Opel bygger bilar med Peugeot och Citroën?

Heja PSA och citroen opel! lång näsa åt saab lol

Tre ointressanta biltillverkare blir inte mer intressanta för att de eventuellt kommer samarbeta. Dessa bilar köps huvudsakligen av icke-bilintresserade, vilka i dagsläget har många tillverkare att välja mellan (Toyota, Nissan, Kia, osv) - där ffa pris och ev garantier (definitivt inte någon varumärkesmagi) lär bidra till köpbeslut...

Hah. Citroën är hur som haver milsvida mer intressanta än bilar som VW, BMW, Mercedes och framförallt Audi, som hamnar på en rungande första plats i tråkbilslistan.

Både första och sista gången jag köper en Citroën.

Har haft den i ca 5 mån och det är tredje gången inne på verkstad.
Aldrig mer franskt. Är kända för bra komfort , men vad hjälper det när resten av bilen sakna kvalité.

Nu blir det tyskt igen.

Min ursnygga Cittra C5 har gått nu sen i december 2011 utan minsta mankemang. Går hur bra som helst och med marknadens bästa komfort. Men det är klart, om GM tar över tillverkningen av Peugeot och Citroën blir det ändå den sista Citroën jag kommer att köpa. Aningslösa människor köper kanske en bil från GM (t ex Opel eller Chevrolet) och inser inte att det är att delta i grävandet av en grav för europeisk bilindustri.

Marc, vilka modeller tillverkar Citroën (eller PSA som helhet) som konkurrerar med:

Audi RS (valfri modell)
Audi R8 (valfri variant)
BMW M (valfri modell)
M-B AMG (valfri modell)
VW R (valfri modell)
VW Phateon
VW Touareg

Enbart inbitna frankofiler som håller fast vid ett varumärke som i dagsläget är tämligen könlöst och helt utan egentlig identitet.

Atariman:
Citroën behöver inte konkurrera med någon av dessa för att vara intressant.

Hans H Tack! saab hade ju iaf mycket gemensamt med citroen

Hans, måhända (beroende på typen av bilintresse) - men för de flesta äkta bilintresserade är det prestanda- eller lyxmodellerna som bygger auran runt varumärket samt är de modeller som oftast anses som "roliga". Därav listan, som ett svar på Marcs påstående om att Citroën producerar bilar som är mindre "tråkiga" än tidigare nämnda tyska tillverkare.

Vilka bilar anser du bör ses som intressanta i Citroëns lineup? På vilket sätt anser du de bilar av märket som säljs idag bidrar till att skapa ett allmänintresse för Citroën - samt på sikt återskapa ett starkt varumärke? DS?

Jag förstår.
Men problemet med tyskarna du nämnde är ju att Audi A4 1.8 egentligen inte blir intressant bara för att RS4 finns. Jag kör hellre en Peugeot (som nu är snyggare än Citroën) än en ljummen, men överprisad A4. Eller 318, för den delen.
Av någon anledning (Autobahn?) är det bara tyskarna som har haft ekonomi att bygga dessa dragsters. Var finns motsvarande fransk bil?
Som svar på din fråga: det Citroên borde göra, enligt mig är:
A Fly från GM
B Släpp ut Sebastien Loebs bil till försäljning
C Gör en DS6 av C6 och låt den vara S N Y G G.
D Gör en ny Citroên SM.
Och som svar på frågan du inte ställde:
Ur din lista hade jag valt MB E63 AMG. Den förra, med 6.2-litersmotorn.

Vad är meningen att flytta kostnaden från ett höglöneland till ett annat, sen känns det som om Fransmän har lite väl mycket stolthet för att tillåta att deras bilar byggs i Tyskland.

hallo gubbs

alla har sin smak

Atariman,

När jag var 14 år var jag också otroligt imponerad av jättemycket hästkrafter, toksänkta bilar, vrålande V8r och aggresiva utseenden. Men man växer ju upp. Dock gör ju inte majoriteten av befolkningen det, utan älskar att studsa omkring med bilar som är skapta för Nürburgring och inte för landsväg.

Eftersom jag spenderar mer än 99% av min körtid på landsväg, motorväg och Autobahn där jag mer uppskattar bra komfort än snabba bantider så trivs jag alldeles utmärkt i min Citroen C6. Det är troligtvis den bekvämaste bilen på marknaden, har karaktär, väldigt bra kvalité och den känns väldigt speciell. Att den dessutom inte har blivit någon försäljningsframgång gör att den känns ännu mer exklusiv.

Alternativ måste väl ändå var toppen för oss bilintresserade, eller måste alla till slut köra omkring i samma tyska modell för att folk ska vara nöjda?

Jag är extremt bilintresserad, men för mig är inte 700 hästkrafter och 2 mm fjädringsväg det enda som lockar. Det finns annat som intresserar mig mycket mer, och så länge det finns bilmärken som inte nödvändigtvis strävar efter att bli en Audi-wannabee så är väl det bara bra. Dock har Citroën halkat in på det spåret nu, och det tror jag tyvärr kommer leda till företagets död.

Med OPEL:s nuvarande kvalitetsstämpel skulle PSA gruppen få ett uppsving i sin dåliga kvalitets rykte. Att på detta sätt hjälpa varandra är ju inte fy skam, sedan är jag ingen franskbils vän å andra sidan men Citroen har hyfsat till sig ordentligt senare år men kvalitet ???.
Vi pratar komfort och med Opels nya stolar är komforten lika stor som i de franska bilarna, men Opel vill ju ha (vilket jag föredrar) styvare fjädring för bättre väghållning utan att det för den skull blir för stötigt.
Atariman: du pratar om ointressanta märken men då undrar jag vad du rattat för fordon?!
Har du överhuvudtaget som de flesta som på denna site ojar sig över OPEL m fl så kom med något konstruktivt i detta tyckande.
Som jag tidigare skrivit är GM ingen omtyckt moder till OPEL som verkar vilja döda märket och sälja sina avarter med Chevrolet logga.

David, bilintresset har inte mkt med att "växa upp" att göra - utan här handlar det huvudsakligen om hur man bygger sitt varumärke...med bilar som får anses åtråvärda.

En VW Phaeton eller VW Touraeg är tex knappast mindre bekväma än en C6, ej heller valfri Audi eller BMW med luftfjädring - oavsett om man är frankofil eller inte, så är det bara att inse att det inte är 60-tal längre. Gas-/luftfjädring är inget unikt i dagsläget.

Naturligtvis är det bra med alternativ på bilmarknaden, men det är naivt att tro att det i längden skall kunna finnas biltillverkare som gör miljardförluster år efter år. Ergo, marknadsanpassning är ett måste för överlevnad.

Peter B: Jag har nog kört det mesta i personbilsväg - inklusive diverse Opel, Peugeot och Citroën. Äger och kör i dagsläget ett par Porschar. Ditt sista stycke förstår jag inte vad du vill förmedla med.

Porsche är ju den mest intetsägande bil som finns.
Finns så mycket mer och välja på och inte är det Porsche för den är helt ointressant. BMW M550d xDrive , Audi A6 3.0 BiTDI MTM , Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé. Mycket trevligare bilar än vilken Porsche som helst. Porsche har blivit för mycket tjejbil

Provkörde en fullproppad Citroen DS5 Hybrid i förra helgen och både jag och min sambo tyckte mycket om den. Mycket teknik, rolig design, bra känsla i allt och positivt annorlunda. Tyvärr föll den på för litet bagageutrymme för oss, och att priset kan tyckas något saftigt för en Cittra som inte har ett vidare bra andrahandsvärde i Sverige. Men att säga att de bygger dåliga bilar är att ta i. DS5 Hybrid kändes väldigt rätt.

Diskussionen gäller inte Porsche - som f ö i stort är ett mkt välmående bolag - utan PSA + Opel. Menar du att du jämställer dessa tillverkare, samt att du tror de inriktar sig mot samma målgrupp?

F ö tror jag inte du kört ngn av Porsches senare bilar om du öht jämför dem med de bilar du precis listade. Dock i sammanhanget ovidkommande.

Haha , någon tog sig vid att ha en tjejbil

Ingen skulle sakna eller bry sig om alla TRE bilmärkena försvann!
Bilar för folk utan sinne för vare sig bilar, självaktning eller livskvalitet. Definitivit inte produktkvalitet!
Endast pris och möjligen som Kias försäkring som ger en 7-årig form av trygghet. Det är en försäkring som utgör "garanti i 7 år"
Bilen är ju inte någon "hit" kvalitetsmässigt eller på annat sätt. Säljer alltså bara på garantiförsäkringen. PSA och Opelkunderna har alternativ som uppfyller deras krav.

Micke & Erik, ja ni har verkligen förstört min självbild nu. Är helt förkrossad...

Vad kör ni själva för extrema machobilar? Berlingo, eller en stilig 307SW kanske?

Helt korrekt analys, Lars. Kan inte hålla med dig mer.

Jag håller Hans H om vad Citroën borde göra. De borde definitivt odla sin komfort ännu mer och fortsätta att göra unika bilar. De gör de ju i och för sig med DS-serien, men det är lite synd att de försöker få dem att likna tyska bilar. I alla fall rent fjädringsmässigt.

Hur som helst så tror jag inte mycket på att bilar med luftfjädring är lika bekväma som en C6 med gasfjädring, det är två helt olika system varav jag är övertygad om att gasfjädring är något helt annat. Nu har jag ju förstås inte provåkt en Phaeton med luftfjädring. Men frågan är: Varför skulle jag? En könlös bil, tysk, schtrict och småful. Dessutom så har jag inte råd.

Och ja, innan du försöker övertala mig om att tyska bilar är så mycket mer fantastiska vill jag bara säga så här:

Jag är frankofil, musiker, har inget behov av prestige, älskar bekväma bilar och är nöjd med livet. Därför åker jag Citroën. Vive la France!

Jag har kört franskt sedan 1994 utan några som helst problem. Citroën, Renault och Peugeot. De bara fungerar. Till skillnad från tråkiga tyska bilar som köps av arroganta människor som kör som svin på svenska vägar, så köps och körs franska bilar av fina människor, människor som uppskattar kulturella värden, design och känsla, människor som kan sin historia, som har läst annan litteratur än böckerna om Arn och Hamilton, och som uppskattar mer kvalitativa och närande maträtter än makaroner med köttbullar och som överlever livet utan att följa varje avsnitt av Robinson. Det är helt enkelt en fråga om kultur och bildning.

De tyska bilarna ser ju nästan likadana ut, en tråkig linjeföring med hög midja och små rutor. Fruktansvärt ointressant. Inredningar i svart och mörkt och utan fantasi, utan känsla, utan glädje. Tyska bilar är formgivna av vänster hjärnhalva, medan franska bilar är formgivna med höger - alltså den kreativa och fantasifulla konstnärliga delen av vår hjärna.

Franska bilar är snygga utanpå och snygga inuti. Hur många tyska bilar finns det med digital instrumentering centrerad i mitten som ger klart bättre översyn än tyskarna som inte har tillfört något spännande till instrumenteringen sedan VW Typ 1... Och kolla på ventilationsreglagen, ja inte kan man kalla tyskarnas lösningar för mjuk, varm och välkomnande design precis... Det mest spännande Volkswagen har att erbjuda är schakrutig klädsel, och till och med det har de haft i samma utförande sedan första Golf GTI i slutet av 70-talet...

Tyska bilar handlar om fet, om flott, och dåligt näringsvärde. Franska bilar handlar om lätthet, elegans, smidighet och känsla. Du är vad du kör och körde jag tyskt skulle jag skämmas ögonen ur mig. Nej, jag har ingen lust att associeras med grottmänniskor som har stannat i utvecklingen. Jag är en progressiv människa, öppen för nya idéer och möjligheter, och jag signalerar detta genom att köra franskt. Franskt körs av nytänkare, av kreatörer, av människor som bidrar till mänskligheten. Tyska bilar körs av direktörer och tråkiga tjänstemän som bara tänker på sitt bankkonto, och där spänning är samma sak om vem som vinner allsvenskan i Fotboll.

Bevare mig väl säger jag! Tack gode gud för att det finns franska bilar för oss människor som faktiskt kan tänka själva!

Och min Picasso erbjuder mycket mer än någon tysk kan erbjuda och dessutom till en halv liter per mil... försök få in två Poäng-fåtöljer från IKEA och ett matbord samtidigt i en Audi R8 eller VW Phateon få plats över.

Snart 7 000 problemfria och bekväma mil. Min förra Renault gick närmare 15 000 glada mil och så kom jag på att det var en minibuss jag skulle ha... Mesta möjliga komfort och utrymme i minsta möjliga fysiska storlek. Tyskarna har inget som ens kommer i närheten.

Audi? Blaha blaha säger jag bara.