Söderlind: Straffade i miljöns namn

Tyvärr har inget politiskt parti tillräckligt bra "näsa" för att förstå att här finns det massor med röster att hämta, jag skulle direkt rösta på ett parti som krävde sänkta böter för fortkörning på motorväg, samt höjda fartgränser vilka är rent vansinnigt låga på sina ställen, t.ex. har vi fyrfiliga 50-vägar i Stockholm med motorvägs-standard, alla kör 70 på dessa.....

Tyvärr har inget politiskt parti tillräckligt bra "näsa" för att förstå att här finns det massor med röster att hämta, jag skulle direkt rösta på ett parti som krävde sänkta böter för fortkörning på motorväg, samt höjda fartgränser vilka är rent vansinnigt låga på sina ställen, t.ex. har vi fyrfiliga 50-vägar i Stockholm med motorvägs-standard, alla kör 70 på dessa.....

Klockrent Alrik, Klockrent!!! Jag har under mina år blivit stoppad ca 3-4 ggr för nykterhetskontroll.. blivit "skjuten" på/följd av civil och vanlig polis ett tiotal gånger för hastighetskontroll!

Vansinnigt fellagda medel, men självklart skall polisen synas på vägen och ta dårar som kör vårdslöst!

Bra skrivet!

Hastighetsbegränsningarna skiljer sig också helt mellan olika delar av landet också. Ute på landet är det alltid 70/90 trots att det är hus intill vägen och att man delar vägen med eventuella cyklister/fotgängare.

Här 15 km från stan däremot har dom börjat ersätta 70-skyltarna med 50 eller 60 på "motorvägen", en öde väg med mitträcke långt ifrån både hus och cyklar/fotgängare. Varför?

Samma när man åker söderut på E6an, första 7 milen är det 110, sedan helt plötsligt blir det 120 trots att vägen är exakt likadan. Där det är 120 är vägen bitvis mycket sämre än där det är 110, vilket verkar helt ologiskt.

Självklart Alrik! Måtte rätt Sosse läsa detta så vi får in rätt frågor efter valet! Apropå omkomna barn på fötter/cykel- återinför trafiksäkerhetsutbildning i vår utsålda rest av skola så lovar jag skillnad. (Fast nuvarande regim tycker att betyg i uppförande är viktigare än liv)

Alrik missar ett antal viktiga saker är han skriver "Fler som är över 75 år än mellan 18 och 24 dör i trafiken, och gamlingarnas andel ökar.". Utan jag kan påvisa min tes med siffror så verkar han missa att:

1. Färre unga tar körkort idag.

2. Vi får allt fler allt äldre hela tiden.

3. Vid ett givet krockvåld överlever en genomsnittlig 18-24-åring lättare än en som är över 75 vilket sätter statistiken ur spel. Så antalet döda behöver inte avgöra antalet olyckor.

4. Sett ur det diskuterade sammanhanget spelar det väl mindre roll vem som dog, frågan är väl vem som orsakade olyckan?

5. Det är väl inte säkert att den som dog var den som körde? 76-åringen kanske åkte i framsätet med sin 47-årige som gjorde en vänstersväng och fick en bil rakt på passagerarsidan?

Å andra sidan vet förmodligen inte Transportstyrelsen svaren. Men dödssiffrorna är ett dålig underlag för slutsatser.

Men absolut, andemeningen är rätt, farligt beteende måste straffas mycket hårdare än vad som görs idag. Och övervakningen måste ökas.

@John, " Där det är 120 är vägen bitvis mycket sämre än där det är 110, vilket verkar helt ologiskt."

Logiken är att säkerheten är förmodligen tillräckligt hög men närmare Göteborg och Ängelholm/Helsingborg är trafiken tätare. 120 km/h används bara vid låga och måttliga trafikflöden.

Jag inser att mina punkter 4 och 5 går in i varandra men punkt 4 utgår från att föraren dog.