Sällan hade så många väntat sig så mycket som vi som trodde M-klass skulle skåpa ut allt annat i SUV-väg. Nu blev det inte riktigt så. Men oj, vilken körmaskin!

Mercedes ML 320

Mer trendnisse än skogsmulle

Det är just här och så här som Mercedes ML 320 ska köras – på en liten grusväg med gasen i botten. Men i tuffare terräng är "M-Mercan" inte lika kaxig.

	Härlig att smiska på småvägar och nöta landsväg med. Nydanande design. Bra bromsar, härlig drivlina och avstämt chassi.
	Plåtig kaross och oseriös kvalitetskänsla i detaljer. För smala ryggstöd bak. Ingen kondition i terrängen.
	Toppen att köra "on road" med. Lika mycket MPV som SUV. En fingervisning om den nya slimmade SUV-generationen som är på väg i full fart.

  Efter att ha slirat runt i den stora lergropen en stund med ABS-systemet piskandes bromskolvarna mot allt varmare skivor slår säkerhetssystemet ifrån det ETS-reglerade systemet och vår Mercedes ML 320 tappar 50 procent av sin framkomlighet på besvärligt underlag.
  Tyvärr är det så med antispinn-system som jobbar med ABS-bromsarna. När de får jobba för hårt slutar de temporärt att fungera. Till skillnad från andra bilar som använder sig av samma typ av system,som till exempel Range Rover, så har Mercedes inget annat trix att ta till för att komma loss (Range Rover är höjbar i två steg).
  Men under "normala" förhållanden fungerar systemet i kombination med en vridstark motor (Mercedes V6:a levererar 310 Nm vid 3 000 r/min) alldeles utmärkt. Trots det trivs M-klass aldrig riktigt bra i terrängen. Det är svårt att se var man har bilen och den känns mer som en blandning av MPV och SUV än en riktig 4WD.
  Men på små dåliga grusvägar finns det ingen av de stora som slår M-klass på fingrarna. Den rappa motorn kommunicerar utan minsta tvekan med en lika rapp automatlåda och en följsam fjädring håller hela tiden däcken mot underlaget.
  Som långfärdsbil är M-klass också en höjdare. Men detaljkvaliteten...


Bromsmedalj för goda insatser på väg
Utrymmen	Fram är det gott om luft och lebensraum, men de smala ryggstöden i baksätet...	4
Lastförmåga	Bra lastvikt, smart lasturymme med olika lösningar för olika laster.	4
Komfort	God åkkomfort med fin allroundfjädring som dock är något stötig i vissa lägen.	4
Drivning	Härlig vridstark V6:a i mycket väl avstämt samspel med automatlådan.	5
Köregenskaper	Lätt att handskas med i både låg och hög fart. Bäst väghållning i klassen.	5
Terräng-egenskaper	Tar sig fram bra i leran tills ABD-systemet börjar koka. För finklädd för hård terräng.	3
Säkerhet	Bra säkerhet med dubbla krockkuddar, fem nackstöd men bara fyra trepunktsbälten.	4
Utrustning	Inte lika välekiperad som Range Rover och Toyota Landcruiser, men det mesta finns.	4
Kvalitetskänsla	Inte den Mercedes vi genom alla år har vant oss vid. Kaross- och detaljfinish saknas.	3
Image	Mercedes är ändå Mercedes och den trendskapande designen betyder mycket.	4
Användbarhet	Bruksbil av bästa sort så länge man inte kör för djupt i lergropen – en SUV ska tåla skit.	3
Ekonomi	För klassen godtagbar totalkostnad per mil och ett hyfsat pris – men dyrt blir det ändå	3