SUPERTEST
BMW Z4 3,0
Honda S2000

auto motor & sport

April 2003/nr 7

Den egensinnigt formgivna Z4 lär bli vårens stora hit på många marknader. Men är den lika kul som Hondas busiga S2000?
Text: Robert Petersson. Foto: Peter Gunnars

  Ajajaj! Första gången man ser Z4 livs levande gör det nästan ont i ögonen. Sällan har man skådat en så förvirrad blandning av linjer i en och samma bil. Motbjudande är den första reaktionen.
  Vad blev det av den klassiska retroroadster-looken hos Z3? Istället för sensuella kurvor har Z4 rakbladsvassa veck och man kan inte låta bli att undra om BMW är ute på rena science fictionresan?
  Inredningen kommer som något av en befrielse när man sjunker ner i den lågt placerade förarstolen. Innanför ytterskalet är det ingen diskussion om att man befinner sig i en BMW, även om det är klart mer 7-serie än Z3 över stilen. Om man dessutom blundar och startar maskinen är den klassiska BMW-identiteten helt oomtvistad. Så skönsjungande sexor gör ingen annan.
  Z4 finns med både 2,5- och 3,0-sexorna som känns igen från övriga modeller. Däremot kan man inte få nykomlingen med fyrcylindrig motor, något BMW hoppas skall hjälpa till att höja imagen ytterligare jämfört med Z3.

”Honda S2000 har nerverna utanpå skalet.”

  Till sist är det är dags att öppna ögonen och…formen känns allt bättre! Framförallt inspirerar utsikten över den svällande motorhuven, det är inte utan att man får visioner av klassiker som Austin-Healey 3000 och Jaguar E-type. Normalt möts ögonen också av en nästan plan panel, men testbilen var utrustad med en dekor i ”ädelträutförande Platan”, ett slags falskt trä som kostar 2 100 kronor extra och som känns som onödigt kitsch.
  Samma finish hittar vi även på mittkonsolen och runt växelspaken och det märkliga är att det falska träet är så överdrivet falskt att det billiga intrycket måste vara medvetet valt.
  Snyggare är då den aluminiumfinish som är standard i 3,0 och följer med om man väljer till en ”Active Sports”-inredning för 10 700 kronor, eller läderklädseln Oregon för 14 000 kronor till 2,5.
  Honda S2000 är raka motsatsen, en extremt nedtonad skapelse som vid första kontakten känns mer som en liten Miata än en 336 000-kronorsbil redo att ta upp kampen med BMW:s senaste. Dessutom är den knappast ny, om än aningen uppdaterad.
  Pris- och prestandamässigt är dock S2000 en klar konkurrent och en betydligt skojigare sådan än exempelvis Audis TT för ungefär samma pengar. Det som särskiljer Honda S2000 från de flesta konkurrenterna är att det är en unik bil. En sportbil som inte delar uppbyggnad med någon annan bil i Honda-sortimentet.

Här fortsätter duellen!