Nissan Patrol är som en ardennerhäst som gått i spanska ridskolan. Rå, stöddig, arbetsvillig och folklig – men ändå tillräckligt polerad för att passa i salongerna.

Nissan Patrol GR 2,8 TD SEL

Smokinglirare med graningekängor

Sudden impact! Feta Patrol finner sig tillrätta lika bra i terrängen som på garageuppfarten utanför villan i Djursholm. Men en större motor hade suttit fint.

	Gott om plats. Bäst totalekonomi i stora klassen. Förvånansvärt lågt pris. Goda terrängegenskaper. Tål stryk.
	För svag motor. Trist manuell låda. Otymplig i stad och skog. Dålig vägkontakt. Knyter sig rejält vid fulla ratt-utslag med fyrhjulsdriften i.
	Rejäl och mycket förtroendeingivande vagn som tål att få smisk. Brutal och ärlig. För grabbar och tjejer med hår på bröstet som ändå vill unna sig lite lyx.

  Brutal är det första ordet som dyker upp när det gäller att kort beskriva Nissan Patrol. Uppsynen är betydligt mer uppkäftig än hos den närmaste släktingen Landcruiser. Och Nissan tar sig också an sina uppgifter på ett mer handgripligt sätt.
  Fyrhjulsdriften är av konventionell typ vilket låser mellandifferentialen när lågväxeln kopplas in. Något som gör att den över fem meter långa bilen knyter sig vid fulla rattutslag. Kombinerat med längden gör detta bilen lite otymplig i svår terräng. Men den under-dimensionerade dieselmotorn gör ett bra jobb med lågväxeln i. Och tillsammans med bakre diffspärr och möjligheten att släppa ner bakre krängningshämmaren, så att hjulen kan få bättre markkontakt, blir Patrol ändå en bra kompis i terrängen.
  På väg blir den gamla förkammar-dieseln surrig och en starkare motor och högre utväxling (i den manuella växellådan med långa slag mellan växlarna) skulle göra underverk.
  Men det finns en charm i brutaliteten och Patrol saknar inte heller det som gör livet lättare att leva inne i bilen. Läderklädsel, klimatanläggning och elmanövrerade stolar är till exempel standard i den i övrigt ganska konventionella japanska kupén.
  Överraskande är däremot det låga priset. Till Toyota skiljer det 133 000 kr.


Fet och flexibel Patrol blir fyra
Utrymmen	Sjusitsig och gott om svängrum för alla utom för långbenta på extraplatserna.	5
Lastförmåga	Med de bakre sätesraderna fällda kan du ta upp konkurrensen med den lokala fyttfirman.	4
Komfort	Toppkomfort på landsväg men lite gungig vid tuffare körning. Surrig motor tröttar i längden.	4
Drivning	Undermotoriserad och med trist manuell låda. Men en viss bruksig charm.	3
Köregenskaper	Helt ok på landsväg. För stor i stan och lite bynglig i knixig terräng. Simmig styrning.	3
Terräng-egenskaper	Trots storleken mycket bra offroad. Möjlighet att släppa krängningshämmaren ger plus.	4
Säkerhet	Nackstöd bara på fyra av de sju plasterna. Passagerarkudde tillval. Medelmåttigt.	3
Utrustning	Elmanövrerade framstolar, klimatanläggning, kompass, Bra utrustning till lågt pris.	4
Kvalitetskänsla	Håller inte det här så har Monica Lewinsky aldrig sett en cigarr.	4
Image	Svårt med imagen om man heter Nissan – trots en helsikes massa manpower.	3
Användbarhet	Lasta och lusta efter behag. Skita ner och kör dynga, tvätta och kör kungar. Topp!	5
Ekonomi	Tunga testets bästa ekonomi. Men med över 50 spänn per mil blir det ändå bara en trea.	3