Range Rover blir dieselhybrid

Land Rover vill bygga världens snålaste lyxsuv och gör nya Range Rover till dieselhybrid. Fakta, bildgalleri och filmer finns här.

Fjärde generationen Range Rover presenterades i augusti och blir framför allt betydligt lättare än föregångaren – den har bantat upp till 400 kilo.

Nu finns nya bilder och filmer på Range Rover, tillsammans med fler tekniska detaljer. På USA-marknaden finns bara två motoralternativ: en V8-motor med eller utan kompressor, på 375 respektive 510 hästkrafter.

Här i Europa blir utbudet bredare. Snålaste varianten blir TDV6-dieseln med ett koldioxidutsläpp på 196 gram. Den har 258 hästar och 600 Nm, och drar 7,5 l/100 km. Ett steg upp finns SDV8-dieseln på 340 hästar och 700 Nm där förbrukningen blir 8,7 l/100 km. Kompressor-V8:an med 510 hästar och 625 Nm drar 13,5 l/100 km.
 

Land Rover har också planer på en laddhybrid, men redan 2013 kommer en dieselhybrid där V6-dieseln får hjälp av en elmotor på 50 hästar och ett 1,7 kWh-batteri. Tillsammans ger drivlinan 340 hästar. 0–100 km/h går på 7,4 sekunder och utsläppet blir 169 gram.

Komfort är förstås viktigt i en Range Rover, och fjärde generationen får laminerade sidorutor för att hålla ljudnivån nere, panoramatak och ljudsystem med upp till 29 högtalare från Meridian. Systemet med dubbla skärmar finns kvar från föregångaren: instrumenten projiceras i en 12,3-tumsskärm och på mittkonsolen finns en 8-tums pekskärm. Nya Range Rover har fått tolv centimeter längre benutrymme i baksätet, och räcker inte det planerar Land Rover en långversion.

Terrain Response-systemet har uppdaterats med ett nytt automatläge med sensorer som känner av hur terrängen ser ut och ställer in bland annat fyrhjulsdriftssystem och gasrespons.
 

Erik Söderholm →

Alla artiklar Kontakta

Mest lästa artiklar

• Bilhandarnas åtta vanligaste knep
• Officiell: Här är nya Mercedes S-klass
• Volvos nya motorer – nu startar tillverkningen