BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
BMW:s trecylindriga motor som kommer nästa år blir extremt snål, men också stark nog att leva upp till märkets sportiga image. Björn Bergman har både hört och kört trepipen. Ljudet är inte minst viktigt, säger BMW. Lyssna själv på soundet!
Björn Bergman åkte till München för en kort provtur med BMW:s nya trecylindriga turbomotor.
Varken det yttre eller förarplatsen avslöjar något speciellt med den röda 1-serie jag tar plats i på den tillfälliga banslingan på det gamla militärflygfältet Fürstenfeldbruck utanför München. Men ett tryck på startknappen ger mig en smärre chock: motorljudet är aggressivt – det svarar blixtsnabbt och är både kraftfullt dovt och gällt ettrigt på samma gång.
Kort sagt, det känns i bröstkorgen när jag gasar och jag undslipper mig ett spontant "wow". Teknikern i högerstolen ler och jag förstår att han sett samma förarreaktion förr.
Trecylindermotorn är en massiv pjäs i aluminium med väl tilltagen laddluftkylare till turbon. Möjligt effektuttag är mellan 120 och 225 hästkrafter.
Bilen har BMW:s åttaväxlade automatlåda som även kan handväxlas med rattpaddlar och när jag försiktigt gasar ut mot banan växlar lådan upp ganska tidigt. Det speciella motorljudet finns där, men ganska dämpat. Det känns som det fattas lite vridmoment, men min codriver påpekar att vi ligger på hög växel och råder mig att gasa lite mer. Jag lyder, lådan växlar ner och – "wow" igen – nu vaknar alla 180 hästarna.
Vilken kraft och vilket sound! Jag håller pedalen i botten och det fräna ljudet känns lika mycket som accelerationen i kroppen när motorn varvar upp till 6.500 innan nästa växel går i.
Nu har jag fått upp farten, och vid nästa banvarv hinner jag känna efter hur otroligt lättfotad den här Ettan är när jag styr mig genom en chikan som övergår i en tvär höger. Det känns som det går för fort först, men vi klarar det helt odramatiskt. En så neutralbalanserad bil med så spårsäkert väggrepp har jag sällan upplevt.
Jag går över till manuell växling, och nu inser jag att detta är en rejält stark motor som reagerar blixtsnabbt och ger imponerande accelerationskänsla – samtidigt med ett sound som fördubblar njutningen.
Kort sagt efter en alldeles för kort provsmakning: den här motorn kommer att bli favorit för många BMW-fans när den släpps nästa år, det är jag övertygad om. Skeptikernas farhågor har kommit på skam.
Att BMW utvecklar en trecylindrig motor har vi hört ganska länge. Nu är den nästan klar, och någon gång nästa år dyker den upp som alternativ i 1-serien, kanske även 3-serien och helt säkert i den modell som sannolikt kallas 1-serie GT, alltså serieversionen av Concept Tourer som snart premiärvisas på Parissalongen.
GT-1:an blir den första framhjulsdrivna under BMW-namnet och samma trecylindriga motor dyker sedan upp i nästa generation av Mini, 2014.
Det som pågår är ett paradigmskifte hos Münchenmärket. Kravet från både myndigheter och kunder på radikalt minskad bränsleförbrukning och utsläpp har tvingat fram downsizing och turbomatning på motorsidan, och samtidigt har ledningen insett att man måste erbjuda framhjulsdrift för att möta konkurrensen när det gäller utrymmen i kompakta, med lastflexibla familjemodeller.
Den omtalade trecylindriga motorn ingår i BMW:s storsatsning på en helt ny, modulbaserad motorfamilj, som omfattar både bensinare och dieslar med tre, fyra eller sex cylindrar. Samtliga är turbomatade och direktinsprutade, med ett, två eller tre turboaggregat, allt efter önskad effekt. Grundmodulen är en cylinder på 0,5 liter slagvolym (vilket visat sig optimalt av flera skäl), och de nya motorerna har alltså volymen 1,5, 2,0 eller 3,0 liter.
Det är gott om plats under huven på 1-serien med 1,5-literstrean. Att det står "Twin Power Turbo" betyder inte dubbla turbo, det är BMW:s beteckning på den nya motorfamiljen.
Moduliseringen är långt driven både vad gäller motorernas uppbyggnad och deras inpassning i de olika bilmodellerna. Det betyder bland annat att den nya trecylindern kan monteras såväl på tvären som på längden, alltså för både fram- och bakhjulsdrift.
När världspressen under den gångna veckan fick provköra trepipen, var den i en 1-serie, där den såg ut att ha gott om plats under huven. Eftersom "det fattas" en cylinder framtill hamnar framvagnens vikt lite längre bak än i dagens 1-serie, och det i kombination med att motorn är lättare, betyder att 1,5-litersversionen upplevs som ännu mer kördynamisk än 1-serien i dag.
Enligt BMW är bensinmotorerna i den nya familjen konstruerade för att ge mellan 40 och 75 hästkrafter per cylinder, vilket för trecylindern betyder ett möjligt effektuttag mellan 120 och 225 hästar totalt. Vilka effekter vi får se i vilka kommande modeller, har inte avslöjats. Den motor som media fick provköra gav enligt en tekniker "omkring 180 hästkrafter och 270 newtonmeter".
Det mest spektakulära när motorn startades var ljudet. En trecylindrig motor ger ett avgasljud som stiger i frekvens 50 procent snabbare än en fyrcylindrig, och det är enligt BMW:s akustikspecialister förklaringen till det speciella sound som här upplevs som mycket kraftfullt och dynamiskt.
En ingenjör avslöjade att man ägnat mycket arbete åt att finstämma avgasljudet med utgångspunkt från det naturliga ljud som i grunden är mycket likt ljudet från en turbomatad rak sexa. Han medgav dock att "själva ljudnivån kommer nog att sänkas lite på seriebilarna jämfört med provbilarna här".
Detta innehåll är skapat av Auto motor & sports besökare
-
Första intrycket av Mercedes CLA 45 AMG
-
Erik Trulsson: Nötte Backar - med (för)hinder!
-
Se filmen: Vem lurar egentligen vem?
-
Poppis crossover i ny kostym
-
Video: Volvo S60 med V8-motor
-
Video: Mer BMW 4-serie än du klarar av!
-
Sveriges roligaste vägar - när vägen är målet!
-
Opels Cross Country-utmanare!
-
Porsche-familjen åter i kontroll över Porsche
-
Video: Mercedes A 45 AMG provkörd – till max!
-
Spionbilder på VW:s lyxsuv
-
Officiell: Nya BMW 4-serie coupé
-
Loeb: "Jag kan inte köra mycket fortare..."
-
Ny suv-kung siktad – nära 600 hk!
-
Avslöjad: Mercedes S 63 AMG
#1 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Nattsvart Postat: 2012-09-24 15:30
Gäsp!
Har inte Citroen C1 också 3 cylindrar?
Tycker mest det låter bruksigt och tråkigt, ungefär som en fyra eller dieselfyra.
Det är tur det finns V8 sound att köpa
och ladda ner till stereon via ciguttaget.
#2 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Dagsljus Postat: 2012-09-24 15:47
Jag tycker att den låter underbart raspig! Pigg och alert och efter att ha läst Björn Bergmans reportage är jag helsåld. Helt rätt av BMW.
#3 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
k Postat: 2012-09-24 15:55
Triumphs trecylindriga hojmotorer har ju ett grymt ljud! Så det här kan bli bra det också!
#4 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
eric Postat: 2012-09-24 15:58
Den låter sjukt härligt, framförallt ur piporna. Den låga vikten lär göra en del extra gott för väghållningen.
#5 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Daniel Postat: 2012-09-24 16:50
Lyssna m lurarna på, det ger en betydligt bättre uppfattning om motorljudet.. Vill ha.
Nu behöver man knappast fundera på en trist diesel.
#6 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Gregor Postat: 2012-09-24 17:14
3 Cylindrig BMW??? Men vad är det som händer? Låter som en symaskin! Neeeee glöm det....
#7 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Per Postat: 2012-09-24 17:31
Hoppas priset blir mycket lägre...
#8 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Magnus Postat: 2012-09-24 17:39
Kommer vara så oskön att köra med 3 cylindrar
#9 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Nisse Postat: 2012-09-24 18:53
Låter som en typisk BMW!
#10 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Intet nytt under solen Postat: 2012-09-24 18:53
Sorry BMW men det där med halvsexor det hade redan DKW!
http://en.wikipedia.org/wiki/DKW_3%3D6
#11 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Johan Postat: 2012-09-24 19:06
Ett jämföra en halv sexa med en riktig sexa är som att jämföra en 4-cyl med en 8-cyl.
Hälften är hälften. Spelar ingen roll hur man vrider ock vänder på det.
#12 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Pjotr Postat: 2012-09-24 19:44
Låter som en dopad symaskin, fy fan!!!
#13 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Nattsvart Postat: 2012-09-24 20:11
Tja biltillverkarna tror att man kan lura på
Bilköparna vad som helst bara det står rätt "brand" på motorkåpan. Tyvärr tror jag dom kommer få ett kallt uppvaknande när nu biljuden blir värre och köparna minskar.
Efter att ha lyssnat på detta motorljud ala Toyota Aygo förstärks bara den uppfattningen. BMW är väl ett märke som hade körglädje sim kärnvärden.
Vi minns gärna 2002, E30, och E34.
Men en 320d 2012 eller 5-serie GT vill jag helst glömma. Och nu ska BMW bygga framhjulsdrivna MPV:s ???
Och nu 3 cylindriga Pegueot 107 kopior!!??
Ridå!!!!!!
#14 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Nattsvart Postat: 2012-09-24 20:14
"Bilkrisen"blir värre skulle det stå, inte biljuden även det också stämmer.
By the way. Min IPhone är bara skit!
#15 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Motorkillen Postat: 2012-09-24 21:50
Oj vilket tungt svänghjul den motorn måste ha, tog en evighet innan varvet föll, inte så sportigt
#16 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
z Postat: 2012-09-24 22:38
Varför? V a r f ö r ! ?
Kommer mest att tänka på när en skolkamrats far hade en köpt en ny svart 528e28 vilken bil, vilket statement i villakvarteren där ingenjörspappor normalt körde SAAB900 och resten volvå, jo visst det förekom en och annan MB200 också - med fönstervevar.
Idag har BMW nära nog segrat ihjäl sig, varannan bil på gatan är ådi eller just B-äm-we, kalas-kul att se en BMW m.a.o.
PÅ det nu toppa med en trecyl ?
Vad blir nästa steg, en ny modell med namnet Felicia som kan laddas med ett äxklusivt Bollnashemtjanst editionpaket?
#17 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Roger Skagerström Postat: 2012-09-24 23:19
Tycker folk är lite enkelspåriga. Ni kan nog fortfarande köpa era 135i M för 500 000 kr. Gör inte BMW så här så får de böta för att ha för höga utsläpp. Då blir 3-liters turbosexorna ännu dyrare.
Tycker för övrigt 3-literssexan i min 325'a inte låter nåt speciellt. Morrar lite fint när man belastar den på lägre varv, men det gjorde 2,5-litersfyran i min Mazda med.
#18 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Hans H Postat: 2012-09-24 23:20
Motorkillen:
Vanligtvis är det motorstyrningen som åstadkommer det där. För avgasreningens skull. Inte svänghjulet.
#19 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Espen Postat: 2012-09-24 23:44
Høres bra ut! BMW skal heller dumpa bensin 4-sylidrer og køre 3, 6, 8 og 12 sylindrer! Syns lyden i 328/528i er tynn, denne her er klart kulere!
#20 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Ken H Postat: 2012-09-25 07:58
Before: "3 cylinders sound like shit"
When BMW makes a 3 cyl engine: "Wow!"
#21 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Pelle Postat: 2012-09-25 08:04
Hellre 3 än 4!
#22 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Otto Postat: 2012-09-25 08:15
Kör sedan 2008 med en rak trecylindrig dieselmotor. BMW har nu hunnit ikapp bl.a. VW-koncernen vad gäller motorer.
Upplever inga nackdelar med min raka trea. Den är urstark!
#23 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Salem Postat: 2012-09-25 08:23
Super bra äntligen har vi fått en riktig snål och STARK bil
Bra jobbat BMW 
#24 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
LS2GTO Postat: 2012-09-25 09:15
Tycker den låter bra och blir säkert en storsäljare låter ju mkt bättre än BMWs 4cyl. Provkörde för ett tag sedan nya F30 328i och vilken besvikelse ljudmässigt:-( Sedan får man nog bara acceptera utvecklingens gång och kraven på BMW kring avgaser mm.
Ni som babblar om gamla sunkiga e28/e30 det är nog dags o vakna nu.
Själv kommer min nästa bil dock troligtvis att bli en M135i tycker den verkar grym och nästan prisvärd sett till prestanda
#25 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
svempa Postat: 2012-09-25 09:40
@Hans H ang @ Motorkillen
Hej Hans, jag är benägen att hålla på med motorkillen, jag tror att svänghjulens massa är ganska hög, det är ju trots allt bara en 3 cyl motor. Och om det nun skulle vara avgasreningen som skullevara anledningen, så kommer det att ta bort en hel del körglädje, bilen skall ju " hänga bra på gasen"....
#26 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Hans H Postat: 2012-09-25 10:36
svempa:
Nog kan massan vara hög, men förbrukning och avgasvärden är kung när det gäller bruksfordon så jag tror ändå att det är motorstyrningen.
En M-version, däremot...
Men ändå - är det inte härligt motornörderi att det äntligen dyker upp en bruksbil där motorljudet filmas. Mera sånt.
#27 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
svenne Postat: 2012-09-25 11:10
3-cylindrigt blir en framgång för BMW, lägre bränsleförbrukning och ballt ljud. Men tro inte att 3-cylindrig modell blir billigare, priset sätts efter hur många hästkrafter motorn ger
#28 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Krille Postat: 2012-09-25 11:10
Den lät ju lite trevligt, jämfört med alla 4-cylindriga motorer!
Ljudet påminner närmast om Subarus boxerfyror eller Audi's äldre 5cyl-motorer, lite rått ljud!
Förstår inte vad alla här klagar på??
Hellre 3cyl med mer karaktärsfullt ljud än en tråkig 4cyl, dock föredrar jag 5cyl men 3 är inte illa!
/krille
#29 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Lars Persson Postat: 2012-09-25 11:36
Den låter ju som en Daihatsu charade turbo.
#30 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Motorkillens mamma Postat: 2012-09-25 13:40
@Hans H, varför tror du att man vill hålla kvar varvet med avseende på förbrukning eller "avgasvärden/-rening"?!?
#31 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
LarsLanden Postat: 2012-09-25 13:42
Skeptisk, DKW hade en modell som hette 3=6. Trecylindrig som var som en sexcylindrig motor. Tänk att de var först med dessa idéer.
#32 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Hans H Postat: 2012-09-25 17:13
@Motorkillens mamma
Jag kommer inte ihåg var jag har läst det, men det handlar om att ha kontroll på förbränningen, och då är en långsam nervarvning att föredra framför en tvär nedgång.
Det gäller att hålla det här lambda-värdet på en lämplig nivå.
Race- och sportmotorer har andra prioriteringar.
#33 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
B. A. Kvinge Postat: 2012-09-25 19:34
Motorljudet fick mig osökt att tänka på min barndoms favoritfilm: Flåklypa Grand Prix.
Då var jag impad, det är jag inte idag.
#34 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Nils Postat: 2012-09-25 19:34
Jag minns Smart som också hade trepip - härligt ljud! Körde en sportversion (Brabus) några gånger - såg ut som en sportbil. lät som en sportbil men gick som en smart...
#35 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
jojjjan Postat: 2012-09-25 22:52
Lött gött men seg, inge vidare gassvar..
#36 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
filip Postat: 2012-09-25 22:53
Det är ju inte den färdiga produkten. Den kommer troligtvis vara mer raffinerad och ha bättre gasrespons på produktionsbilen.
#37 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Motorkillens mamma Postat: 2012-09-26 06:57
@Hans H, ok tack. Då kan jag iaf tala om för dig att det inte är så.
@filip, ja för det är inga svårigheter att göra stora förbättringar när det är hela 3 cylindrar och man behöver ett tungt svänghjul för att motverka ljud och vibrationer på tomgång.
#38 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
EB Postat: 2012-09-26 09:11
Kul experiment, men själv föredrar jag små 6-cylindriga bensin BMW-motorer.. Vi har varsin i min familj och de gör sitt jobb..
#39 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Karl Postat: 2012-09-26 12:38
Fränt ljud.
Påminner en del om min Monte Carlo 850 från 1966.
#40 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Cha Postat: 2012-09-26 13:37
Min pappa tycker att en trecylindrig motor låter som en halv Porsche...
Själv har jag ingen åsikt.
#41 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Jens Postat: 2012-09-26 15:22
Anser att det är väldig konstigt att jämföra en 1.5l rak trea med en 3.0l rak sexa som flera i kommentarsfältet gör. Jämför den med en 1.6l rak fyra, som finns i nästan allt dessa dagar, och det blev plötsligt mycket intressantare, eller?
3.0l sexan finns kvar, dock inte utan turbo och kostar skjortan. Vill man köpa en sådan är det bara att betala..
#42 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
StigRoger Postat: 2012-09-26 18:37
Till Magnus !
"Den blir så oskön att köra..."
Varför tror du det ? Jämför testerna med Fords 3-pip på 1 liter ("Engin of the Year 2012")- den var ju smidig att köra !
#43 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Jakob Postat: 2012-09-26 19:51
BMW jobbar nu hårt på att även ta fram en encylindrig motor!
#44 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
B.A. Kvinge Postat: 2012-09-26 21:38
@Jakob: Till 1-serien då förstås?
Och "trean" hamnar i 3-serien.
#45 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Espen Postat: 2012-09-27 17:37
Denne går 0-100 på ca 7 sekunder står det i AutoExpress tidningen
#46 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
lotsen Postat: 2012-09-28 09:42
Men vad blir förbrukningen då?
#47 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Espen Postat: 2012-09-28 15:09
Jeg tror det var 58 MPG, det er vel ca 4,9 ltr/100km?
#48 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
Espen Postat: 2012-09-28 15:10
Co2 119 g/km....
Det er vel bra for en 180hk motor?!?
#49 Re: BMW:s "halva sexa" – vi har provkört!
gangnam style Postat: 2012-09-28 18:40
ljudet är gudomligt finns väll inget som är dåligt med denna motorn lägre vikt lägre förbrukning men fortfarande 180 hk och en motor som låter bättre en alla raka fyror jag någonsin har hört!