|
dozen
 Artikeln finns i "on&offroad 1999" - en 108 sidors specialtidning. |
Sällan har vi rullat ut så många testbilar på en gång. Och sällan har så många testförare haft så roligt som när vi red ut i terrängen med vagnarna. Dessutom har det aldrig tidigare funnits så många bilar av den här typen som nu. Här får du veta vad de går för. Betygsättningen är uppdelad i två storleksklasser.
Det dröjer nog ett tag innan vi gör om det här. Vi kan lova att det ligger en del logistikarbete bakom det här testet. Att ta ut tolv terränggående vagnar på en gång är ett företag jämförbart med en militär operation.
Någon måste ta befälet – vem är det? Någon måste se till att det finns kompetenta förare till alla vagnar. Någon måste hitta lämpliga miljöer att köra i. Någon måste sköta kommunikationen och någon måste fixa käk. Tack alla mobiltelefonoperatörer och tack MacDonalds! Och tack alla ni tillverkare som äntligen har förstått vad det är för biltyp som utan jämförelse ger köparen mest utdelning för pengarna.
Sportjeeparna har dragits med problemet att vara för otympliga och svårjobbade för vanliga bilkonsumenter. De har också tagit kopiöst med bränsle och kostat på tok för mycket. I USA har detta inte varit ett lika stort hinder. Och där har också SUV:arna sitt starkaste fäste. Biltypen är oerhört populär over there.
De europeiska bilköparna har varit mer svårflirtade. Men nu är explosionen ett faktum. En stor anledning till detta är att sportjeepen hela tiden utvecklas mot att bli mer personbilslik. Lättare att umgås med. Mindre törstig på bränsle. Billigare att tillverka och därmed också billigare för köparen.
Detta gäller i synnerhet de mindre SUV:arna som till exempel Suzuki Vitara och Honda CRV. Men även de stora bilarna följer samma utveckling. Nissan Patrol är till exempel en mycket prisvärd bil som bjuder på mycket godis för en "rimlig" slant. Stora Toyota Landcruiser 100 är trots sin volym överraskande lättkörd.
Det lavinartat ökade intresset har även resulterat i en ny typ av SUV. Mercedes M-klass är den första representanten för den nya generationen slimmade och MPV-liknande sportjeepar. En bil som är byggd mer för landsväg än terräng, men som ändå har ett sofistikerat och för temporärt terrängbruk mycket kompetent 4WD-system.
Tillverkarna lär sig hela tiden av varandra och målet är naturligtvis att göra bilen så användarvänlig och allround som möjligt.
Det är just detta som är SUV:arnas styrka. Ingen annan biltyp ger idag sin ägare så många möjligheter att använda sin bil på så många olika sätt och i så skilda miljöer.
Det har också varit det som vi tagit fasta på i vårt test av ovanstående tolv vagnar. Målet har varit att kunna rangordna bilarna efter alla de olika egenskaper som ska finnas i en riktigt bra SUV. Och som ni kommer att se, så är det inte alltid som dyrast är bäst.
Det är inte heller alltid den senaste tekniken som är den bästa. Konventionella system för fyrhjulsdrift vid terrängkörning kan i vissa fall vara det som fungerar bäst.
För att skilja agnarna från vetet har vi kört bilarna under de mest skiftande omständigheter. Alla har till exempel genomgått ett rejält stålbad på Svea livgardes övningsfält för terränggående fordon. Vi har kört i lera, på sand, på grus, på asfalt, i snö och halka och i Stockholms City under rusningstrafik.
Vi har umgåtts med bilarna under vardagliga förhållanden. Lastat dem och transporterat ungar och storköpskassar. Parkerat, tvättat och låtit dem gå på långresor – i ett fall ända upp till Narvik och tillbaka.
Kort sagt har vi gjort ett genomgripande test och på följande 16 sidor kan ni se vad vi kom fram till. För rättvisans skull har vi rangordnat bilarna i två grupper – stora och små.
Men innan ni rusar iväg och lägger en handpenning på de respektive testvinnarna vill vi rekommendera er att göra som vi har gjort. Testa flera alternativ. Ibland är skillnaderna hårfina och de olika bilarnas utstrålning är kanske i det här fallet mer avgörande för valet än hos någon annan idag existerande biltyp. Att köpa en SUV kan vara ett äventyr. Att köra en är det definitivt.
Glöm inte bort: "It´s a djungle out there!"
Willy Priske
Data om bilarna