Prov: Nya Mazda 6 – snål som Prius!

Detta är utan tvekan min nästa bil... stora dieseln med automat kommer det att bli! Nu väntar jag bara på Sverige-lanseringen om ett par månader...

Som jag skrev för nån vecka sen....ingget av det där betyder nått utan en MPS version!!! Hoppas Mazda lyssnar!!! V6 och MINST 350hk!!!

Att komma ner i förbrukning är så klart bra, men att släppa ut cancerframkallande micropartiklar är tummen ner...!

Kanonkärra, men lite fånig vinkel på att den drar lite.... diesel mot bensin liksom..
Men det är klart, allt för att dissa Toyota...

*gäsp*

Mazda! kom med kromad front,då blir jag salig i min tro

Hur f-n kan en dieselmotor imponera när året är 2012? Är redaktionen från stenåldern eller???

Prius.. imponerad är ett mångfasiterat ord.
Mvh Imponerad

Är det växlingspaddlar jag ser vid ratten på nya Mazda 6?? Visste inte att den skulle få det... kika själva och avgör om det verkligen är så!

http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/sitzprobe-mazda-6-auf-dem-autosalon-paris-willkommen-zu-hause-5819050.html?fotoshow_item=1#fotoshow_item=0

Om den är lika burkig som Mazda 3 så blir det ingen.
Är som att öppna/stänga en makrillburk. Men å andra sidan är just Prius värre. Dessutom med hårdplastkänsla överallt. Burr...

@SimonNr1 - Skyactivtekniken reducerar antalet partiklar till i stort sett noll. Partiklar bildas pga en ojämn förbränning - den låga kompressionen i Skyactivdieseln ger en långsammare och jämnare förbränning vilket även är förklaringen till den ökade verkningsgraden.

Nu är väl diesel inte det jag suktar efter direkt men jag har sagt det innan och jag säger det igen - Mazda6 är bland de vettigaste bilarna som finns att köpa i sin klass och har så varit sedan den kom. Riktigt kul att de får så positiv bild i pressen.

Bertil: Mazda3 har aldrig riktigt imponerat på mig heller. Mazda6 av motsvarande generation har alltid varit en solidare bil än 3'an.

Sebastian : Växelpaddlar får väl anses som standard idag om man vill ha en lite sportigare image. Det är ju inget dyrt tillägg för tillverkaren egentligen, två switchar och ett par plastarmar och lite sladd...

Var är kompressionen i bensinmotorn?

Mazda påstod ju att deras skyactive bensinmotor skulle ha världens högsta kompression.(för en bensinmotor)

Bensinaren har 14:1 i kompression, dvs samma som dieseln...

Diesel och bensin har olika energiinnehåll, utsläpp, och pris. Varför då jämföra volymförbrukning mellan en diesel Mazda och en bensin Prius? Ni skulle ju knappast komma på idén att jämföra förbrukad gas eller E85 rakt av liter för liter mot diesel. Skilj på äpplen och päron. Dessutom verkar automatlådan på Mazdan dra rätt mycket mer än den manuella, och Prius är ju alltid en automat.

Så de skryter med lägst kompförhållande? Jag som trodde att högre komp betydde lägre förbrukning. Det har tydligen inte prioriterats...
En polares gamla peugeot 106 diesel har 23:1 kompförhållande och drar ca 0.3-0.4 blandat. Tycker utvecklingen går långsamt ändå...

filip och grisar flyger, 0.3 med en gammal 1.4 4-cylindrig...den enda bilen to date som sniffat på 0.3 i verkligheten är Lupon...1cylinder färre gör en del skillnad.

Lilla Filip, läs på lite först innan du uttalar dig så slipper du göra bort dig. Gamla dieslar har hög kompression för att det har varit enda sättet att få dieseln att snurra. Lägre kompression betyder bättre kontrollerad och mer fullständig förbränning, lägre förbrukning, högre maxvarv (Mazdas nya varvar som en bensinare), mindre dieselknatter och lägre vikt på motorn. Problemet har varit att ingen hittills lyckats med konststycket att få en diesel med så låg kompression att fungera.

Filip - jämför med Peugeots nya 508 RXH dieselhybrid. Den drar 0,41 i blandad förbrukning med hybridsystem. Mazdas nya diesel drar 0,39 UTAN hybridsystem och väger dessutom 700 kg mindre... OCH Peugeoten kostar 390 000:- mot Mazdas ca 260 000:-

Peugeot är tyvärr totalt frånåkta. Finns det någon fördel med Peugeot 508 RXH!??

Tack Kent. Man orkar inte alltid sitta och forska innan man uttalar sig så du får väl ursäkta mig. Såg nyss Mazdas video om de nya motorerna och nu är jag imponerad! Det enda du sa som inte riktigt stämde var väl att de varvar som en bensinare, 5200 är extremt högt för en diesel. Men bensinare ligger ju runt 6-6500 normalt sett.

Måste vara automat till diesel annars blir det för mkt vispande för högerarmen och japanska tillverkare har nog förlorat många kunder till andra tillverkare pga att de oftast saknat ett automatalternativ.

Kombin är snygg men sedanen är verkligen skitsnygg!!! Bra jobbat hur som helst.

Ok då Filip du har rätt - de varvar NÄSTAN som bensinare...

Jonas - de kommer med automat - med inbyggd koppling (!) - så har jag iallafall förstått det? Jag provkörde Mazda Cx-5 med de nya automaterna och de känns rätt bra, minimalt "slir" jämfört med en vanlig automat och väldigt tajta, snabba växlingar.

Kommer helt klart kika närmare på Mazda6 kombi när det är dags att byta.

Hade en Mazda 6 kombi för några år sen. Hoppas den nya är bättre snålare tystare och dörrarna går öppna vid minusgrader. det vore en bra förbättring vid våra kalla vintrar.

De som tror/förväntar sig en MPS-version av nya 6:an kommer att bli besvikna, tror jag! Tror knappast att en prestandaversion passar Mazdas produktportfölj i mellanklassen... Mazda försöker just nu bygga upp sin nya image som ett miljömedvetet bilmärke i och med införandet av Skyactiv! En prestandaversion med runt 250-280 hk skulle förmodligen inte klinga helt rätt ur DEN synvinkeln men det vore riktigt kul OM de släppte en sådan, naturligtvis! Dock skulle den isf absolut inte få mer än 300 hk... tror att någon här inne nämnde en V6:a på 350 hk! Med tanke på nya 6:ans låga vikt behövs absolut inte så mycket hästar...

Raywave: 508 RXH har fyrhjuldrivning och mindre utsläpp, alltid något eller hur?

@Björne - CO2 utsläppen på sexan har uppgetts till 104 el 107g, vet ej vilket det ska va. RXH har 107g - så lägre är de ju inte. Men visst fyrhjulsdrift för 100.000:- och 6-700 kg i extravikt. Jag kan tänka mig smidigare och billigare sätt att fixa fyrhjulsdrift...

@Björne - CO2 utsläppen på sexan har uppgetts till 104 el 107g, vet ej vilket det ska va. RXH har 107g - så lägre är de ju inte. Men visst fyrhjulsdrift för 100.000:- och 6-700 kg i extravikt. Jag kan tänka mig smidigare och billigare sätt att fixa fyrhjulsdrift...

@Björne - CO2 utsläppen på sexan har uppgetts till 104 el 107g, vet ej vilket det ska va. RXH har 107g - så lägre är de ju inte. Men visst fyrhjulsdrift för 100.000:- och 6-700 kg i extravikt. Jag kan tänka mig smidigare och billigare sätt att fixa fyrhjulsdrift...

Roliga nyheter... ifall de verkligen stämmer!!!

http://www.autoexpress.co.uk/mazda/6/60813/mazda-6-coupe-way

Nuvarande Mazda 6:an var en besvikelse när jag hade den en helg som hyrbil. Motorn trött på lågvarv och allmänt tråkig, design på in och utvändigt lämnade mig helt oberörd. Det som störde mig mest var dock lastutrymmet på kombin. Fick inte ens in barnvagnen på längden vilket jag utan problem får i vår Skoda Octavia som på pappret ska ligga i en division under Mazdan. Även om Skodan inte är ngt jag skrattar åt dagligen när jag kör så var den lilla 122hk TSI motorn med DSG-låda flera nivåer trevligare så den får hänga med ett tag till.