Land Rover Freelander får Evoque-motor

Hvordan i h…. blir en bil mer exklusiv med å bytte ut 6-syl rekkemotor til fordel for en 4-syl turbo-motor?
Sistnevnte motor er mer utsatt for vibrasjoner osv.
Regner med at det her omtales samme Ford-motor (GTDi) som leveres til Volvo S/V60 og S80/V70.
Har prøvd Volvo S80 med begge typer T5 motorer(dvs 5-syl. Volvo-motor og 4-syl Ford-motor) og er overhodet ikke i tvil hvilken som gir best kjøreopplevelse ift støy og vibrasjoner. Det er den 5-sylindrede som scorer best på det området etter min mening.

Regner jo selvfølgelig med at noen kommentere at forbruket vil være høyere for den 5-sylindrede T5Her har jeg sjekket på Volvos canadiske og australske nettside hvor T5 er hhv 5-syl (Canada) og 4-syl (Australia)
Førstnevnte har et oppgitt forbruk på 8,55 l/100 km og sistnevnte 8,6 l/100 km, altså ingen forskjell av betydning
Etter det jeg husker så kommer ne V40 med en 2.0 5-syl motor på 213 hk (for enkelte markeder med en versjon på 180 hk) i tillegg til 2.5 l (254 hk).

Hvorfor selges så S80 og S60 med 5-syl T5 motor i USA og Canada, svaret er nok at denne anses mer exklusiv!
Dessuten, kan man konstruere en GTDi motor basert på 4-syl så går det sammen an å gjøre med en 5-syl .

SI6 är den tråkigaste 6:an jag kört så för min del får dom gärna byta ut den.

Exklusivare av en fyra???? Det är ju tvärtom de borde göra, få in en mysig sexa i Evoquen för att motivera det löjligt höga priset (kostar 30 % mindre i UK jf m Sverige). Riktiga bilar har fem eller fler cylindrar, punkt slut.

Syftningsfel i rubriken. Det borde stå typ "samt" istället för "och".

För jag antar att de inte byter sexan mot en fyra för att göra den exklusivare.

Jag undrar när AMS läsare kommer att inse att det inte är mängden skit som bilen spyr ur sig som avgör hur exklusiv den är.... Kanske är det vid samma tidpunkt som de lär sig att sitta rakt bakom ratten utan den sedvanliga högersvankningen? Eller kanske då de vänt kepsen åt rätt håll? Vem vet.... ? Kanske aldrig?

Varför inte en trepip med turbo istället?

Själv är jag en lycklig ägare till en Polo med 85 ystra bensinhästar och medan jag susar fram i laglig hastighet kan jag inte undgå att tycka lite synd om de stackars stressade satar som närapå verkar få hjärnblödning om de inte får köra om. Bilkörning skall ju vara en trevlig och avslappnad upplevelse - något som dessa stackare inte verkar ha fattat.

Släng in 3.0 V6-dieseln som redan finns i koncernen, då blir det nog fart på grejerna! Eller varför inte nya 3-liters V6 bensinturbon som bl.a. finns i nya F-Type, XJ m.fl.

Kjøpte meg en 8-syl Land Rover i går.....herlig!

Otroligt bra bil som jag gillar på många sätt, men ändå inte kan tänka mig att äga. Det finns egentligen bara tre skäl till detta:

1) Den bakre delen av mittkonsolen (alltså mellan framstolarna är för låg, man känner sig inte lika härligt inkapslad som i t.ex. RR Sport eller Jaguar XF. Detta lider dock många bilar av, främst de billigare. Hela inredningen överlag känns inte så rolig i första varianten av Freelander 2, men kanske den duger nu.

2) Det bakre överhänget är så extremt kort att bilen ser fånig ut, alltför knubbig. Kort och tjock. Man borde lägga på kanske 15 cm, för att få det mer harmoniskt. Då närmar vi oss RR Sport som jag tycker är en fullträff med proportionerna.

3) Diesel-fyran (i alla fall den som fanns 2009) känns väldigt traktormässig. Den låter illa, och hela bilen skakar när motorn startar (vilket sker hela tiden i köer om man har start/stop påslaget).

Det är väl tyvärr så enkelt att RR Sport på bensin är exakt vad jag önskar mig (men bara kan drömma om pga priset).

LL, nu vill jag inte va dum-dryg.
Men dina tre punkter beskriver ett praktiskt arbetsfordon. Eller så är jag bara rätt bonnig

Jacob, du har ju helt rätt! Just därför är Freelander 2 inte en bil för mig, men ändå väldigt nära. Håller mig dock till min gamla Jaguar i stället, där jag är mysigt omsluten av inredningen och har ett enormt bakre överhäng.

LL, jag har precis köpt en FL2 och kan meddela att jag inte ante alls upplever motorn som din synpunkt 3. Motorn är snarare förvånansvärt tyst, till och med vid kallstart.

Det kom nya motorer 2011 och min SD4 (190 hk) vibrerar och låter mindre än Mercan med dieselfyra jag hade innan. Dock är ju en fyra alltid lite rå i gången så en dieselsexa hade varit klart trevligare. På SD4 är automat standard och då har de av någon anledning skippat start/stopp-funktionen.