Ynnor: Nya reglerna dödar miljöbilen

Skatten på en 119 grammare är väl runt 1500 kr per år.
Då bordecinte priset djupdyka på dessa mideller som begagnade...en bil kostar i snitt40-80t kr per år att ha som privatperson. Då spelar inte 1500 kr någon större roll.

Skatten på en diesel 120g är 1168kr och en bensin 120g 360kr

Just bilskatten är inte problemet, men förmånsbeskattningsregler och företagens milöpolicy påverkar våra val.

Med en Opel Ampera pendlar jag nästan gratis och betalar bara lite drygt 800kr i förmån. Dessutom är den otroligt rolig att köra. Rekommenderas om du inte kör massor med långkörning i tjänsten.

Precis, skatten är ändå väldigt låg på dessa modeller, så om gemene man kände till att skatten bara ligger på den nivån som den faktiskt gör torde detta inte vara ett problem för bilhandeln. PV. Reducering i fmv på gasbilar och elbilar är redan förlängt under hela 2013, så det är ingen som påverkas just nu, sedan är gas och elbilar absolut inte majoriteten av förmånsbilarna. Så det borde inte heller göra någon större skillnad.

Ok. Och vilka var de tre tipsen?
Ställ på bilen innan nyår och åk inte skidor till jul eller?

Emo: såååå roligt skrivet. Den här artikeln var flummigare än hasch.

Kommentarerna ovan visar redan det som alla i branschen vet - att Ynnor är ute i ogjort väder som vanligt. Skatten som "riskeras" är så liten att den kommer alla bilar få i rabatt om de tas ut efter årsskiftet, och då blir dessutom en "årsmodell" nyare. Ynnor är bara ute efter publicitet med sina utspel, och försöker verka som han vet något inte alla redan visste. Tyvärr är han en maktfaktor som tillverkarna inte vågar utmana, ungefär som Sverker i Plus på sin tid.

De verkliga råden som Ynnor borde ge handlar snarare om att nu se upp för dieselbilar och börja titta på bilar som drivs med alternativ istället - tex kommer E85 få en nytändning. Plug-in-hybrider och gasbilar är också säkra kort.

Ronny borde nog kolla sina fakta. Kunderna är ofta ganska ointresserade av skatten. Det som är viktigt är att bilen är billig i drift. Och hur gärna Ronny skulle vilja att det var så så kommer inte en riktigt snål diesel helt plötsligt dra mer efter nyår.... Och vad gäller tjäntebilinnehavarens val så har inte skatte friheten spelat någon roll alls eftersom den ingår i förmånsbeskattningen. Alltså påverkas inte förarna alls av de nya reglerna.

Ronny Svensson är som vanligt skicklig att som "expert" skapa utrymme i pressen för sina åsikter.
Blandar friskt fakta med hypoteser som att andrahandsvärdet kommer att tokdyka efter årsskiftet. Sunt förnuft och högst allmänna ekonomiska kunskaper säger att 1500 kr i årlig skatt påverkar den totala budgeten högst marginellt.
Kravet på däcktryckssensorer på nya personbilar sålda f.o.m 1:a nov 2012 ser i dagsläget bli dyrare på 3-4 års sikt än 1500 kr i fordonsskatt per år.
Andrahandsköparna har högt fokus på låga driftskostnader vilket styr attraktivitet och värde på bilmodellen.
De köparna är enligt min erfarenhet betydligt mer insatta i t.ex skillnaderna i kostnad för fetare däck än tjänstebilsföraren som får dessa betalda av arbetsgivaren.
1500 kr i fordonsskatt på min VW Alltrack motsvarar 1,3 % av de totala kostnaderna.
Nuff' said.