Saab försöker skapa intresse kring sin dåligt säljande 9-2X genom att öka motoreffekten. Men det är marginella skillnader.

Saabs första och sista försök att samarbeta med Subaru resulterade i 9-2X, en milt förklädd Impreza. Egentligen en riktigt bra variant av Impreza med bättre inredningskvalité och förbättrad ljuddämpning, men den har haft svårt att övertyga kunderna om sina fördelar.

9-2X får några fler hästar – tre för att vara exakt.

Under sommaren sålde 9-2X hyggligt, tack vare generösa personalrabatter som gällde alla bilköpare under en kort period. Medan sen dess har 9-2X varit iskall hos handlarna.
Saab gör nu ett försök att få tillbaks intresset genom att presentera 2006 års modell med något förhöjd effekt på Aero-modellen. Det är marginella skilnader, då toppeffekten höjts från 227 till 230 hk och vridmomentet ökat från 295 Nm till 320 Nm.
Nytt är också att 16-tums hjul blir standard på modellerna, 17-tums hjul med allseason-däck finns som tillval. Sugmotor-modellen kallades tidigare Linear, men döps nu om till 2,5i för att återspegla motorvolymen 2,5 liter. Även här justeras effektuppgifterna något och anges nu till 173 hk och 225 Nm.
Taklucka blir standard på alla modeller, ”Premium Package” tillvalet utgår och kvar finns utrustningspaketen ”Leather Package” och ”Sport Package”. Aero finns bara i tre färger: rött, silver och svart.
General Motors har sålt sin aktiepost hos Subaru och därmed är framtida samarbeten avslutade. Frågan är vem som är gladast, Saab eller Subaru?