Opel Astra får dubbelturbo

8 sek är alldeles för mycket för en sån liten bil och 400nm,,,6.5sek hade varit mer ok...

Fattar inte att opel envisas att tillverka bilar, ford och opel skulle ha försvunnit för länge sedan, vet ej vad de håller på.

Både Opel och Ford har designmässigt snygga och lite annorlunda bilar. Opel är idag med sina toppmodeller "premium"

Audi, BMW är fina bilar menser alla likadana ut, så om du Brasse får rätta dig så har du fel fel fel och vi väljer bort Audi, de vet ej vad de håller på med.

Smaken är som baken och det var väl inte riktigt denna diskussion som pressreleasen skulle ha.
Så min spontana kommentar blir så här...

Kul Opel att Astra får BiTurbon!

Opel gör riktigt fina och pålitliga bilar nu för tiden. Provkör en!

Opel gör riktig skräpbilar, testade Insignia nyligen. Som att sitta i en vattensäng, totalt värdelöst! Opel är ett skräpmärke.

bmw audi fina bilar? aldrig maken till skräp bilar finns inte! bilar för skit folk.

Problemet är att jag aldrig skulle betala för en bil vars centerstack ser ut som en 500-spänns boombox från onoff.
Hur svårt kan det vara? Varför är det bara ett fåtal tillverkare som lyckas med att få sin instrumentpanel att se bra ut?
Anställ vettiga designers för f-n.
Att att en sånhär design som Opeln blir godkänd och kommer ut på marknaden när den skär sig i vartenda linje är ju bara ett mörker.

Säkert en väldigt rolig bil att köra, tänk på att de momentbegränsar på lägre växlar.

Intressant att certifierad förbrukning med den nya dubbelturbon (och dubbla intercoolers) inte är lägre än 0.51l/mil. Med stopp/start, regenerativ laddning m.m. låter det ovanligt högt i jämförelse med konkurrenterna.

Snyggt jobbat Opel. Look at Opel now.

GP: Håller med. I astran borde det vara under 120g/km med manuell låda.

Vet definitivt att Fiat-spisarna är kapabla till det. SAAB lyckades ju med den äldre varianten (1.9l) i en större bil. Opels/GM's tekniker hävdade ju att det aldrig skulle gå att göra.
Den releasades för två år sen. Att inte GM har kommit under 120g med 2.0:an är bara pinsamt.

Hur många av dessa 120g/km bilar i större storleksklass klarar en blandad förbrukning på 0,45l/mil? Svaret är inga! 0,51l/mil låter mer relevant. Är inget Opel fan men är lite trött på allt skit Opel får. Att påstå att Insignia skulle vara som en vattensäng att köra är bara patetiskt. Vill nog snarare säga att bilen är rätt stramt satt i chassit och skulle må bra av en lite mjukare sättning med tanke på att det inte är en sportig bil. Det är tråkigt med folk som bara tror och tycker att BMW/Audi och MB gäller och borde existera. Dessa människor borde vidga sina vyer och komma ut ur sandlådan. Visst är dessa tyska "Premiumbilar" bra men det skulle aldrig falla mig i att köpa en Audi som är lika karismatisk som ett glas vatten. Kan tillägga att jag kör Alfa och gillar italienska bilar. Till skillnad jämfört med andra så skriver jag i alla fall vad jag själv kör. Många av dessa tyska "premium" fantaster har tror jag knappt kört en bil eller har körkort.

Jag kör en Opel Insignia 2.0 cdti 5d och jag älskar den! Den är snygg, mycket utrymme. MAX utrustad även opc line och 20" LM fälgarna gör sitt. Tummen upp för Opel. MVH

Köper Opel fortfarande Fiat Dieseln? GM har ju sålt sin andel bad jag vet.
Men men, är det Fiat dieseln så är jag inte förvånad att dom lyckas plocka ut 200 Hk ur den. Riktigt trevlig redan vid 140 Hk.

Jag har nu kört min SAAB 9-3 TTid i 21000mil snitt på dessa 0,47 jag har inte varet snäll på att gasa i bänken 220hk 478NM med BSR steg 1
så Opel kan ju bara forsätta att kopiera SAABs opptimeringa av motorn

Opel är helt klart på väg åt rätt håll. För första gången sedan bilarna hette Commodore GS/E, Ascona 19SR och Rallye Kadett Sprint. Fortsätt på den inslagna vägen så kanske det löser sig.
Kan tänka mig en Opel igen, men av princip infe förrän GM släppt ägandet. Den koncernen har allt för ofta visat sig totalt oförmögen till äga europeiska biltillverkare. Beträffande motorn, så vågade väl sig Saab själva inte över 180 hk i TTiD? Håller också med om designen av mittkonsolen, påminner om en billig 10 år gammal mobiltelefon. Men resten är klart godkänt!

SAAB:s optimering av 9-3ans elsystem, exteriören, rullmotståndet och minskad friktion i vxl-låda bidrog till 120g/km.

Ingen Fiat motor, ren VM-motori motor som förut..

http://www.autolatest.ro/news-cars/details-of-the-new-2012-twin-turbo-cdti-opel-vm-motori-diesel-engine-#

Jag håller med om att den borda ha lägra co2-utsläpp. Jämför gärna med v70 D5 manuell som har större slagvolym, en cylinder till, högre effekt och högre vridmoment i en betydligt större bil.
Den har ett utsläppsvärde på 126g/km.

Känns fel att behöva skatta mer för Astra än för v70. Opel borde gjort ett bättre jobb

1.9 litern är en FPT-diesel. Fiat Power Train levererar/de bl.a. denna och andra till bl.a. Opel, Saab och Suzuki. Lancia fick som en del i Fiat Group tillgång till versionen på 191hk av 1.9:an

@ZR1

Strax under 8 sekunder till 100 km/h låter rimligt för en bil i denna klass med 195 hk. Hur mycket vridmoment motorn ger är inte relevant för accelerationsprestandan.

@ MrB & Markus L

Det är Fiats 'JTD' diesel som GM använder. När Fiat GM Powertrain upphörde så fick GM och Fiat delade rättigheter till denna motor, på samma vis så använder Fiat en variant på GM's High Feature motor i bland annat Alfa Romeo. Vidareutveckling av motorn och samarbete med Fiat sker genom GM Powertrain Europe som ligger i Turin.

2.0 liters motorn är en utveckling av 1.9 liters motorn med bland annat något större cylindervolym, piezo-insprutare mm.

@R

Notera att Saab inte lyckades komma under 120 g/km med Aero modellen, troligtvis pga sportigare däck.

Fiats JTD motorer satt redan i Alfa 156-166 från 1997. 1.9 resp. femman på 2.4liter, långt innan samarbetet mellan Fiat och GM (2000-2005).

Enda motorerna som Fiat och Alfa använde sig av som var till hälften Fiat och till hälften GM(Opel) var 1.9 resp 2,2liters bensin 4r.

Den av Fiat/Alfa modifierade GM V6:an på 3,2liter användes mellan 2005-2010.

6:an eller ovanstående 4r används sedan några år inte mer i Fiat och Alfa.

Resten av motorprogrammet innan som efter är Alfa resp. Fiats egna konstruktioner.

ZR1: 0-100 på under 8 är väl ok. Bra att de inte överdriver sina uppgifter. V70 T5 tex (gamla) ägare vet vad jag pratar om hehe!! Den skulle göra det på 6.5 men 8 var realistiskt.

1) Suck kan inte alla bittra Saabmänniskor låta bli att kommentera?
Saab är dött/borta/konkurs och har för övrigt ingenting att göra med denna artikel!
Det finns säkert något annant gnällforum där ni kan hålla till!

2) Att påstå att Insignian känns som en vattensäng bevisar att man inte provkört eller jämför med en formel 1-bil eller något annat - håller med Peter B att Insignian hellre är lite för hård i chassit än mjuk och ja jag har KÖRT den. (fin bil förresten).

3) Chribbe vet inte om du kollat färddatorn eller mäter mil mot liter du tankar men tänk på att chippade bilar oftast (enkelt förklarat) lurar motorn att den har ett annat bränsleflöde än vad den egentligen har som resulterar i att färddatorn visar ett lågt värde.
En chippad bil tar INTE en massa mindre bränsle om du inte gått in och optimerat den i programvaran för att minska bränsle och då blir den INTE starkare.

4) Tycker Opel är på rätt spår med sina nya bilar, ser dock gärna en 4-hjulsdriven Astra 2,0 cdti med 6-stegsautomat - då har Opel sålt i alla fall en bil (till mig).

re:IntBitter. Förutom din löjliga kommentar om "Saab människor" håller jag med dig fullständigt.Jag gillar Saab, är Saab ägare men har aldrig haft något empt Opel, tvärtom. Däremot börjar jag ochså fundera om GM verkligen är rätt ägare till Opel.

Kass förbrukning på en trist bil. Volvo S80 D5 har ju en femma på 215 hk, drar bara 0.46 och släpper ut 120 g. Vet att dessa siffror stämmer för jag har en själv. Hoppas att hela GM läggs ner, ingen vinner på att det skitföretaget fortsätter tillverka sina intetsägande skräpbilar.

Martin:
Hur spännande är en Volvo? Kan tänka mig att om du enbart kör lugn landsvägskörning så kommer du ner till 0,46. Knappast annars.

Mim polares D5 drar runt 0.8 blandad Martin. Måste vara väldigt ojämn kvalitet på de där motorerna. Och ja, den är inkörd. Och nej, den är inte särskilt kul vare sig prestanda eller känsla. Tar nog hellre en Opel då.

Volvos D5 drar 0.45 i verklig blandad körning? Med svensk Mk1? Inte en chans. Glöm glädjesiffrorna som står på färddatorn, mät körsträckan med GPS och räkna istället snittförbrukningen mellan tankningarna.

0.45 är realistiskt vid landsvägskörning 70-80-90 kombinerat med mindre landsorter men inte vid vad som normalt betraktas som blandad körning. Och dessutom är bilen certifierad med den mer effektiva EU-dieseln så i praktiken skulle då bilen vara BÄTTRE än i körcykeln vilket troligtvis aldrig har hänt. 0.45 är ren lögn.

Att Astran ovan inte är miljöklassad handlar om vilja, ekonomi och sportpaket med stora fälgar. Varför lägga ner miljoner på att optimera en bilvariant som är en marginalprodukt? Det är knappast så att Opel tänker sälja 500 000 Astra Biturbo CDTI. Bättre då att lägga krutet på storsäljarna.

Färddatorn visar i regel ganska korrekta värden för bränsleförbrukningn så länge man har original insprutningsventiler och korrekt rullomkrets på hjulen. Är chippningen korrekt utförd så lurar den inte motorn på något vis, utan man höjer helt enkelt den maximala momentbegäran och de luft/bränslemass värden som krävs för att uppnå detta högre moment. Är det "fultrimmat" så är det ju däremot en annan historia. De flesta styrsystem räknar ut bränsleåtgång sedan motorstart genom att helt enkelt addera insprutad bränslemängd för varje insprutning motorn gör.

Att chippa en bil till lägre förbrukning är inte lätt att göra såvida man inte "fuskar" på något vis. Exempelvis genom att optimera motorn för högre oktantal om det är en bensinmotor eller strunta i max tillåtet förbränningstryck och NOx utsläpp om det är en diesel.

Svensk Mk1 diesel är avaromatiserad (bränslet har mycket lågt innehåll av aromater för att minska skadliga utsläpp) och en lägre slutkokpunkt och har därför något lägre densitet. Detta innebär att energinnehållet per liter är något lägre än hos europadiesel, och således ökar förbrukningen något jämfört med den sistnämnda. Det brukar handla om runt 3%. Bränslet är på inget sätt "mindre effektivt", utan den innehåller helt enkelt mindre energi per liter.

Saab bondtrimmade motor från Fiat drog 0.8l/mil i tester som gjordes i riktig miljö.
Det finns resultat på detta.

Det står att "förbrukningen uppges till 5,1 l/100 km blandad körning, vilket motsvarar 134 g/km."

Väger den per km förbrukade dieselvolymen 134 gram? 1,34 kg/mil? Det var en tung diesel i så fall.

Eller vad är det bilen förbrukar 134 g av per km?

Menar AMS att bilens utsläpp är 134 g koldioxid/km? Skriv det i så fall.