Ssang Yong Korando är en främmande fågel i terrängdjungeln. Storleksmässigt jämförbar med Pajero Shogun. Men långt ifrån lika smidig och välutrustad.

Ssang Yong Korando OM 662 Diesel

Dinosaurie bland dansmössen

Korando trivs i terrängen. Rak femcylindrig Mercedes-diesel och rejäla dimensioner inger förtroende. Men koreanen känns tung i gumpen och aningen efter sin tid.

	Tung och trygg storbilskänsla. Beprövad diesel från Mercedes. Rejäl verktygssats. Grova dimensioner borgar för hållbarhet.
	Platt motorkaraktär. Oprövad i längden. Känns otymplig i stan. Litet lastutrymme utan nedfällt baksäte.
	En annorlunda och högst personlig SUV med starka signaler om tillförlitlighet. Inget för stadsråttan, mer lämpad för bondkatten med stor farmartank.

  Först kom Musso och nu kommer Korando – två konstiga modellnamn på två främmande koreanska fåglar från familjen Ssang Yong som häckar i den växande SUV-djungeln.
  Ssang Yong, numera ägt av Daewoo, har ett samarbetsavtal med Mercedes som levererar motorer. Och efter att ha bekantat sig närmare med Korando kan man spåra fler influenser från tysken.
  Karossen är däremot en helt egen skapelse. Från designavdelningen meddelades att intentionen varit att skapa en Jeep för 2000-talet. Om man lyckats är upp till den enskilde bedömaren att avgöra. Klart är i alla fall att man inte riktigt fått till resten av bilen som en fingervisning framåt. Tvärtom känns Korando frånåkt av de andra testbilarna på de flesta punkter.
  Den femcylindriga raka Mercedesdieseln ger inte tillräckligt med kraft för att göra den tunga och ganska gediget ihopskruvade bilen rättvisa. Med lågväxel och automat gör Korando bra ifrån sig i terrängen, men på vägen är den hopplöst trött.
  Tung och trög i reaktionerna och minst av allt underhållande att köra. Komforten är däremot ganska god förutom en viss studsighet beroende på kort hjulbas. Lastförmågan med baksätet fällt är relativt bra. Men säkerheten... Varför finns inga krockkuddar?


Sist men absolut inte minst
Utrymmen	Goda utrymmen i jämförelse med de mindre bilarna. Storbilskänsla fram.	4
Lastförmåga	Inte så bra med baksätet uppfällt, men bäst av de mindre med sätet nere. Hyfsad lastvikt.	4
Komfort	God långfärdskomfort. Lite gungig vid snabba manövrar, studsig men med bra fjädring.	4
Drivning	Inget vidare samspel mellan den trygga men trötta Mercedesdieslen och växellådan.	2
Köregenskaper	Tung och trög i reaktionerna. Inget gensvar från pannrummet och simmig styrning.	2
Terräng-egenskaper	Bra i terrängen. Inkopplingsbar 4WD, ABD på bakhjulen, lågväxel och diesel.	4
Säkerhet	Aj,aj aj vad ont det kan göra utan krockkuddar och bältesförsträckare.	1
Utrustning	Bra standardutrustning med bland annat AC, elhissar runt om och ställbar ratt.	4
Kvalitetskänsla	Med lite god vilja går det att spåra fler influenser från Mercedes än bara motorn.	3
Image	Korando har en genomtänkt design, men det räcker inte. Koreanernas styrka är inte image.	2
Användbarhet	Förutom litet lastutrymme med baksätet uppe har Korando mycket hög bruksfaktor.	4
Ekonomi	Högst totalkostnad vid 1500 mil/år av de mindre. Beror till stor del på hög dieselskatt.	2