Peugeots familjebuss 807 får efter sex år en utvändigt ganska diskret ansiktslyftning samtidigt som inredningen uppgraderas och motorprogrammet breddas med märkets 170-hästarsdiesel med dubbelturbo. Systermodellen Citroën C8 får motsvarande modernisering.
Peugeot 807 kommer uppfräschad i vår, med mer krom och snyggare inredning – och dubbelturbodiesel på 170 hästar.
Utvändigt känns den förnyade 807:an igen på ett större lejonmärke i fronten och en tydlig kromrand i grillen som fortsätter i sidoskyddslisterna och även lättar upp bakre stötfångaren. Också det nedre luftintaget framtill har försetts med blanklister för att ge ett noblare intryck.
Nya material och lite lyxigare känsla på förarplatsen. Nya automatlådan av typen Porsche Tiptronic kan handväxlas med den högt placerade spaken.
Invändigt har handlar det om ”mer högkvalitativa material”, som det brukar heta i samband med uppgraderingar. Plastmaterialen har gjort behagligare att beröra, klädslarna har nya ”mjukare” färger och även invändigt bidrar blanka lister till lite lyxigare känsla.
Liksom tidigare kan man få 807 (och dess tvilling Citroën C8) med fjärrkontrollerad dvd-spelare kopplad till en nedfällbar bildskärm i taket och med trådlösa hörlurar. Det finns också möjlighet att koppla in spelkonsol, dator, mp3-spelare och kamera med mera.
Citroën C8 är teknisk tvilling med 807 och får samma uppgraderingar. Ansiktslyftningen är mycket diskret.
I framsätet kan man välja till integrerat navigationssystem med kartor för hela Europa på en 30 gigabytes hårddisk. Den har samtidigt plats över för lagring av 180 timmar musik i mp3-format. Självklart kan också mobilen kopplas till bilens ljudanläggning via Bluetooth.
Bland övriga tillval hittar man tripplad glastaklucka och parkeringshjälp med avståndssensorer både baktill och i fronten.
Men mest intressant med nydaningen av familjebussen är kanske att den nu kan fås med samma 2,2-liters dubbelturbodiesel som redan erbjuds till sedanerna 407 och 607. Den ger 170 hästkrafter och 370 Nm vid 1.500 r/min och är standardmässigt kopplad till en sexväxlad manuell låda.
Senare under våren kommer också en sexstegad automat som tillval. I den kombinationen höjs vridmomentet till 400 Nm vid 1.750 varv. Lådan byggs av japansk Aisin och har samma system för manuell växling som Porsche Tiptronic med den högt placerade växelväljarspaken.
170-hästarsdieslen uppges vara 30 procent renare i avgaserna jämfört med modellens första 2,2-litersdiesel. Den drar nu 7,2 l/100 km i blandad körning och avger 191 gram CO2 per kilometer. Med automatlådan är siffrorna 8,2 liter respektive 218 gram/km.
Övriga motorer är en tvålitersdiesel som ger antingen 120 eller 136 hästkrafter och en tvåliters bensinare med effekten 241 hästar. Dieslarna kommer med sexväxlad låda och med bensinmotorn får man 5-växlat, om man inte väljer 4-stegad konventionell automat.
Det är i skrivande stund inte känt exakt när nya 807 respektive C8 kommer till Sverige. Det lär bli någon gång före sommaren.
