Volvo skär ner – hundratals jobb försvinner

Kanske inte så underligt att Svensson inte längre vill köpa Volvo eftersom Volvo börjar bygga hippa och inte rymliga praktiska bilar.

Volvos värde varierar....

Volvos ledning missade världens chans när Saab gick omkull. Vad händer? VW skjuter in sig blixtsnabbt på marknaden med sjukt låga priser, många som kanske tittade på en Volvo fick aldrig det alternativet i praktiken.
Jag köpte en fullsmetad Passat 170hk TDI GT DSG med massa utrustning för löjliga 280k.
Volvo V70 med samma spec hade hamnat nästan 100k till.
Jag kan tänka mig att spendera 100k mellanskillnad på något annat.... Volvo.. = 2:a.
Ibland kan det vara värt att ta förlusten för att täcka marknaden.

Det kanske börjar visa sig att Volvos "förvandling" från familjebil till "Premium-wanna-be" inte håller. Kunderna genomskådar det. Först bytte man till framhjulsdrift, sedan stöpte man om bilarna i en rund form och nu försöker man få folk att tro att Volvo är ett premiumbilmärke...
Om Volvo hade fortsatt att bygga bilar med en egen identitet - bakhjulsdrivna, med kantigare design och god slitstark kvalité och säkerhet, till ett vettigt pris - hade nog märket stått sig starkare idag, samt varit mer trovärdigt.

Håller med David. Det har också blivit för spretigt allt.

Volvo vill gärna mäta sig med Tyska premium märken (Audi, BMW) men borde snarare sikta in sig på Volkswagen och de japanska märkena (Toyoya, Honda, mfl). Dagens prisättning på modellerna är ej logiskt. Var själv spekulant på en V70 för några månader sedan. Med i bilden fanns också Passat och A6. Jag valde Audin, den var något dyrare än Volvon men inte mycket och gav vad jag upplevde som en bättre motor (2.0TDI), bättre kvalitetskänsla och även snyggare design. Hade Volvon varit prissatt i nivå med Passaten hade jag nog valt den. Konklusionen av detta är att Volvo tar betalt som "premium" men upplevs ungefär lika mycket premium som Passat, detta går inte i längden.

Jag kan förstå att man kanske väljer en Passat istället för en Volvo. Men att köpa en Audi och tro att den är premium över en VW är befängt.

Vad exakt menar du med "premium över"? En fullutrustad Passat tdi 170 dsg 4 motion och en välutrustad A6 2.0 tdi ligger i samma prisklass. En V70 med motsvarande motorisering och utrustning som Passaten blir det dyraste alternativet, borde snarare vara samma pris som Volkswagen.

Nu har jag inte vidare koll på Volvos priser och utrustningsalternativ men om det stämmer att de prissätter sig i nivå med Audi och BMW så gör man fel, åtminstone på svenska marknaden. Precis samma fel som Saab gjorde när man prissatte sina nya 9-5. Man blir inte premium (hatar det ordet förresten) bara för att man sätter en viss prislapp på bilen.

Men jag tror också att priskänsligheten varierar på olika marknader. Jag anser att Volvo inte skall konkurrera direkt med BMW och Audi när det gäller prestanda, effekt och liknande. Däremot tror jag att de kan profilera sig som ett vettigt alternativ för de kunder som prioriterar andra värden, såsom säkerhet, miljö, familjevänlighet, komfort, stilren design, smarta funktioner, och att man då även kan ta bra betalt för det. Jag säger inte att Volvo har alla dessa värden nu, men det borde vara den bästa riktningen att jobba i.

Slutligen, till David inlägg #4, bakjhulsdrift är INTE premium! Hottade gamla kantiga 740 kanske passar för 18-åringar i keps att sladda omkring med, men det är inget för dagens kräsna nybilsköpare.

Till Reijo inlägg #9:
Bakhjulsdriften i sig är varken premium eller icke-premium, men däremot att hålla fast vid ett hållbart koncept. Körmässigt sett - är bakhjulsdriften överlägsen både fram- och fyrhjulsdriften (tänker då särskilt på den styrkänslan man kan få i en bakhjulsdriven bil).
Att många 18-åringar idag hottar upp 740:bilarna är ingen argument för att bilarna i sig är dåliga. (Om några år kommer 18-åringarna göra likadant med S60-modellerna)
Premiummärkena idag håller fast vid ett lyckat koncept, vad gäller teknik. Se på Porsche, R.R, Ferrari, i viss mån fortfarande BMW och Mercedes.
Volvo borde spinna vidare där 900/90-serien slutade...

David, ok, då förstår jag bättre vad du menar och jag håller till viss del med.

Jag är ändock tveksam till att det hade funnits en naturlig teknisk utvecklingslinje från 900/90-serien. Volvo har inte samma tradition med dynamiska motorer och välbalanserade chassien baserat på bakhjulsdrift, som t.ex. BMW.

Det finns många fördelar med att ha ett kompakt drivlinepaket (motor, transmission och framhjulsdrift på samma ställe) när man fastställer bilens arkitektur så jag tror det var rätt av Volvo att växla in på det spåret, när man ändå inte hade någon särdeles stark teknik för bakhjulsdrift att bygga vidare på.

Även BMW väljer ju nu att satsa på framhjulsdrift, även om det bara gäller småbilar till att börja med. Så det går att bibehålla en premiumtradition även om man byter drivhjul.

Rent designmässigt kan jag däremot hålla med om att Volvo valt fel väg med de små och nästan lite överdesignade kombibilarna V60 och V40. Det hade varit bättre om man bibehållit en lite kantigare och stramare stil, med funktionalitet i främsta rummet. Jag tror det är oerhört viktigt för ett litet bilmärke som Volvo att ha en distinkt utseendemässig profil som kunderna känner igen. Fronterna på dagens Volvo-bilar är väldigt intetsägande.

Jag håller med Rejo.
Dagens Volvo-bilar känns överdesignade på ett nästan ängsligt sätt.
Första S80 var en stramt elegant bil och S60/V70 följde det temat, så när som på en konstig konkav dörrsida.
Men det var då.
I sin iver att nu få bilarna att se ungdomliga ut, tycker jag snarare att de ser ut att vara ritade av ungomar. För många linjer, detaljer och veck.
Snälla Volvo, kom tillbaka. Allt är förlåtet...

Rejo:
Jag håller med en dåres envishet fast vid att det viktigaste i dagens bilbransch är att ha ett unikt eget koncept (som inte blir som en vindflöjel för varje ny trend). Just därför kommer BMW:s varumärke att ta stor skada vid införandet av framhjulsdrift, turbo-laddade bensin/diesel-motorer utan karaktär, blinkers i backspeglarna och stora klumpiga karosser. Dess varumärke har tagit många decennier att bygga, men det kommer att rasa snabbt om de inte inte ändrar sig. Vilken unik möjlighet har inte BMW att satsa på starka, snåla och skönsjungande raka sug-sexor istället. Vilket annat märke kan det lika bra?

Marknaden straffar att Volvos modernaste bilar på programet är förhållandevis små bilar. Volvo behöver få fram en ny XC90, S80/V70 snabbt...

Men Volvo har ju ett unikt recept: Att alltid vara bäst när det gäller krocksäkerhet.

Jag tycker det är ett mer unikt och värdefullt recept än att ensidigt hålla sig till antingen framhjulsdrift eller bakhjulsdrift eller antingen runda karosser eller kantiga karosser. Volvos mål är så mycket större än ett fysiskt igenkännade.

Till ChrisitanM #3:
Nu kan jag inte uttala mig hur du gått tillväga vid ditt bilköp och om det är privat eller inte. Men du verkar jämföra Volvos listpris för motsvarande modell med ett pris du förhandlat till dig eller någon kampanj för din Passat.

En Passat kombi har ett instegspris på över 290k för GT modellen. Så lägger du på samma utrustning på båda bilarna så har jag svårt att tänka mig speciellt stora skillnader. Sen kan det ju vara en kombination med sponrsing från VW alt. handlaren ville rensa lite. Vet att Audi nyligen sponsrat dumpning av priser på vissa modeller.

Men jag tycker ändå att man i ärlighetens namn ska hänvisa till listpriser. Annars kan man ju skriva att Volvo handlaren jag gick hos vägrade sänka priset medan den VW handlaren jag var hos sänkte listpris med 100k.

z:
Ja, det är fullständigt livsviktigt för Volvo att inte tumma på säkerheten. De är kända för att var de säkraste bilarna och *måste* fortsätta att vara det.

Att göra som Saab och inte tala om säkerhet i marknadsföringen trots att man bygger väldigt säkra bilar, är ju en av de dumheter som *de* kunde ha låtit bli.

@Fredrik 12:03, nästa XC90 tror jag är väldigt viktig för Volvo. Den nuvarande modellen har varit en mycket lönsam kassako för Volvo de senaste tio åren, även om den helt naturligt har tappat farten säljmässigt på sistone. Jag tror inte att SUV-segmentet som sådant är dött, tvärtom, men konkurrensen är stenhård och nu gäller det att presentera något riktigt, riktigt bra när nya XC90 kommer.

Jag anser även att man bör skynda på utvecklingen av en stor sedan, typ S80 eller S100 som det har talats om. Även om det inte blir stora volymer på sådana bilar tror jag att lönsamheten kan bli god eftersom kunderna i det segmentet (och på marknader som Ryssland, USA och Kina) inte är så priskänsliga. Men som sagt, det krävs en väldigt bra produkt för att det ska fungera.

Mentalt är det svårt för Volvo att bli "premium" i Sverige eftersom "Volvo - folkbilen" sitter så djupt rotat i den svenska folksjälen. Därför känns bilarna inte speciellt prisvärda jämfört med t ex Skoda och Volkswagen.

Sedan kan man tycka vad man vill om design kontra funktion men om vi skall fortsätta tillverka bilar i Sverige så måste vi kunna ta ut ett högre pris för dessa p g a vårt löneläge. Det gäller bara att försöka få köparna att förstå varför de skall betala 300000:- för en halvbra utrustad V60.

Ska man jämföra så ska man ju göra som Haze skriver

Sen är det ju så att Volvo vill bort från den präktiga tråkiga stämpeln och börjar bygga "roliga" och snygga bilar men kanske inte så praktiska.
Nya V40 är väl ett bra exempel där en svensk journalist (behöver väl inte nämna namn) skriver att Volvo ger bort segern till Audi. Men alla artiklar i utländsk press talar om en körglad bil och att Audi och BMW får det tufft?

Lägg sen till att V40 fick bästa betyg någonsin i EuroNCAP så tyder väl det på att man fortfarande kan bygga bilar som är säkra på Volvo och med tekniskt innehåll.

Förstår inte denna negativa stämning när det handlar om svenska produkter.
Det är som gammelsosse politik man får inte göra något bra i Sverige.

Sen en annan del i ekvationen, Volvo är en liten tillverkare jmf med VW som kan slå ut sina kostnader på mycket större volymer.

Tror att om man tittar i Europa så anses nog Volvo vara hyfsat mer Premium än VW mycket pga av att den är Svensk och faktiskt har egen design...sen får man tycka vad man vill om designen iofs

Till ChrisitanM #3:
Precis som folk skrivit innan får man jämföra listpriser om en jämförelse ska säga hela sanningen.
Tänk också på att valutakurserna kan påverka. Euron är nu väldigt billig i förhållande till kronan (rekordbillig), och då kan VW naturligtvis erbjuda bättre priser i Sverige än vad svenska Volvo har möjlighet att göra!

Volvo har ju under lång tid haft ett gott rykte i USA - Men - återigen, det har säkert berott på att Volvo där har setts som unik i jämförelse med de amerikanska bilarna.

F.ö. är ju designen på Volvo S/V 40/60 utpräglat fransk. Dessa modeller liknar ju Peugeot/Renault/Citroën. Man undrar förstås varför?

Mac:
Det är inte gammelsossepolitik, absolut inte gammelsossepolitik. På den tiden hade ju "staten och kapitalet" en stor samsyn (på gott och ont).
Ordet du söker är nog Jante.
Jante lever och frodas oavsett regering, tycker jag mig märka.

Jante eller ej. Handen på hjärtat, hur svenskt är Volvo som företag, mer än tillverkning i Sverige. Tyvärr.
Tom VD:n är Tysk.

G:

Ja, det är ju väldigt lätt hänt att 85 års forskning, utveckling och tillverkning med tiotusentals Volvoanställda i Sverige kommer i skymundan av en tysk VD och en kinesisk ägare. Så visst är det lätt att fråga sig var Volvo egentligen hör hemma.

Volvo kommer ,enligt Jacoby, om något år att introducera en ny 90-serie baserad på Volvos nya plattform och egenutvecklade motorer. Vi får då en ny XC90, S90, V90 och möjligen något mer. Då kommer det förhoppningsvis att vända uppåt. De nuvarande XC90 , V70 ch S80 måste snart ersättas med något nytt och så kommer det att bli. Det är bara viktigt att Volvo fattar de rätta beluten. Vi behöver Volvo. Ett företag som betyder enrmt mycket för vårt land.Allt som skrivs nu är också spekulationer. Fakta får vi när Volvo presenterarsitt halvårsresultat. Vi får inte glömma att också många av de stora bilföretagen i Europa nu har det svårt. När det gäller Opel talar man t.o.m om nedläggning. En del av Volvos minskning styrs av faktorer som Volvo inte styr över. Grekland m.m. m.m.

Seriöst, Volvo bygger idag intetsägande bilar som liknar de andra intetsägande märkena på marknaden. Nya Volvo V40 skulle kunna vara en ford, Kia eller Huyndai - samtliga har samma designspråk. Volvo s60 är riktigt ful, den ser ut som om den blivit påkörd bakifrån, C70 ser ut som en småbil framifrån osv. Att ni svenskar inte lägger märke till det är högst pinsamt. Men det är klart när vargjakt och vindkraftverk står på den samhälliga debatten - då förstår man hur bortkomna ni är.