Om bara Land Rover Freelander hade haft en bättre motor och/eller lågväxel så skulle det vara en kanonbil. Trumfkortet är i nuläget stark image.

Land Rover Freelander 1,8 K

Uppkäftig uppstickare utan bett

Hill Decent Control och ABD är inga dåliga dojor i skogen. Men med en svag motor är ABD-systemet en belastning i branta uppförsbackar då man måste hålla låg fart.

	Tuff framtoning, en uppkäftig attityd och smarta detaljlösningar i kupén. Klassens bästa och säkraste baksäte. Bra varumärke.
	Besvärande surrig och svag motor. Hög ljudnivå i kupén. Ingen lågväxel. Hur ofta kommer man att använda Hill Decent Control?
	Mycket insmickrande mini-SUV med mer image än karaktär. Bra om du vill synas i stan. Men surrig på långresan och ingen riktig terrängbil.

  Precis som Toyota är Land Rover ett tungt vägande varumärke i den här sfären. Och förväntningarna var ganska högt ställda på märkets minsting. Speciellt efter att ha matats med mulliga bilder på bilen i olika mer eller mindre krävande terrängsituationer.
  Tyvärr motsvarar inte Freelander förväntningarna. Fyrhjulsdriften jobbar med hjälp av ABS-bromsarna och bromsar det eller de hjul som spinner för att på så sätt omfördela kraften till hjul som har fäste. Med en vridstark motor och framför allt lågväxel fungerar systemet ganska bra i terrängen. Men Freelander saknar lågväxel och har en alldeles för svag motor. Under till exempel långsam körning uppför en backe bromsas farten in och motorn dör – eller också får man bränna duktigt med koppling. På "normalt" och slirigt underlag fungerar systemet däremot tillräckligt bra.
  Det är också på vanlig väg som bilen helst ska köras. Fjädringen är mycket bra och väghållningen bäst av de små, fram till snabba väjningar då Suzuki har ett säkrare beteende. Förutom ett tröttsamt surr från maskinrummet och dålig isolering mot vägljud är komforten ganska god. Baksätet är bäst och säkrast i lilla klassen och det finns en stor portion attityd och image.
  Vill du synas ska du köra Freelander. Vi andra väntar på en bättre motor.


Lat Land Rover lägger sig som fyra
Utrymmen	Rymligare än Suzuki men inte lika bra som CRV. Gott om plats bak.	4
Lastförmåga	Hyfsad med baksätet uppe, mindre bra med nedfällt säte. Medelmåttig lastvikt.	3
Komfort	För korta dynor fram. Bra baksäteskomfort. Fin fjädring. Högt kupébuller drar ner.	3
Drivning	Tänk om bilen hade haft en motor. Växellådan är inte heller den bästa.	2
Köregenskaper	Goda köregenskaper. Bäst väghållning av de små. Svag motor är ett minus.	4
Terräng-egenskaper	Ingen lågväxel och för svag motor för att bemästra ABD-systemet till fullo.	2
Säkerhet	Sidokrockkudde är tillval men fem nackstöd och fem trepunktsbälten ger poäng.	3
Utrustning	Hyfsad utrustningsstandard men lyxkänslan saknas.	3
Kvalitetskänsla	Det mesta ser bra ut, men vissa detaljer är smäckiga. Vi gör vågen om allt håller i 5 år.	3
Image	Freelander – bara namnet är sååå bra. Land Rover är ett också ett tungt namn. Tuff bil.	4
Användbarhet	I stan som sagt, och till viss del på landsväg, men i terrängen krävs mer.	3
Ekonomi	Högre pris än klasskamraterna och fyra kronor mer än Rav 4 ger tre skyltar.	3