GM och Ford samarbetar om 10-stegad automat

Börjar känna att det är dags att ge upp förbränningsmotorn när man börjar med vansinnesväxellådorna. Jag är redan störd på att min automatlåda växlar som en galning...
Eldrift, 100% moment omedelbart. Meningslöst med växellådor nästan. Iaf med 10 växlar.

Kommer det plocka varenda växel i t.ex. en acceleration eller är det mer att när man hittat sin fart så tar den en så ekonomisk växel som möjligt?

Ni som röstade ner, saknar ni de lådorna med 4 växlar som fanns i bilarna för 40 år sedan?

@Christian
Elbilar behöver visst växellådor. Anledningen att Tesla Roadster har så låg toppfart är för att den just bara har en växel. Den är också offektiv vid högre hastigheter eftersom varvtalet snabbt blir högt.

Jag tycker att växellådor med över 6 steg endast är en status pryl precis som Ipad och 20-tums fälgar.

Löjligt! 6 växlar är mer än nog, 5 räcker bra både manuellt och automatiskt. Om man inte sätter i moppemotorer med hårtork, förstås...

Det är ett måste för kommande narrowband diesel motorer. Självklart med lutnings/acc sensor

Jag säger som Yngwie Malmsten:
"How can less be more, that's impossible? More is more!"

Sex växlar var kanske mycket på 00-talet, idag är det minst 7 som gäller. En modern automatlåda och med en motor med någorlunda vridmoment växlar så pass mjukt att du som förare aldrig märker det ändå.

Antar att man behöver köra med farthållare för att inte växla hela tiden.

Med en motor med någorlunda vridmoment behövs inte så många utväxlingar. Det är bara för att frisera körcykelsiffrorna, inte för att spara bränsle i verkligheten. Har kört multiväxlad automat i stadstrafik, pendlar man mellan 40 och 55 växlar den upp och ned helt hysteriskt, utan att en enda växling behövs. Det kvittar om det sker mjukt, det märks ändå och är lika illa som en gnekande inredning.

Bäste herr Olsson! Det fanns på mitten, slutet av 60t-talet hos GM 2 växlade automatlådor först med gjutjärnshus sen i aluminium.

Varje extra drev/lager är en ny felkälla...

Jag köpte en ny Misubisi Galant advans V6 2000 som bara fanns med fyrväxlad automatlåda. Körde jag normalt med den så växlade den nästan aldrig ner i uppförslut utan den låg kvar på fyran vilket jag uppskattade.Men om man trampade plattan i mattan farter mellan 60- 110 km så la den i tvåan vilket den höll i till ca 125km innan de la i trean helt perfekt vid omkörningar Den bilen fungerade i mitt tycke perfekt med fyra växlar Ca 2300varv i 110km på fyran

Har sedan dess haft en Mazda6 2008 fyrcylindrig automat med fem växlar vilken också var trevlig, men lite väl snabb att växla ner i uppförsbackar. Men med då tilltagande motorljud vilket jag inte gillade. ca 2350 varv i 110km på feman.

Och i dag har jag en VW polo 2012 med sjuväxlad automatlåda. Innan jag köpte denna skull jag kunna lagt mitt huvud på att man aldrig behöver mer än fem växlar på en automatlåda, men man lär sig. I uppförslut växlar den visserligen ner, men aldrig så mycket att jag tycker det är omotiverat eller högt motorljud som följd. Bilen varvar bara 2200varv i 110km på sjuan
Dock är denna låda inte fullt lika mjuk vid parkeringsfarter om en "vanlig" konventionell automatlåda. Men jag gillar den.
Så summan av kardemumman blir i mitt tycke, Att antalet växlar beror mer på vilken bil och motorkombination dom ska vara till.

Hej Henrik. Fel den växlar i alla fall. En del växlar även ner i utförs backar för att hålla farten du valt med farthållaren.

mvh Polo