Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Koenigsegg kraschar på Ringen – två till sjukhus

Den nya utvecklingsbilen som Koenigsegg testkör på Nürburgring har kraschat. Både föraren och passageraren fördes till sjukhus.

Så här såg det ut efter att Koenigseggs testbil kraschat på Ringen. Enligt vår fotograf fördes både föraren och passageraren till sjukhus.
Så här såg det ut efter att Koenigseggs testbil kraschat på Ringen. Enligt vår fotograf fördes både föraren och passageraren till sjukhus.

För en dryg vecka sedan skrev vi om en ny utvecklingsbil som Koenigsegg testkör på Nürburgring. Exakt vad det handlar om är inte klart, men testbilen såg ut att vara en Agera R med texten ”Test Driving Unit” på frontsplittern och ”Development Car” på sidorna.

Nu har vår spionfotograf återigen fångat testbilen på bild – men det är tyvärr inga goda nyheter. Bilen har kraschat i sista kurvan vid Hohenrain-chikanen, som kommer efter Döttinger Höhe och Tiergarten, där en bil som Koenigsegg enkelt når över 300 km/h.

”Det såg ut som att testföraren inte kunde bromsa tillräckligt tidigt före chikanen och bilen har kraschat med både fronten och bakpartiet in i barriärerna”, säger vår spionfotograf.

Både föraren och passageraren har förts med ambulans till sjukhus. Deras tillstånd är okänt.

Uppdatering 23.00: Enligt uppgift från Koenigsegg har alla inblandade klarat sig utan allvarliga skador.

Läs också: Koenigsegg testar något hemligt på Nürburgring
Fler bilder: Titta närmare på den hemliga testbilen

Foto: SB Medien

Koenigsegg kraschar på Ringen – två till sjukhus

Koenigsegg kraschar på Ringen – två till sjukhus

Koenigsegg kraschar på Ringen – två till sjukhus

Koenigsegg kraschar på Ringen – två till sjukhus

Koenigsegg kraschar på Ringen – två till sjukhus

Koenigsegg kraschar på Ringen – två till sjukhus

TEST: Porsche 911 GT3 RS – Strömningslära

”Sportigare än så här behöver jag inte.” Aktiv aerodynamik och massiv markeffekt gör nya banpiskaren till ett riktigt dynamikmonster.

En Porsche 911 GT3 RS kör på en racingbana. (AI text)
Det massiva marktrycket i Porsche 911 GT3 RS ger bilen oanad stabilitet i sanslösa farter.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Koenigsegg i exklusiv intervju: ”Råaste förbränningsbilen vi kunde bygga”

Christian avslöjar varför Jesko inte har eldrift – och vad drömtiden på Nürburgring är.

Jesko ser nättare ut än Agera, men är 30 millimeter högre och 40 millimeter längre. Detta är Koenigseggs sista bil med enbart förbränningsmotor – här berättar vi historien bakom monstermodellen.
Jesko ser nättare ut än Agera, men är 30 millimeter högre och 40 millimeter längre. Detta är Koenigseggs sista bil med enbart förbränningsmotor – här berättar vi historien bakom monstermodellen.

Vi provkör nya generationen BMW 3-serie – som lovar gott

Nya Trean ska dansa ännu elegantare genom kurvorna. BMW har låtit oss prova på och runt Nürburgring. I en 330i med ett chassi som absolut inte är adaptivt. Vi granskar nyheterna och sätter 3-serien på prov.

Nya 3-serien är en "tidsmaskin" som får tillbaka gamla tiders körglädje.
Nya 3-serien är en "tidsmaskin" som får tillbaka gamla tiders körglädje.

Sista Koenigsegg Agera RS – ser du vad bilden visar?

Koenigsegg bekräftar att den sista Agera RS nu har rullat av bandet och att bilen är en riktig ”käftsmäll”.

Koenigsegg K1 supersportbil (AI text)
1493204-2.jpg

Åk med i Koenigsegg Agera RS i 457 km/h

Vi väntar fortfarande på Koenigseggs officiella film från världsrekordet i Nevada då Niklas Lilja körde 447,2 km/h på Highway 160. Vi vet att Koenigsegg bland annat redigerar sin film men också kollar upp om man verkligen kört snabbast på landsväg – ett nästan 80 år gammalt rekord. Men i väntan på detta finns det nu […]

Tunnelseendet infinner sig även i filmen, det är väldigt svårt att titta åt sidorna.
Tunnelseendet infinner sig även i filmen, det är väldigt svårt att titta åt sidorna.