Saab-affären måste vara klar på fredag

Det bästa senariot vore om det inte blev av. Då hade Youngman och Spyker haft chansen att få sig en fin bilfabrik. Med produktion av både Spyker 4WD, Saab 9-3 och spyker coupe på Phoenixplattformen hade de på sikt med rett bemanning kunne göra bra affärer. Vem skulle inte vilja ha en 9-3 aero med tilläggsnamnet Spyker edition. En Spyker lär bli som audi i VW's portfölj. Lukrativ men dyr. Sedan snackade de om en bil på tänkta 9-1. Nu är det 5 modeller vi pratar om här. 9-3 i 4 olika utföranden dessutom. Det är bara att hoppas NEVS går i stöpen.

Detta är ju helt otroligt, man har altså efter ett halvårs jobb med att sälja det och till skyhöga kostnader inte ens kollat om köparen kan betala...? Man tror ju inte att sånt får hända....

youngman och muller köper det billigare, hahahaha

Håller med Baloo fullständigt.
Det är roligt att det finns några som är optimistiska. Världen svämmar tyvärr över av pesimister, som inget hellre vill än att se Saab i graven. Och som dessutom klagar på ex Saabs design mm. Tyvärr så glömmer många Saabingenjörernas ofta säkerhetshöjande uppfinningsrikedom under åren. Ex aktiva nackskydd, tvåkrets bromssystem, asbestfria bromsar, utveckling av Turbon (för snabba säkrare omkörningar). Men även förvaringsfack baksida framstolar, night panel, under många år strålkastartorkare mm.
Som sagt, de flesta bara gnäller utan att se alla bra uppfinningar som kommit från Saab under åren. Sedan är det ju självklart att många uppfinningar har floppat redan innan de nått fram till massproduktion. Konstigt vore det ju annars.

Ja, nu vädrar Saab-entusiasterna morgonluft! Inget fel med att vara optimist, om man bara blandar upp det med lite realism också...

Ni är många som har ropat era hesa efter Youngman som den nye frälsaren (efter Muller). Låt gå då, om Youngman kontaktar konkursförvaltarna och visar dem ett kontoutdrag med 1,8 miljarder eller vad som nu krävs, då är det väl inte mycket för konkursförvaltarna att tveka på.

Då kan Muller göra en triumferande comeback till Trollhättan och riva ner applåder från alla Saab-drömmare. Att det sedan blir ny klagolåt när Youngman tar tekniken och sticker till Kina, är en helt annan sak som man inte behöver fundera på nu. Underbart är kort!

Något riktigt Saab lär det väl aldrig bli igen. Om inte Nevs får använda Gripen som symbol lär knappast Youngman får göra det. Oklart om ens namnet Saab får användas. Och kommer någon ens komma ihåg Saab om de två år som både Spyker/Youngman och Nevs behöver på sig, vem som nu än vinner striden?

Men: Om det finns någon som åtminstone kan ge resterna av Saab en liten möjlighet att återuppstå är det väl Youngman. Fram med finansieringen nu bara.

Gripen-symbolen ägs inte utav SAAB. Den ägs utav Malmö stad och de uppmanar till att använda den.

Så länge Youngman inte visar pengarna utan bara pratar om dem, så spelar det ju ingen roll vem de pratar med. De må vara konkursförvaltare, Spyker, Saab eller Maud Olovsson.
Visa pengarna, om ni nu är så intresserade!

Nevs talesperson låter väldigt mycket som Bosse Ringholm gjorde en gång i tiden när han svarar på frågar i P4 Väst:

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=125&artikel=5247512

Tyvärr blir sådana här affärer ofta långbänkar, konkursförvaltarna har stor del i trasslet, hoppas att Youngman och Muller kommer tillbaka, deras plan är typ 100 gånger mera trovärdig än Nevs, att producera elbilar blir aldrig lönsamt för någon, de största tillverkarna har elbilar av politiska och imagemässiga skäl och får sälja de med förlust

Kan någon förklara för mig varför Muller helgonförklaras av saabentusiasterna? Han är ju bara en skojare som (tyvärr) är bra på att prata och lyckas lura till sig investerares pengar. Han låtsas leka VD ett tag, sedan förlorar han alla företagets pengar (så klart inte sina egna) och letar sig därefter till annat företag att krascha (under tiden han tar ut hög lön).

De flesta ingenjörer och tjäntemän är ju borta sedan länge ifrån saab så all know how är borta och jag tror knappast att det är så många som kan tänka sig att återgå till det sjunkande skeppet saab ifrån sina nyanställningar.

Det är inte så konstigt att folk faller för Muller. Han kan konsten att tala och att föra sig. Han säger det folk vill höra, vilket ofta är väldigt framgångsrikt, inte minst när det blir lite "vi mot dom"-känsla som det blev med Saab.

Muller är en duktig säljare och entreprenör, det kan ingen ta ifrån honom, även om han totalt saknar kompetens för att driva företag. Jag tror han är en sån som kan sälja is till eskimåer och sand till beduiner.

U,

Hur många VD:ar förlorar egna pengar när företaget går dåligt? Om de nu inte investerar alla sina tillgångar i företaget, vilket väl torde vara ovanligt. Muller förlorade sin beskärda del i konkursen.

Muller är som Rejo skriver en duktig säljare och entreprenör, en duktig affärsjurist därtill. Men han bör låta andra driva företagen.

Med de snart oräkneliga turerna kring Saab Automobile har jag inte saknat dokusåpor på tv en sekund. All drama finns ju i det verkliga livet!

Intressanta avsnitt torde följa även framledes alltså. Jag misstänker dock att U (#11) har helt rätt i det att de flesta ingenjörer och tjänstemän redan hunnit dra. Det är onekligen en, fullt förståelig men ändock, nackdel i sammanhanget...

http://online.wsj.com/article/SB10000872396390444327204577615821983505022.html?mod=crnews

"…the Volt's weak sales as an example of the government pressing GM to build a car that meets policy goals but isn't in sync with U.S. consumers…"

http://www.sfgate.com/business/article/Tesla-Motors-losses-jump-79-percent-3735511.php

"…Tesla Motors' financial losses jumped 79 percent in this year's second quarter, hitting $105.6 million…"

GM är efter många turer världens största biltillverkare och klarar det knappt. Lilla Tesla har förbrukar enorma belopp på sina elbilar under sin knappa tioåriga historia. Bolaget i Kalifornien skulle troligen få slå igen samma vecka som skattepengarna från Obama slutar att "rulla" in.

VEM vill således 2012 skyffla in miljarder och åter miljarder i nya elbilsdrömmar i Trollhättan? Jag tvivlar verkligen på långsiktigheten i detta idag.

Är det inte bättre att satsa på någon som vill bygga säljbara bilar?

Avslutningsvis är det väl tid att klämma åt att nya GM lite hårdare.
Det nya bilbolaget bildat med nordamerikanska skattepengar skulle självklart, om så, tvingas släppa de patent, licenser, etc som fördes över från gamla GM i samband med konkursen, om detta nu behövs för att få igång SAAB igen med nya ägare.

Sälj till Youngman så kanske d händer nåt.

ungerfär lika lång tid som det tog muller att fatta att kineserna inte ville slänga in pengar i hans svarta hål.

Saab automobil lockar ingen köpare med pengar. Bästa sättet att bli miljonär är att starta som miljardär och satsa på en produkt med namnet saab.

Om det är för bra för att vara sant, så är det det en bluff. Nu i repris?

Det har bildats 3-4 ingenjörsföretag i Trollhättan där dom flesta kommer från Saab. Det roliga är att det går väldigt bra för dom och att det anställs folk. Skulle kunna tänka mig att mellan 150-250 personer jobbar på dessa företag idag. Så kompetensen finns ju kvar om någon skulle behöva men då blir det troligtvis dyra konsulttimmar att köpa istället för anställning.

tur man inte sa vilken fredag...

Fredagen den 31/9 var det tydligen.