Det är inte alltid som gamla modeller känns föråldrade. Mitsubishi Pajero Shogun är lite av en kort japansk Range Rover. Kompetent, lyxig och dessutom pålitlig.

Mitsubishi Pajero Shogun V6 3,0 GLS

En tolvbitars sushi de luxe

Mitsubishi har putsat vidare på sin korta Pajero så att den idag känns, om inte som "state of the art" så ändå " up to date". Bekväm långfärdsbil trots viss struttighet.

	Hög utrustningnivå. God åkkomfort. Bra prestanda. Fin drivlina. Suveräna terrängegenskaper.
	Högt pris. Litet lastutrymme med baksätet uppe. Hög bränsleförbrukning. Lite för fin kostym för fullt hålligång i skogen.
	En Japansk Range Rover utan engelsmannens starka utstrålning, men i stället med bra driftsäkerhet och genomgående god detaljkvalitet.

  Mitsubishi Pajero Shogun V6 3,0 GLS. Det ni! beteckningsorgien som Mitsubishi ägnar sig åt i fallet Shogun är faktiskt ganska betecknande för bilens karaktär. Här finns allt och lite till – både för terräng och landsväg.
  Automatlåda är standard på den fullmatade version som säljs i Sverige och lådan har fyra olika lägen. Bakhjulsdrift, fyrhjulsdrift, 4WD med mellandifferentialen spärrad och fyrhjulsdrift låg med spärrad mellandiff. Dessutom finns en möjlighet att spärra den bakre differentialen. Framkomligheten i terrängen är suverän.
  Pajero är också en mycket komfortabel bil att köra både i terräng och på landsväg. Fjädringen är inställbar i tre olika lägen och kompenserar till en del den studsighet som på grund av kort hjulbas kan uppträda på ojämn väg.
  Utrustninglistan är lång som en fullvuxen anaconda. Eluppvärmd nederdel av framrutan, farthållare, AC, kompass, lutningsmätare och höjdmätare är bara några exempel.
  Kvalitetskänslan är vid en första anblick påfallande, men efter att ha umgåtts med alla elektriska finesser undrar man lite smått hur länge de håller och hur mycket de kostar att laga.
  Ekonomin är heller inte Shoguns starka sida. Av de mindre bilarna är det bara Ssang Yong som har högre ägandekostnader.


Pampig Pajero placerar sig som tvåa
Utrymmen	Shogun är numret större än sina små japanska kollegor. Men inne är det ändå trångt.	3
Lastförmåga	Hög lastvikt, men var ska man ställa grejerna om man vill åka fler än två i bilen?	3
Komfort	Mycket god åkkomfort, fjädrande säten och ställbar fjädring. Dock en viss uppstudsighet.	4
Drivning	Len V6:a, men med full effekt och styrka först vid högre varv. Kultiverad automatlåda.	4
Köregenskaper	Lite nostung och kräver en viss passning på vägen. Lite för bekväm för att vara rolig.	3
Terräng-egenskaper	Fyra olika körprogram, urkopplingsbar 4WD, diffspärr på bakaxeln, automat, kort hjulbas!	5
Säkerhet	Bara krockkudde på förarsidan. Inga bältes-sträckare. Fyra nackstöd och trepunktsbälten.	2
Utrustning	Här finns allt och lite till i standard – till och med dragkrok. AC, inte automatik.	5
Kvalitetskänsla	Mycket bra kvalitetskänsla för att vara en japansk bil. Frågan är om all el håller?	4
Image	Här håller inte längre jämförelsen med Range Rover. Mitsubishi saknar den stora karisman.	3
Användbarhet	Lika bra för bröllopsresan som i grusgropen. Dåligt bagage för fler än två drar ner betyget.	4
Ekonomi	Hög förbrukning, högt pris och 10 spänn högre totalkostnad/mil än Rav 4.	2