När din gamla Cheva-van gjort sitt

En stor och törstig storfamiljsdröm som är bekväm och snabb som X2000.
Text och foto: Peter Gunnars.
PROV
VW Multivan
3,2 V6 Highline
auto motor & sport
Juni 2004/nr 13
Tysk kantig exteriör med funktionell inredning. Instrumenten är tydliga och snygga. Skinnfåtöljerna med arbets- och fikabord har också inbyggda mugghållare i bordet. Det känns lyxigt, nästan för fint för en lerig barnfamilj.
  När vi för ett halvår sedan testade nya Multivan med 174-hästarsdieseln berömde vi bränsleekonomin.
  Men med en 235-hästars bensin-V6:a försvinner den fördelen som ett tuggummipapper i vinden. En förbrukning kring saftiga 15 till 20 liter per 100 kilometer under den helg jag körde gör nog att man snart lär sig namnen på alla biträdena på macken.
  Som kuriosa kan nämnas att dieselns förbrukning pendlade mellan trevligare 7 och 14,5 liter.
  Men 235-hästaren har såklart andra fördelar. För det första slipper man den, än så länge, dyra extrabeskattningen för dieselfordon. För det andra har den en fin sång och en underbart silkeslen gång, samtidigt som den drar den stora och tunga bussen med bravur.
  Bensinaren kommer dock till korta med sina 315 newtonmetrar mot dieselns 400. Men det fina samspelet med den nya, sexväxlade, japanska automatlådan fungerar så bra att man faktiskt kan leva utan de extra 85 newtonmetrarna.
  När jag tidigare har kört stora tunga bilar med V6-motorer, speciellt amerikanare, har intrycken sällan varit positiva. Massa show och inget go. Ofta har det bara varit V8:orna som har varit något att ha.
  Men i Multivan är V6:an toppmodell och det känns också så. Omkörningarna förvandlas till en bagatell, att med en så stor och tung bil kunna passera en långtradare blixtsnabbt ger en oerhörd kick.
FAKTA/VW Multivan 3,2 V6
Teknik

V6, 3 189cm3, 235 hk (173 kW) vid 6 200 r/min, 315 Nm 2 900 r/min
Kaross
Längd/bredd/höjd 4 890/1 904/ 1 945 mm. Bagage 657-4 500 l/VDA.
Prestanda (enl. tillv.)
Acceleration 0–100 km/h 10,5s
Toppfart km/h 205
Bränsleförbrukning i/100 km 12,9.
Pris: ca 501 500:–
Sverigeaktuell: Nu

Rymlig för sex, komfortabel, hög kvalitetskänsla.
Bränsleförbrukning, högt pris.
Ett stort, snabbt och bekvämt alternativ till en USA-van.
  Det är först i farter långt över vad våra svenska lagar tillåter som den börjar gå lite tungt. Den här bussen kvalar lätt in som Autobahn-express, vilket de gamla V8-vanarna knappast gör.
  Vare sig man sitter bakom ratten, eller i någon av de fem flygplansfåtöljerna som passagerare, transporteras man kungligt och effektivt framåt.
  Multivan finns i tre varianter med Highline som toppversion. Provbilen har läderinredning, flygplansfåtöljer till passagerarna och dubbla klimatanläggningar vilket betyder rena julafton för den stora familjen.
  Förutom bränsletörsten är den enda smolken i glädjebägaren just priset. Multivan 3,2 V6 finns från 461 000 kronor, vagnskadegaranti ingår, sen drar det i väg rejält. I Highlineutförande går den lös på 501 500 och provbilen landar kring 570 000!
  Men kostar det så smakar det.
  Jag vill ha en själv, men det blir i så fall en diesel.