samt Rx-8 i drygt 200 000 (?) ex, och alla dessa bilar körs flitigt i olika tävlingsserier runtom i världen så får du allt komma med motbevis om du inte tror på mig. Till detta kommer som jag redan sagt Mazdas engagemang i olika formelbils- rally och prototypserier runt om i världen.

Chipus - det finns ju rätt många Rx-8 på blocket - iofs många privatimporterade hö styrda. Jag hittade min svensksålda där efter att ha spanat ett tag. Priserna är väldigt förmånliga, drygt 100k för fina ex, en del med låga mil. Kolla bara att de är noggrannt servade. Försäkringen har jag via Trygg-Hansa och betalar bara 5500 för helförsäkring per år (iofs har jag en del andra försäkringar där o får rabatt). Inte farligt. Jag tror inte de blir billigare än vad de redan är. Det måste vara den mest prisvärda sportbilen på marknaden. Kvalitén verkar lika bra som på övriga Mazda. Min är t ex en tidig bil tillverkad i sept 2003, en ägare före mig och hittills inte ett endaste fel.

R det är ganska tråkigt och meningslöst att argumentera med fakta mot någon som bara levererar åsikter. Att Wankeln förbjöds i Le Mans berodde nog mest på att den efter Mazdas seger upplevdes som ett alltför stort hot av bl a Mercedes som hade satsat enormt på att vinna och hotade att dra sig ur till nästkommande säsong. Den officiella orsaken var förstås en annan. Om utgången ifall Wankeln fått fortsätta tävla kan man bara sia och jag har inte påstått något överhuvudtaget. Men du underlåter dig tydligen i desperation över bristen på hållbara argument till att ta till personangrepp. Det är riktigt patetiskt och jag kan bara hoppas på snar bättring och att du ska må bättre och skaffa dig lite självkänsla och självrespekt för att kunna diskutera på ett civiliserat sätt.

Raywave.

Det är ett genomgående drag för många som är förblindade av tyska bilar att ta till personangrepp när argumenten tryter. De tål inte att höra kritik mot märkena,och ja det är tragiskt att det ska vara så. Men man funderar också på,hur blir de sådana?

Hjärntvätt av motortidningar som hyllar det tyska år ut och år in sätter sina spår när man inte tänker något själv.

Toyo Carlsson, det räcker väl med all masskritik du fått utstå av dom flesta läsare på TK? Tror ärligt talat att de flesta inte är speciellt intresserade att du förpestar AMS också.

Jaa du R när argumenten tryter tar du till okväden. Jag kan se dig hacka hårt på tangenterna högröd i ansiktet. Du har ju inte kunnat bemöta nåt av det jag sagt. Att du inte bara inser att du förlorat den här diskussionen och lägger ner.

Conny K - jag tror att den här killen (tjejen?) anser att Fiat (?) är bilvärldens frälsare och bäst på allt. Även om det heller inte framgått av hens argumentation eftersom hen inte ens kommit med några alternativa påståenden till det jag sagt. Men visst var det väl multi-air som var de magiska orden i en tidigare "debatt" nånstans R?

Okväden?, tolkningsfråga. Isf bättre än diplomatiska okväden som verkar ligger dig fatet.

Jag har bemött det du har sagt genom att svara att det globalt sett inte är av någon större relevans.

Läs först, kommentera sedan istället för att komma med godtyckliga påståenden.

Jag anser inte att Fiat, eller något annat märke heller, är bilvärldens frälsare eller bäst på allt. Vad gäller Multi-Air behöver jag inte ta upp det igen. Dess framgångar, till skillnad från Skyactive talar för sig själva där den 2-cyl. motorn höll även i på att år ta hem ytterligare en klasseger, men slutade som god 2:a i International engine of the year som representeras av många olika Europeiska länder, även av sådana som inte har någon egen produktion.

När Europeiska länder med olika bakgrund, i detta fall mångfald, gör bedömningar så är den trovärdig till skillnad från Japanska diton.

"International engine of the Year" är ett stort levande bevis på detta. Återigen ett faktum och ingen åsikt.

Hellre Europeisk mångfald som bedömningsinstrument än Japansk protektionism.

Inte förvånande på något sätt att du aldrig sagt något negativt om Mazda. Det finns en hel del i verkliga världen.

T.ex. om att wankeln är en oförsvarbar ekonomisk flopp, att Mazda sköt motorer i parti och minut i rallysammanhang. Detta är inga egna åsikter eller påståenden utan fakta.

Att Mazda lyckats bäst med Wankeln är att de andra inte brydde sig då det bevisades att dess fördelar långt ifrån övervägde och att även Mazda sent omsider beslutat gå samma väg. Att i all enfald räkna ut samtliga tillverkare världen över och få dom att framstå som obegåvade för att dom skrinlade utvecklingen av detta i grund och botten ekonomiska, i alla hänseenden, missfoster är allt annat intelligent.

Hållbara argument hämtas ur ett globalt perspektiv och inskränker sig inte till att man enbart tar upp fördelar och förljuget gömmer alla nackdelar det "egna" märket har.

F.ö. lär Mazda vara kloka nog att fatta egna beslut om Wankeln, inte direkt troligt att dom bryr sig om vad en eller några enstaka inskränkta enfaldiga fanatiska dagdrömmare tycker.

Diskussionen förlorade du innan du ens gav dig in i den.

Off topic för mig:

Vädret var fint här igår, så jag och många därtill fick lite färg. Tyvärr, inte på det sätt du i all din enfald tror.

Jag är inte tjej.

Bättre du istället frågar din make vad han tycker om din allmänna obegåvning i att argumentera utifrån ett globalt perspektiv.

@R - Kan du argumentera utan att lägga in dryga kommenterar och påhopp? Dina inlägg kan därmed bli mycket kortare vilket skulle vara en befrielse.

Mig veterligt så har inte du ens varit inblandad i diskussionen i fråga.

Ingen som tvingar dig att läsa mina inlägg, än mindre kommentera dom.

Upp till red. att tycka.

Behövs inga skolpoliser.

Synd, skulle lätt kunna tänka mig en wankel till lite längre fram i tiden :/