Aristokraten kom "bara" tvåa bland de stora. Men vem bryr sig? Närmare ett bättre stånd än i en Range Rover kommer du inte utan att käka Viagra.

Range Rover HSE 4,6

Den engelske patienten

Även i skogen uppför sig Range Rover som en sann gentleman. Lugnt och värdig gungar den fram på sin luftfjädring som kan ge bilen en resning på ytterligare 128 mm.

	Utrustningsstandard som ett rymdskepp. Oantastlig karaktär. Mycket goda terrängegenskaper. Höj- och sänkbar.
	Mycket höga ägandekostnader. Lite gungig på kurvig väg. Otäta dörrar ger vindbrus i högre fart.
	En bil med omisskänlig karisma och en aura av ärvda förmögenheter och fin börd omkring sig. Härlig och luxuös sjuglasvagn för den som vill betala.

  Ständigt med små krämpor, men också ständigt på bättringsvägen. Och kanske är det just det som är Range Rovers stora styrka – att aldrig tillåta sig att bli utslätad under perfektionismens tillplattande strykjärn.
  Vår testbil hade till exempel otäta dörrar som bland annat resulterade i besvärande vindbrus i högre farter. Men ingen i testlaget lade någon större vikt vid detta – istället var alla lyriska över bilens bedövande atmosfär och starka utstrålning. Range Rover är lite av en ikon, precis som Jeep Wrangler. Modellen kom redan 1970 och har i stort sett behållit sitt grundutseende sedan dess.
  Men Range Rover har mycket mer än otäta dörrar och karisma att erbjuda. Terräng-
egenskaperna hör hemma i den högre skolan. Luftfjädringen har tre lägen varav det högsta ger en markfrigång under chassit på hela 341 mm.
  Vår -98:a hade bara ABD på bakhjulen, men 99:orna har det ABS-baserade antispinnsystemet på alla fyra hjulen vilket i kombination med den urstarka V8:an, automatlådan och lågväxeln ger mycket bra framkomlighet.
  För att inte tala om komforten vid landsvägskörning. Flykten över asfalten är magnifik. Och utrustningsstandarden – oj, oj, oj! Här får till och med Toyota Landcruiser lyfta på hatten.
  Men priset - oj, oj, oj. Igen.


Utrustning, komfort och image ger silver
Utrymmen	Härliga utrymmen med plats för hatt och tjocka kamelhårsulstrar.	4
Lastförmåga	Inte det allra bästa. Relativt låg höjd och hjulhus som stjäl plats.Hyfsad lastvikt.	3
Komfort	Luftfjädring och sköna säten både fram och bak. Atmosfären förhöjer komfortkänslan.	5
Drivning	Viskande vridstark V8:a och en sofistikerad automatlåda. Men samspelet är inte 100%.	4
Köregenskaper	Lite för mycket gung hit och dit gör att det känns som om bilen flyter på vägen.	4
Terräng-egenskaper	Markfrigång som en traktor, grepp som en bandvagn och komfort som en Range Rover.	5
Säkerhet	Dubbla krockkuddar. Fyra trepunktsbälten och fyra nackstöd.	4
Utrustning	Ställbar markfrigång. Elstolar som kan skötas via fjärrkontroll. Eluppvärmd vindruta mm.	5
Kvalitetskänsla	Och så var det det där med de otäta dörrarna igen – en hårsmån från full pott.	4
Image	Ställ din nya Range Rover utanför banken och du får låna till ännu en – utan säkerhet.	5
Användbarhet	Trots att bilen trivs utmärkt i terrängen vill man inte gärna köra blomjord i baksätet.	4
Ekonomi	Lika dyrt som att åka taxi, men då får du förstås inte köra själv.	1