Både och

PROV
Fiat Multipla Hybrid Power

auto motor & sport

Mars 2000

Zzzzzzzzzzzzzzzz – brum, brum, host, hack – zzzzzzzzzzz – brummmmmmm. Ja, ungefär så kan det låta när man kör Fiat Multipla Hybrid. En vanlig 16 ventilers 1,6 liters bensinmotor på 103 hästar arbetar tillsammans med en trefas asynkron växelströmsmotor som kan leverera maximalt 40 hästar.
Vid start och upp till cirka 30 km/h går bara elmotorn. Därefter kopplas bensinmotorn gradvis in för att helt ta över vid cirka 60 km/h. Elmotorn hjälper fortfarande till under acceleration och förvandlas till generator vid motorbromsning. Kraften distribueras via Selespeedlådan.

Fiat Multipla Hybrid

Motor

Tvärställd 4 cyl 16 ventiler 1 579 cm3, 103 hk/trefas asynkron elmotor 40 hk.

Bagage

Volym: 430 liter

Prestanda

Acc 0-50 km/h s

9,0

Toppfart km/h

150

vid eldrift km/h

Förbrukning hybriddrift

ca 6,8

Räckvidd vid eldrift

ca 80 km

Pris:

ej fastställt

Sverigeaktuell:

nej

	Ren, miljövänlig och praktisk.
	Förmodat högt pris, hög vikt.
	Det kluriga alternativet för den som vill ha kakan och äta den.

  Körningen skiljer sig inte så mycket från en vanlig automatväxlad bil. Ställ in väljaren på H (hybrid). Zzzzzz – vi rullar och maxvridet 130 Nm kommer med en gång. Brum, brum – bensinmotorn börjar arbeta. Växlingarna blir lite ryckiga när lådan först varvar upp bensinmotorn före växling. Detta för att synkronisera varvtalet mellan el- och bensinmotor. Justering av mjukvaran kan kanske minska problemet i framtiden.
  Cirka 400 extra kilo i form av nickelhydridbatterier installerade under golvet, elmotor samt styrelektronik har tack vare lägre tyngdpunkt däremot fått det sedan tidigare utmärkta chassit ännu bättre. Fjädring kommer från Ulysse och bilen känns både agil och högfartsstabil. Det tredje sätet i mitten har offrats för att ge plats åt styrelektronik.
  Tre körlägen kan väljas:
  1. Ren eldrift: Toppfart 80 km/h och räckvidd cirka 80 km. En nollemissionbil.
  2. Hybrid: Elmotorn används vid start och acceleration. Toppfart 150 km/h. Räckvidd cirka 400 km. Förbrukning cirka 6,8l/100 km jämfört med 8,6 liter för motsvarande bensinbil.
  3. "Laddningsläge": Bensinmotorn fungerar som generator och laddar batterierna vid ett konstant varvtal på 1 050 r/min. Det fasta varvtalet gör att motorns utsläpp blir mycket små.
  Fiat har byggt åtta bilar som skall rulla på prov i Neapel. Eventuell serietillverkning blir aktuell om tidigast två år. På grund av de höga priserna på batterier skulle inte bilen i dagsläget få ett realistiskt pris.
  Så, har Fiat drabbats av hybris – förlåt – hybrid? För att citera salig dumbom: Inget är så svårt att sia om som framtiden.

OÖ