Kriget över - här kommer nya STCC

Nästan otroligt att man inte ska behöva skämmas längre för sveriges "mästarklass". De gamla bilarna var otroligt tråkiga. Sköts politiken snyggt kan detta bli riktigt stort, tror jag!

Behövs helt klart starkare motorer än 2 liters sugisar ja men seriöst jag kommer aldrig tåla det där äckliga tjutandet från transmissionen. Om dom slutade med det hade jag kollat varje race.

Får vi se PRO-Superbike med STCC 2013?
Jag tycker det är bra att dem enades till detta!

Känns riktigt bra för svensk motorsport att det bara blir ett mästerskap nästa år - det är uppenbart att varken STCC eller TTA hade överlevt ekonomiskt en säsong till på egen hand.

Jag har fortfarande svårt att ta siluettbilarna på allvar dock, ju förr man kan få in märkesspecifika motorer i bilarna desto bättre. Sedan måste man göra något åt bilarna så att det blir bättre racing! TTA-loppen i år var, med några få undantag, gigantiska sömnpiller där bilarna körde på led efter varandra. Jag kommer inte att besöka någon racerbana nästa år om det inte blir bättre racing.

Mer PENGAR till Janne FLASH!!!

STCC går mot rätt riktning se nu bara till att alla bilar får samma 1.6 turbo motor och att skalet blir indentiskt på alla bilar likt Radical. Att ha dessa volvo, saab, bmw skal på bilarna är lite fjantigt. Ungefär som att slänga på en volvo glasfiberskal på en gokart.

@rätt

Nej inte någon fjantig 4a det ska va V6 eller V8, raka sexor kan godkännas också. Dagens STCC bilar låter extremt fult, mycket sämre än många gatbilar tyvärr och det tjutande ljudet från transmissionen är helt förfärligt.

Undrar vilken kanal som får rättigheterna att sända. Canal Plus visade STCC i år och Viasat Motor TTA. Nu verkar allt hamna hos STCC och det borde betyda att Canal Plus, nu mera C More, får visa svensk racings kungaklass. Eller??

Men alla klasser är ju enhetsklasser!
Som motorintresserad vill man ju se lite olika bilmodeller tävla mot varandra, inte bara olika skal och sen en massa enhetsklasser. SwedishGT var den intressantaste klassen i TTA ifjol, hoppas den får fortsätta.

Sabba inte serien med att börja ändra motorerna till minder och mer ojämmna! Det ska vara minst v6!!!

Håller med Allan. Vill se olika bilmodeller tävla mot varandra, inte bara olika skal men ändå är det enhetsklass. Visst kan enhetsklasser vara kul, men inte i huvudklassen.

Nej tack till franskbyggda TTA-bilar med Nissanmotorer!

Håller med Allan och Mats.

Där dog mitt intresse för STCC totalt.

Blev inte imponerad av TTA i somras. 20 bilar som lät och gick likadant. Tråkigt. Det var ett negativt besked att STCC går över till TTA-reglementet. Det finns väl ingen bilfabrik , förutom NIssan, som kan vara intresserade av att stötta STCC efter detta. Jag tror också att publiken vill ha sitt märke att heja på, inte några diffusa plastskal...

Håller med många av ovanstående. Det har varit skillnaden mellan bilarna i STCC som varit det roliga. Jag har uppskattat att se olika konstruktioner tävla mot varandra, bakhjulsdrift mot framhjulsdrift, fyrcylindrigt mot sexcylindrigt, små bilar mot lite större.

Var väl enda alternativet med hänsyn till tjafs, konjunkturläge och brist på uniformt standardvagnsreglemente. Faktum är dock att TTA bilarna har något patetiskt över sig med sina bluffkarosser. Jag är helt säker på att publiken till en toppklass i Sverige vill ha mer av äkta differentiering i bilarna. Om racingen är till BARA för förarna kanske TTA var bra men för publik, sponsorer och bilfabrikanter är det klart mindre intressant. STCC har ambitioner att ändra det. Hoppas även att det så småningom tas fram pan-Europeiska reglementen så bilfabrikanterna vaknar till igen. Jag saknar dem!

En sorglig dag. Riktig standardvagnsracing försvinner från våra racerbanor, efter många glada år sedan tidigt 90-tal. Minns Peggen o Bohlin i M3, Flash o Ekström i 850, Ekblom i 320 samt A4, Göransson, Björk, Kristoffersson, Blomgren osv och alla härliga bilar i STC-reglementet. Det här är fel väg!

Skönt att slippa de sura 2 liters STCC-bilarna. Fy sjutton vilken mesig klass! Bäst hade varit om man kunnat köra DTM-klass men i brist på det är TTA bättre än STCC varje dag.

Varför inte krydda det med märkesspecifika 4-500hk sugmotorer i ett klassgemensamt chassi.

Konstiga åsikter om TTA bilarna som inte är förankrade i verkligheten. Till 2013 så går även V8 supercars i Australien också över till ett enhets rörramschassi, plus mängder av enhetsdelar. I februari 2013 är första tävlingen bilmärken som deltar Holden (GM), Ford, Nissan, Merca, 28st nya röramsbilar står då på startlinjen. Det är kanske dags att börja förstå vad de flesta i publiken vill ha, och vad tillverkare och importörer har råd med. TTA förstod det långt före alla andra och fick mycket skit för det. Nu ser man hur mästerskap efter mästerskap gör samma sak. Årets bilsportspris till de fyra delägarna i TTA.

Konstiga åsikter om TTA bilarna som inte är förankrade i verkligheten. Till 2013 så går även V8 supercars i Australien också över till ett enhets rörramschassi, plus mängder av enhetsdelar. I februari 2013 är första tävlingen bilmärken som deltar Holden (GM), Ford, Nissan, Merca, 28st nya röramsbilar står då på startlinjen. Det är kanske dags att börja förstå vad de flesta i publiken vill ha, och vad tillverkare och importörer har råd med. TTA förstod det långt före alla andra och fick mycket skit för det. Nu ser man hur mästerskap efter mästerskap gör samma sak. Årets bilsportspris till de fyra delägarna i TTA.

Årets citroner till TTA och det var inte vad publiken ville ha. Dessutom ville de teamen kontrollera hela kedjan från bil till bana så någon "insats" att befrämja motorsporten har de inte gjort! Tvärtom. Jag vill inte ens tänka på de där plastbaljorna och Janne "Flash" stora gap därtill. STCC är närmast hyggliga att ta in elandet. Mitt intresse är i alla fall nu helt över.

Sneseglaren är verkilgen ett passande namn

Att döma av (den låga) publiktillströmningen förstod inte TTA alls vad publiken ville ha.

Men med STCC's starka varumärke och att det nu bara finns en serie så borde publikunderlaget bli bättre år 2013.

För min del är det inte det tekniska reglementet i sig som är ett problem, även om jag som sagt har svårt att ta siluettbilar som man har klistrat olika bilmärken på, på allvar. För mig är det den otroligt tråkiga racingen som TTA bjöd på under 2012 som är problemet. Jag såg nästan alla TTA-race live på TV och såg ett lopp på plats så mitt motorsportintresse är det inget fel på, men f-n vad trist det var.

Nästa år kommer jag inte att se något STCC-race på plats såvida de inte förbättrar kvaliteten på racingen. Jag kommer nog att se de första racen på TV och det får avgöra om de har lyckats bli bättre eller ej.

Om de vill ha billig racing med enhetsreglemente kunde de lika gärna kört gokart som de där fjantiga siluettbilarna. Hade blivit ännu billigare. Och förmodligen intressantare eftersom de svenska banorna generellt är alldeles för korta och trånga för att det ska bli något riktig racing med TTA-bilarna.

Håller med Bamse och Rejo, NASCAR, DTM, Rallycross, V8 supercars, STCC, BTCC, Camaro cup m fl har fel men du och Rejo har givetvis rätt

Mats, jag anar en viss ironi i ditt inlägg.

Nascar och DTM är alldeles utmärkta mästerskap där riktiga biltillverkare är involverade och där man har mycket mer individuella och märkesspecifika tekniska lösningar än vad TTA-reglementet tillåter.

Camaro Cup däremot, det är i princip samma typ av reglemente som TTA. Skillnaden är att bilarna har lite sämre prestanda och väghållning, samt lägre pris, vilket gynnar racingen. Camaro Cup är riktigt roligt att kolla på, betydligt roligare än TTA.

Så man kan väl säga att DTM, Nascar, V8 Supercars, gamla STCC och Camaro Cup har rätt. Nya STCC (fd TTA) har fel.