Marchionne och VW grälar om prisdumpning

Ett huvudproblem: verkstaäderna är dem som tjänar pengar med dåliga rent ut sagt uselt utförda arbeten till priser som inte är från denna värld.

Lösning: Pressa denna branchen och höj försäljningspriset istället.

Ja det verkar ju verkligen vara ett stor problem. VW säljer bilarna med låga marginaler till konsumenterna. Stackars konsumenter som får köpa bilar billigt.

Det kallas sund konkurrens men det är kanske ett okänt begrepp för Fiat/Chrysler?

CZ...det var ett osedvanligt dum förslag. Du är helt fri att välja vilken verkstad du vill.

Själv kör jag ny bil och hälsar på verkstaden var 3000:e mil och byter olja. Inte mycket att orda om.

Sigge.. om du varit mindre dum och förstått vad du läst så handlade det om branchproblem ej enskild verkstad!

Japp, situationen är stenhård just nu för tillverkarna. DOCK är det så att det är nu som de svaga skall dö. (Saab) Opel, PAG, Renault, Fiat, Ford (europa)? VW är jättestarka, synergierna inom koncernen är gigantiska, Volkswagen bilarna är jävligt bra till prislappen. VW, Daimler och BMW: alla tre är otroligt bra koncerner. Låt slakten börja!

Re Grrr Ha, Ha Klockren kommentar!
Håller med +1.

Får se hur kunderna blir behandlade när VW
tagit över ensamrätten på bilar i Europa.
Titta på deras kundvård idag och man fattar vart åt det barkar.

Men folk får skylla sig själva som går på detta och köper skiten.

Ha ha ha ha ha, VW ser gärna någon som går deras ärenden. Klockrent av Marchionne. Den första stod tillika stenhårde Osamu Suzuki för.

http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20111121/suzuki-kraver-skilsmassa-vw-vagrar

Att ett framgångsrikt bilmärke kan locka fram sådana idiotkommentarer som från Grr och andra säger mer om dem än om VW. Bara för att ni har semester så behöver ni ju inte vila hjärnorna totalt. Så ni menar att VW skall avstå från att ta marknadsdelar när man har möjlighet? Och om nu bilarna är helt kass så är det ju konstigt att så många vill köpa dem.

Kan någon förklara i detalj hur VW behandlar sina kunder som skräp? Och om mekaniska brister jämfört med andra tillverkare.

Är det något som tyskarna är usla på så är det kundvård. Jag har ägt samtliga premiumtyskar och kan intyga att kundvård existerar icke!

Sedan om det beror på tysk mentalitet, eller att man har för mycket av marknaden vet jag inte.
Min senaste bil var Passat och efter den blir det ingen mer tysk bil.....någonsin!

Nu väntar Honda.

Bilköpare! det låter som skitprat, dra inte alla över en kam. och när blev eg Passat premium?

VW är sällsynt dåligt skräp som drar litervis med olja per tankning, och detta är en ny bil!! Sedan dessa snorkiga servicemän. Nej,hej och tack VAG...

Man kan tycka mycket om VW, menom nu VW dumpar sina bilpriser varför blir där då så stor en vinst i koncernen??? Dom förstår helt klart vad Fritz, Kalle, Jens och andra köpare vill ha till rätt pris - och det är väl bra affärsmannaskap........

Glöm inte heller bort att näna Vw (och Audi är mycke värre) när det gäller design, Ser lik och tråkig ut, dessutom så är ju stora delar av modellprogrammet snart 10 åt gammal, Golf, Passat, Caddy, Touran (trodde dne va nerlagd)

Audi är bara dyrt och trist, alla ser ju likadana ut!

Heeregud..ibland tror man att kommentarerna skrivs av folk med mindre IQ än skonummer....vad tusan har bilens design med denna artikel att göra??? Och om nu modellprogrammet är gammalt..varför köper folk bilarna då?..då är det väl knappast VW.s fel eller????
Nej, om nu VW tar marknadsandelar av andra(FIAT) så är det väl knappast för att FIAT varit duktiga eller?..snarare tvärtom!! Det är väl snarare FIAT som gör kassa bilar eftersom ingen vill ha dom?? Kom nu inte med snacket om att FIAT.s huvudförsäljning sker i länder där krisen slagit hårdast...alla marknader är öppna för alla.
Det är snarare så att FIAT i detta fallet ej klarar bygga s.k. premiumbilar med de vinstmarginaler dessa kan erbjuda. Rätt eller fel?

Ni som sitter här och klagar på att Volkswagen har tråkig design, usel kundvård, drar massa olja och har en vidrig företagsledning - vet ni vad det låter som? Jo, det låter som att ni är uppretade och frustrerade över att folk (bilkonsumenterna) köper bilar som ni själva inte gillar. Och ännu värre, att Volkswagens kunder inte inser vad som är bäst för dem, till skillnad från er som naturligtvis vet vilka bilar som egentligen är bäst! Det lustiga är att de mest inbitna Saab-fantasterna brukade resonera på precis samma sätt...

Sanningen är tvärtom den att Volkswagen är väldigt skickliga - de ger kunderna vad de vill ha, och de tjänar pengar på det! Jag gillar verkligen Sergio Marchionne och hans ibland kontroversiella uttalanden men i det här fallet är han lite snett ute. Fiat har fått dra ner på produktionen, rationaliserat och stängt fabriker, så jag kan förstå hans frustration när tyskar och fransmän inte inser att de måste göra samma sak. För visst har han rätt i att det råder överkapacitet inom europeisk bilindustri.

Nu verkar det ändå som att PSA har fått bita i det sura äpplet och stänga en Peugeot-fabrik, men Volkswagen behöver inte be om ursäkt för att de kan ge sina kunder bra produkter och förmånliga villkor. Volkswagen har arbetat sig fram till det läget, och det är bara för Fiat/Chrysler att försöka göra det bättre!

Osamu Suzuki visste exakt vad han gjorde när han tecknade ett nytt avtal med FIAT istället för att inhandla övereklamerat skit från VW-koncernen. VW:s försäljningsstatistik beror knappast på produkternas kvalite i synnerhet inte verklig sådan.

Japp...mr Suzuki valde rätt partner...FIAT...ett företag på dekis..

Smart,till skillnad från dom flesta mindre begåvade självutnämnda "analytiker" Fiat Group rullar på.

Efter att ha jobbat lite med tyska fordonsunderlev blir man ganska förvånad att något över huvud taget lämnar deras fabriker... Som återkoppling på diskussionen ovan. Vad gäller prisdumpning är det väl inte prisdumpning utan företagens soliditet som verkar vara Segios problem och skeva marknadsandelar i respektive land...

Enbart Fiat som enskilt märke i Fiat Group, som är gigantisk, innehar 10% av europamarknaden trots en nedgång i försäljningen. Som sagt så rullar Fiat Group på.

Om recessionen fortsätter länge till så kommer även VW trots sina prisdumpningskampanjer att drabbas.

R..javisst är FIAT fortfarande stort....ännu..men hur länge klarar de sig ekonomiskt.
Sedan verkar det som om väldigt många av er som skriver hoppas på att det ska gå dåligt för VW.
Ser man som företag om sitt hus och gör rätt produkter(säljbara) till rätt pris så går det ju för det mesta rätt bra. OM nu VW kör någon prisdumpningskampanj så beror det säkert på att de flesta andra gör det med, sedan kanske VW klarar av det bättre rent ekonomiskt, men det är knappast något man kan ANKLAGA VW för. Det visar ju bara att man skött sina kort rätt.

Som industrigrupp kan man ta tillfälliga förluster i ett av företagen. Hur länge? ja, skulle världsekonomin fortsätta neråt så är dominoeffekten given och drabbar som sagt alla inklusive VW som garanterat inte kommer att skänka bort sina produkter till välgörande ändamål. När folk får det sämre ekonomiskt så ligger ett bilköp av naturliga skäl långt ner på prioriteringslistan.

Marchionne förespråkar mer eller mindre öppet ett oligopol och de flesta här gasar när de läser det... Håller med Peter, man börjar ju undra vad folk som läser här egentligen har för IQ?

Som representant för en branchorganisation är det i mitt tycke helt korrekt att kritisera en taktik som dumpar priserna för hela branchen.

Och jag vill passa på att i förväg ursäkta min slarviga stavning av bransch

Sergio Marchionne är ett geni som sagt, om fler i pyramidens topp vore lika smarta som han så skulle flre fabrikat i detta "lilla" Europa med alldeles för många fabrikat. Skall det vara så svårt att förstå vad han menar... frågan som alla kan ställa sig är väl kanske den att Tyskarna är smarta, de får oss att tro att vi köper det bästa som visar sig gång på gång att det verkligen inte är så...

Helt rätt Sergio Marchionne, ta luften ur dem du är ett geni som gång på gång visar att du har rätt i allt du gör! Följer dina insatser med stor spänning.

VW framgång är naturligtvis rättvis, liksom Fiat med fleras kräftgång. Konsumenterna bestämmer äntligen och ett antal stagnerade dronter måste bort. Det är redan överkapacitet på 35% och detta innan vi ens sett kinesiska bilar på marknaden. Den som inte positionerat sig väl mot detta gör bäst i att lägga ner redan nu.

Räkna själva ut vad som nu händer med de problemföretag som har stor exponering mot sydeuropa...

Fiat har rätt i att statliga subventioner är ett otyg, men klagade dom på detta 2008-2009? Nej inte alls då fanns det pengar även för den italienska staten att betala ut, nu är man pank och egna subventioner högst osannolika. Därav pratet från Sergio.

Snart spricker återigen den amerikanska uppblåsta bubblan och då krisar fiat som aldrig förr.

De flesta profetior om Fiats framtid i folkmun görs av sådana vars storlek på hjärnkontoret i bästa fall sträcker sig till 1/10 av Marchionnes.

Han gör sitt jobb utmärkt som represent för ACEA som är en internationell branschorganisation. Vilket är ytterst obekvämt för VW som helst hade velat ha eget inflytande.

Har R ovan använt sina två hjärnceller och kollat upp enkla fakta, t ex hur FIATs marknadsandelar på den inhemska marknaden "utvecklats" de senaste decennierna, konklusion av detta?

Han har pratat i egen sak och den som inte ens fattar detta har naturligtvis svårt att fatta att fiat inte är någon succé.

Uppenbarligen gör VW det kunderna efterfrågar, liksom fiat inte gör det. Allt annat är limbo i bortförklaringar.

Spelar roll om marchoinnes eventuella hjärnkapacitet...ingenjörena och marknadsgubbarna på FIAT verkar inte ha samma nivå iallafall....

"VW är sällsynt dåligt skräp som drar litervis med olja per tankning". Jag tyckte att min förra drog en hel del, en liter på 1500-2000 mil ungefär.

Kompisens BMW-sexa drog en liter per 100 mil, den hade rullat lite länge. Verkstaden, bilen var utanför garanti, tyckte det var helt normalt så de ville inte göra något åt det.

Ren avundsjuka Fiat tjänar inte så mycket på sina bilar, det gör VW. Och Fiat har ingen tillverkning i Kina!! Så är det....

Säger bara Fiat x1/9 och Regatta.....Titanic!!!!

http://mobile.reuters.com/article/idUSBRE85R0DQ20120628?irpc=932

R är den största tänkaren, och fiat går jättebra.

Osamu Suzuki gillar Fiats ingenjörer. Tur att han saknar din "begåvning".

Pär G är den störste experten vars kunskap alla inom bilvärlden avundas. Alla världens företag kommer att kursa utom VW.

På två decennier har Fiat mer än halverat sin marknadsandel i Europa från 13 procent till 6 procent. Kapacitetsutnyttjandet ligger på bara 55 procent, det lägsta av alla europeiska tillverkare. I Italien har försäljningen minskat till 550 000 bilar från nästan 1 miljon för drygt 10 år sedan.

http://www.fiatspa.com/it-IT/investor_relations/investors/risultati_trimestrali/FiatDocuments/2011/Q4/Q4_FY_2011_Results-Final_SITO.pdf

Trevlig "nivå" disskussion, moget...

Nu saknar FIAT nya modeller och mycket är på G så man kan väl bara vänta och se... blir det dock onget bra resultat av detta så kommer det bli än värre för FIAT GROUP... sen ni som kör bilar från VW koncernen vet ju hur bra de går första 5 åren sen ser vi ju kontentan... inte fan håller de bättre än ngt annat snarare tvärtom. Dyrare delar, katastrofala verkstäder med långa lev. tider... kommer en vändan även för VW GROUP vänta och se... MARKNADEN ÄR MÄTTAD, Vi lever in en värld med för MYCKET av allt.

(R)iktigt lysande då.

Ingen fundering kring de faktiska siffrorna dvs 13->6 % på 20 år eller 1000k till 550k bilar på den italienska marknaden på 10 år? Finns ingen tendens du kan finna?

Måste vara samma misantroper som bytt favoritmärke. Talbot-saab och numera FIAT?

Fiat som märke innefattar även fiat industrial. Detta sammantaget innebär ca:10% av europeiska marknaden. Att Fiat sen är störst i Brasilien är ju ingen nackdel.

Vi är inte samma personer och du är i sedvanlig ordning inget annat än ett raljerande stolpskott!

VW über alles!

Föregående inlägget va på skoj, men jag måste ju ändå lägga in en liten fundering? Ska VW be om ursäkt för att allt fler och fler köper deras bilar?
Eller vad är det en del här menar?

Fiats tillverkning av personbilar är bara en del av den totala verksamheten. Det är helt riktigt att man tappat en hel del i Europa men i stället är försäljningen stor i andra delar av världen, framför allt Brasilien. Chrysler har under Marchionnes ledning gått från nära nedläggning till riktigt bra försäljning.
I stället för att raljera som barnungar om VW vs Fiat kanske det vore bättre att belysa de problem Europa har rent allmänt. Eurokrisen har inte kommit utan anledning och sanningen är den att vi spenderar mer än vi producerar. Marknaden för bilar är mättad vilket alla vet som försöker ta sig fram på europeiska vägar.
Våra löner och förmåner har och är allt för generösa och vi kan inte längre leva på att utnyttja tredje världen.
Att i rådande situation dumpa priser på nya bilar för att kortsiktigt skaffa marknadsandelar är knappast något som löser Europas problem.

Njae...förstår att det finns en överproduktion...men de flesta företag har väl som målsättning att öka vinsterna och ett sätt är ju att kapa åt sig marknadsandelar....VW(inga andra heller) bedriver ej välgörenhet i någon större utsträckning, de bygger bilar för att tjäna pengar åt sina ägare.

Tyska biltillverkare säljer bra. Tyska staten stimulerar sina biltillverkare med billiga euro som bl.a. Italien slitit ihop. Inte undra på att de går bättre. Har inget med produkterna att göra.

På vilket sätt stimulerar tyska staten sina biltillverkare med billiga euro som Italien har slitit ihop? Är det något du själv har hittat på eller har du någon konkret fakta på det? För jag skulle i så fall gärna vilja ta del av den faktan.