VW Golf VII har börjat byggas – visas 4:e september

Har säkert hänt mycket under skalet men kunde man inte vågat ändra mer på designen? Känns som alla tyska tillverkare nuförtiden bara ändrar minimalt på sina modeller.

Är detta riktiga bilder på nya Golf eller spekulationer?

GOLF är en klassiker, man ändrar inte på en klassiker!
VW lyckas nästan jämt att hålla modellen fräsch trots begränsat förändringsutrymme.

Håller med gott. ändrar man för mycket så känns äldra bilar som stenåldern i ett nafs. mk6 o mk5 käns fräscha än. mycket snygg btw

Hoppas bara att de lyckats bygga bort det elaka däckdånet som nuvarande Golf lider av

Leo: Bilderna är datorillustrationer, gjorda av Schulte Design. Riktiga bilder får vi när premiären i Berlin börjar närma sig.

Man behöver inte säga så mycket mer.håller helt med Gott

Av spionbilder från ringen att döma blir det overwrap baklucka likt Audi A1, Q3, Q5 och Q7.

Civic generation 2006-2011 förblir mest spektakulära designen i golfklassen, love it, Golfen är grym, men lite mera design mellan 3 generatiner skulle inte varit helt fel.)

Att önska livet ur ett bilmärke tycker jag är helt ok, särskilt om det handlar om ett märke med rötter i mörkaste ondskefulla Reich.

Men att sitta och önska livet ur varandra på ett personligt plan tycker jag inte hör hemma här.
Det hör inte hemma någonstans!

Golf köpare har en tämligen hög medelålder, och designen speglar detta.

Den känns säkert fin att provsitta i bilhallen. Men räkna med krånglande fönsterhissar, hög oljeförbrukning, dsg låda som slirar, dyrt kamremsbyte plus många andra småfel. Eller har dom förbättrat kvaliten?

Lätt att räkna ut att Golf VII kommer att få ett snarlikt utseende, förmodligen en förändring i samma magnitud som mellan V och VI. Nuvarande modellen utklassar ju alla andra försäljningsmässigt trots att det är en modell som ursprungligen började säljas 2003 (=Golf V).

Att sälja 72% mer än den näst mest säljande visar ju på att folk uppskattar modellen, sedan kan ju vissa hålla på att gnälla stämbanden av sig om att den inte är spännande. VW säljer lika många Golfar per kvartal som Volvo säljer av alla modeller per år... Då är det nog inte Golf det är fel på.

Måste VAG produkterna vara så tråkiga.
Jag lämnade AUDI pga just tråkigheten.
Det räcker inte med plastdetaljer i extra tjock PVC
När bilen i övrigt känns framtung, understyrd och allmänt trist att köra.

Provkörde en Passat nu på inrådan av grannen som just köpt en ny. Enligt grannen ska Passaten vara alldeles förträfflig och bäst i test. Men Fy sjutton vilken trist bil att köra. Tysk tung tråkighet personifierad.

En Honda Civic är roligare. Mazda 3 också.

Som ägare av en Golf VI blir man glad om designen blir som i illustrationen, dvs mer eller mindre exakt likadan! Borde hålla andrahandsvärdet uppe. Tyvärr är det mitt enda positiva omdöme om designen. Hoppas att VW vågar förändra lite mer!

jag tycker att den är fin att se på och de har ofta en homogen design, men nu kommer det trista.

Det känns nästan så här för alla märken.

Man har lyckats göra plasten ännu liite bättre att lukta på, lysdiodlisterna ännu liite mer designade, Sätena som är ännu liite finare att se på och sitta i..vissa märken satsar på att göra designen ännu liite mer tuff att titta på sen kommer mörkret! motor och drivlina!..inget nytt, jo känslan är ännu liite finare i känlsan osv..MEN fortfarande manuell låda, en vanlig benisinmotor, med startmotor, som vevar igång motorn, om det är diesel så knattrar och vibrerar det, Vart är det nya?? Vad gäller plast och lukt, är det det inte en massa ftalater i det som gör att känns så bra? Hoppas nu att WV tar fram en vettig hybrid..eller skall de köra i 6 år till?..ja,jag har kört helt nya moderna dielsar BMW, WV och Toyota, Volvo

Testa Subaru Legacy eller Outback.
Ett roligt alternativ till tråk VW Passat.

Dessutom har Subaru 4WD som FUNGERAR i verkligheten utan att stå och spinna med enhjulsdrift som tyskt skräp.

Toker, nu får du nog berätta mer. Visst, problemet med den 7-stegade våtkopplingslådan är ju välkänt så ingen som kan något om bilar köper denna.

Men vilka Golf-motorer idag dricker mycket olja? Gamla 1.8T EA113) ja, men den har inte suttit i en Golf här sedan Golf IV. Det är tio år sedan.

Golf VIs mest sålda modeller i Sverige torde vara TSI122 och TDI105. Bensinmotorn har kamkedja och visst kostar kamremsbytet på dieseln en slant. Efter 21000 mil... MQB-plattformens mindre motorer har dock kamrem oavsett om det är bensin eller diesel; denna ska dock aldrig behöva bytas.

Ska kamremmen inte bytas?
Är det VW som slagit i dig det?

Det kan inte bero på att man helt enkelt utelämnar kostnaden för kamremsbytet för att lura kunden att servicekostnaden blir billigare än konkurrenterna?

Gummi är färskvara och kamremmen måste naturligtvis bytas med det drabbar ju bara tredje bilägaren när remmen brister och motorn blir topplockspizza. Någon goodwill från VW lär inte bli aktuell för den stackars ägaren.

Som kuriosa kan nämnas att kamremmen på VW/Audis 2,4 liter V6 kostar 18.000 kr att bytas.

Det är klart att med ett sådant konstruktions "trackrecord" så vill man helst "utelämna" kamremsbytet i kalkylerna för nybilsköparen.

Honda Civic, Mazda 3? klart att de har egenskaper som i något fall överträffar andra fabrikat. Men - en civic med några år på nacken ser pinsamt omodern ut. Åkte en sådan och herrejisse vad det knirkade i den inredningen.En DK.. Audi, eller VW för all del, står sig bättre över tid mycket pga av deras "tråkiga" design utan överdrivna modenycker.

Oljetörst, klena växellådor, rasade motorer, felande tändspolar, kontaktfel och kort hållbarhet på hjullagren. Ändå har VAG så fint kvalitetsrykte. Förmodligen duktiga försäljare. Har träffat ett antal lojala VAG-ägare genom åren som är så förträffligt nöjda med sina bilar. Så här säger de oftast:

Att fylla på minst 1 liter olja var 100:e mil tycker dem är helt normalt: "Har ju varit så på mina tidigare bilar (VAG-fordon) också. Helt normalt enligt verkstaden". Om felande tändspolar: "Enligt verkstaden är kvaliteten dålig från underleverantören och andra europeiska märken har samma problem". Ja vilka andra undrar jag, VW Audi och Skoda kanske?
Kontaktfel och bilar som tjuvstannar är inget fel eftersom "sådana typer av fel är så vanliga på moderna bilar" och om dåliga hjullager som går slut innan brukar också ursäktas som dålig kvalitet från underleverantören. Även stötdämpare som går slut i förtid brukar ursäktas på samma sätt. Och om klena växellådor så är kvaliteten på DSG ett skämt, likaså Audis tantlåda Multitronic brukar ge upp lite väl tidigt. Vanligaste annonstexten på en beggad VAG är väl annars att "trean slirar" ibland.

Motorerna rasar antingen av oljebrist eller att den för veka kamkedjeinfästningen haverat, vilket är vanligt för VAG's V6r. Frusen vevhusventilation är också vanligt förekommande för haverade 2.0T FSI motorer.

Audis finfina interör med ett världsledande kvalitetsintryck. Kanske i en fabriksny bil, men på många bilar som är ett par år gamla brukar färgen ha släppt runt fönsterhissknappar, klimatvred och manöverhjul/knappar för radion. Bra kvalitet som sagt.

Sen brukar ju dessa VAG-ägare ha oförskämt mycket åsikter om hur dålig kvaliteten är på andra märken. "Opel är skitbilar." "Toyota är överskattad japansk kvalitet och är idag skitbilar." "Volvoägare är Fordlurade."

Undra vilka som luras? VAG är bilvärldens största bluffmakare och ägarna totalt grundlurade. Märket som grundades under Andra världskriget i staden Wolfsburg. Staden som nazisterna byggde under kriget.

Nej vad gäller kvalitet har VAG mycket att lära från Toyota och sina tyska kollegor från Stuttgart och München. Kolla även på Hisingen, oljetörst och rasade motorer är inget vanligt fel hos göteborgarna.

Golf kommer att va kungen i klassen,jappsen kommer inte att ha en chans

Ska man köpa kvalitet idag är det nog koreanskt som gäller. Nya Hyundai i30 är inget dåligt alternativ.

Sen till alla som gör natzikopplingar till allt tyskt, bör inte det ses som rasism i pk-sverige?

Ha ha, kul att höra kommentarer, synd att de e sjukt överdrivna och saknar relevans. Förmodligen har ni aldrig ägt vw eller någon bil så som ni snackar. Smaken är som baken. Men min bak vill iaf sitta i en vw och nya golf lär bli grym.. Längtar tills gti kommer. Btw sjukt löjligt att dra upp nazismen, har ju inget med ämnet som sådant att göra men e man desperat så är man.

Jag tror att VW:s försäljningsframgångar
Grundar sig på viss "detaljbesparing" på bilarna som den stora ointresserade massan inte upptäckt.
Men för lite insatte bilköparen låter sig inte luras av plastpaneler som döljer bristande komponenter som säljs under olika namn med skilda prislappar.

Men så länge pöbeln köper golf och passat och tror dom är bra så är man nöjd borta i gross deutchland.

Men man ska nog prova bilen själv och inte bara lita på motorjournalister som får låna ett mycket noga utsett exemplar för utvärdering ett par timmar.

Man kan göra liknelser vid vitvarumärket BOSCH
som gemene svensk tror borgar för hög kvalitet.

Jag har nu bytt samtliga vitvaror förutom spishällen i mitt kök redan efter 5 år!!
Frysen pajade redan första året.
Och min nya skruvdragare av märket blå Bosch brann upp så fort jag satt laddaren i väggen.

Rena skiten alltså!

Ha ha du e rolig du glassen

Nej det var så lagom roligt när det luktade
Bränt på hela nedervåningen och jordfelbrytaren släckte ner hela huset. MX2 drive professionell akta er för den!

Man ska se upp med tyska skruvdragare och personbilar.

Kontinuitet gynnar bilköparna. Golf håller värde och stil på ett sällsynt bra sätt. Varumärket och profilen är urstarka. Tidigare Golf-generationer känns fortfarande fräscha och stilrena till skillnad mot många konkurrenter från samma tid. Golf har en tidlös design som gör att Golf förblir Golf. Golf är en bil som passar in i alla sammanhang och sällskap. Vi som köper Golf vill ha Golf just på detta sätt, ni som inte uppskattar detta köper naturligtvis något annat, det finns gott om dagsländor med uppseendeväckande design. Nuvarande GTD är ett exempel på ett mycket lyckat och elegant utförande.
Det ska bli spännande att se och köra kommande GT, GTI, GTD och R samt Euro 6 TDI.

Bara att läsa på diverse vw och audi forum. Där finns mycket intressant att läsa. Och där är det ingen som ljuger och hittar på. Bl.a. audis oljeförbrukning och rostproblem.

Det är bara att läsa artikeln Golf sålde över 900000 bilar förra året bara det säger hur bra den är,den nya blir säkerligen en ännu större succe

Classen +1

http://www.vibilagare.se/autoindex/vwtrio-i-botte
n-2799

http://www.vibilagare.se/autoindex/volkswagen-vag
rar-goodwill-2795

http://www.vibilagare.se/reportage/rostattack-pa-
rostexpertens-nya-bil-34040?page=1

http://blogg.aftonbladet.se/robertcollin/2010/03/
svar-pa-tal-fran-audi-om-du-trampar-sonder-gasped
alen

http://www.teknikensvarld.se/2011/03/07/12228/dsg
-ladan-kan-tappa-drivningen/

Kamremmen på de nya motorerna som sitter i MQB-bilar ska inte bytas enligt VW. Vi får naturligtvis då hoppas att VW inte gör en Opel och efter en hel hög havererade motorer går in och sänker bytesintervallet utan att kompensera kunderna (eller ens informera dem som inte servar på märkesverkstad).

Vad de de flesta andra uppräknade felen gäller så handlar detta primärt om den gamla EA113-motorn, inte minst med turbo. Tändspoleproblemen berodde på en felkonstruktion hos en underleverantör som också drabbade andra tillverkare så det är knappast en VW-feature. VW fixade dock felet själv innan andra gjorde det.

2.0 TFSi som någon tar upp är för övrigt också en gammal EA113-motor, det är EA888 som används primärt idag undantaget tvålitersturbo på över 211 hk. Frusen vevhusventilation, det är bara att börja räkna upp tio andra märken som har liknande problem men är man överpartisk så "glömmer" man naturligtvis detta. Man kan ju göra en Mazda också och borra för smala oljekanaler, detta är extra spännande på vintern.

Att skylla havererad motor på oljebrist är ju att IQ-godkänna idioter (är oljan slut fyller man på; jag har inte haft en modern bil som inte varnat för låg oljenivå). Visst drar de gamla Audi-sexorna olja men inte värre en BMW-sexor av samma årgång, Passat B5/5.5 är väl den enda VW som hade denna motor så att ta upp detta som ett generellt VW-problem är väl lite obegåvat? Min EA888 behövde en påfyllning mellan servicetillfällen (3000 mil), kompisens BMW-sexa (fullservad etc) drog en liter på 100 mil och det tyckte BMW var fullt normalt. Han kör inte BMW längre, annars brukar ju BMW-ägarna vara överförlåtande in absurdum.

Att de finns mycket inlägg om problem med VAG-bilar är väl inte så underligt. De säljer ju sanslöst många bilar och det är självklart procentuellt antal problem vi måste ta i beaktande, inte absoluta tal. Att Toyota-ägare inte syns på forum är självklart, de åker ju rakt till verkstaden eftersom de inte kan något om bilar (se, jag har också fördomar) men det är ju bara att kolla BMW-forumen. Jag skrev ju fel också, de säljer ju lika många Golfar per kvartal inom EUROPA som Volvo säljer bilar totalt per år i hela världen. Vi pratar storföretag vs hemmaverkstad...

Nu gäller detta kanske inte VW generellt, men CC var en av tre bilar som låg på topp tio i kundnöjdhet i både UK och Tyskland. Detta gällde bilar som var upp till tre år gamla. Var fanns BMW, Volvo, Opel, etc när det bara var MB, Toyota och VW som lyckades?

Passusen "Jag tror att VW:s försäljningsframgångar
Grundar sig på viss "detaljbesparing" på bilarna som den stora ointresserade massan inte upptäckt." är synnerligen intressant och ogenomtänkt. Varför skulle försäljningsframgångar grunda sig på detaljbesparingar? Möjligtvis vinsten, men försäljningen? Kan vederbörande skribent dessutom hitta ett enda märke som inte prioriterar detaljbesparingar till 100% för att maximera vinsten (minimera förlusten i Opels fall) så hittar han/hon också ett företag som går i konkurs inom tre år, undantaget RR naturligtvis. Inte minst, om detaljbesparingarna inte upptäckts är det naturligtvis helt perfekt exekverat, i motsats till många andra märken där detaljbesparingarna känns redan innan man startat motorn.

Mycket flaming och dålig insatthet på inläggen ovan, det mesta är ju gammal historia där andra märken inte varit ett dugg bättre. Och faktum kvarstår ju att VAG helt uppenbarligen erbjuder folk vad de vill köpa. Och det är väl det som irriterar andra märkens fanbois...

Ta det med, i detta fallet, Vi Bilägare och tala om för dom att deras tester är ren lögn och att du vet bättre än dom och alla oss "inkompetenta" och "fanboys" av andra märken.

http://www.vibilagare.se/kontakt

Ny platform - avvakta i 3 år innan köp!

En VW skulle jag kunna köra som tjänstebil så länge någon annan står för verkstadskontakter och kostnader. Som privatbil? Nej tack hellre Herpes.

Jag har ägt en lätt begagnad Audi och mardrömmarna blir jag aldrig av med trots att jag till slut lyckades byta in skiten. Och verkstäderna vid Infra City och Uppsala är ett stort skämt.

Efter drygt 40.000 mil med tre nya VW de senaste 9 åren så kan jag inte annat än berömma kvaliteten. Har inte fått utstå mer än två verkstadsbesök för småstrunt (förutom service då)

Folk som klagar på VW's kvalitet är inget annat än okunniga.

Antingen är de okunniga eller så är de bara avundsjuka på VW's framgångar. Jag har inte heller haft något fel på min VW Passat CC TSI 211 -11, jag har inte heller behövt fylla på någon olja.

En del av framgången beror nog på VAG gruppens bredd och modellutbud. Oavsett om du tröttnat på din Audi och vill ha en billigare bil, mindre bil etc en mindre andra bil. så finns allt inom väggarna hos handlaren och chansen är stor att du handlar din nya bil hos samma handlare. Ditt företag kanske har sina tjänstebilar hos VAG handlaren och då är det lättare och göra lite dealer/wheeler med en mindre Golf till frugan/gubben.

Har själv haft tre Golf. Tycker att bilen känns gedigen, dock tråkig i standard utf. Tror det är den höga lägsta nivån som man uppskattar. Lämnade dock märket då jag höll på att bli gråhårig av verkstadens ignorans och ikompentens. Vet inte vad VAG ska göra med dessa typer av verkstäder. Det hjälper inte med nya riktlinjer då det är personerna som jobbar där som är problemet.

Passat TDI 170 DSG 2010; 3000 mil mellan varje oljeservice, inte en droppe oljeförbrukning mellan service trots mycket hård körning. Kvalitet.

Min gamla AUDI A4 1.8T är 11år och har livstids garanti på tändspolararna enl. VAG. Hade problem första 3 åren sedan har jag kört 7 år utan problem och alla 4 byttes nu i vintras igen. Helt övertygad om att underleverantören tar hela denna smällen ,men ändå.

Har Anders J verkligen mätt oljeförbrukningen ner till minsta droppen? Tveksamt...

En bekant bytte nyligen samtliga tändspolar i sin 9 år gamla A4. De havererade mitt på motorvägen och bilen gick på tre cylindrar i några hundra meter innan bärgaren kom. Enligt verkstaden hade de ny underleverantör nu, Bosch. En oväntad nota på 2800 kr bara sådär. Trist nog tredje gången också. I år har bilen enligt honom druckit 3 liter olja på cirka 800 mil. Förvövrigt har dämparna på hela bilen bytts två gånger, hjullagren fram en gång, klimatanläggningen renoverats fyra gånger. Bra kvalitet som sagt. Säg till honom då att han är en inkompetent fanboy och lögnare som inte vet någonting och är avundsjuk på VAG.

Tråkigt med så många nonsenskommentarer. Jag har kört VW i 15 år utan några större problem . Dom gånger jag haft något att klaga på har VW löst på ett bra sett. Golf har en tidlös design som håller i flera år till skillnad från många andra märken. Själv kör jag en GTD sedan 7månader tillbaka och är supernöjd.

Jo självklart så ljuger ju ägarna om deras problem på Audi- och VW-forum om oljetörst och motorhaverier. Ingen av dem kör bil på riktigt utan är bara ute på nätet för att smutskasta ofelbara VAG. Likaså Vi Bilägare som är en svensk tidning är bara avundsjuka på tysk bilindustri vilket är vad VAG-ägare som köpt verkstadens bortförklaringar verkar tro. Gör en googlesökning på VW+oljetörst eller Audi+oljetörst. Resten talar för sig själv. Du hittar inte samma mängd om du söker på volvo+oljetörst eller saab+oljetörst, och här i Sverige dominerar då inte VAG-bilarna marknaden totalt. Så här får de ingen högre totalsumma bara för de är så ofantligt fler.

Tyskar kan bilar, BMW och MB är fantastiska. Förmodligen bilvärldens bästa tillverkare. Men VAG är överskattade bilar för folk som inte kan eller förstår någonting om bilar och tror på vad skojarna på märkesverkstaden och kundservice hos generalagenten säger.

Och Mads och herr Magnusson, vadå sjukt löjligt?
VW grundades under Andra världskriget för att Tysklands dåvarande ledare ville bygga en bil som vanligt folk hade råd med. Finns ingen som sagt att folk som kör eller gillar VW är nazister eller att allt tyskt skulle vara nazistiskt heller. Endast en del av VW's historia har nämnts, ren fakta. Eller skulle den också vara påhitt eftersom ni verkar försöka vilja släta över den?

Fortfarande TRÅÅÅKIG.

@oljekartellen, du kan ju be din polare att skriva här istället för att du ska skriva osanningar.

BTW, en sökning på google ger
VW+oljetörst 986 resultat
BMW+oljetörst 1340 resultat
Volvo+oljetörst 1870 resultat

Vad ville du ha sagt med detta? Att VW dricker mindre olja än sina konkurrenter?

http://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-varfor-patalar-ni-inte-volkswagens-oljetorst-34326

@VW oilsludge, och?

Tror bestämt vi har ett troll här, AMS borde styra upp så man inte kan posta anonyma kommentarer under flera olika alias.

Ja det märks på kommentarerna att många inte gillar vw. Ni har förmodligen aldrig kört en vw för då hade ni inte skrivit så negativt för det är en riktigt bra, kul bil att köra.
Kör själv 1 golf gti från 99 aldrig några problem med den samt körkänslan i den är bra mycket bättre än i många av dagens bilar.

Kommer Golf VII också att erbjudas som Variant i samband med försällningsstarten? Gamla Golf Varianten har varit med väl bra länge!!!!