Med Mercedes hjälp har Mitsubishi skapat ett vasst vapen i klassen ”moderna höghus”.

Text: Ola Österling. Foto: Ola Österling/Mitsubishi

PROV
Mitsubishi Colt

auto motor & sport

Juli 2004 /nr 14

Spännande former och funktionell inredning med smarta detaljer som lådor under stolarna. Instrumenten är tydliga och snygga och körställningen riktigt bra. Om man gillar att sitta högt vill säga.

FAKTA/Mitsubishi Colt 1,3 Invite

Teknik

R4, 1 332 cm3, 95 hk vid 6 000 r/min, 125 Nm vid 4 000 r/min.

Kaross

Längd 3870, bredd 1695, höjd 1550 mm. Bagagevolym 220-645 l/VDA.

Prestanda (enl. tillv.)

Acc 0-100 km/h: 11,1 s
Toppfart: 180 km/h
Bränsleförbr: 5,8 l/100 km

Pris: ca 126 900:-

Sverigeaktuell: mitten sept.

	Rymlig med flexibelt innerutrymme. Bra fjädringskomfort.
	Tama motorer med hög ljudnivå. Dålig sikt snett framåt.
	Idealisk andra familjelastare med hygglig säkerhet.

  Erkänn! Du vågade inte satsa på Smart Forfour. Tyckte designen var lite väl spejsad. Får vi då lov att istället presentera kusinen från Japan, Mitsubishi Colt.
  Till utseendet påminner Colt om Mercedes A-klass, Hyundai Getz och Fiat Stilo. En designkompromiss kan man kanske tycka, men faktum är att Colt står sig bra i konkurrensen.
  ”Diamant-
arrangemanget” i strålkastarna och den brant lutande A-stolpen ger Mitsubishi Colt en egen profil. Tyvärr gör den flacka lutningen (27 grader) att A-stolparna tar bort en del sikt snett framåt. Det är besvärligt, inte minst vid körning på serpentinvägar, när man gärna vill se snett upp i svängen för att hålla koll på eventuella möten.
  Ni som läste Forfour-provkörningen vet att vi rekommenderade den minsta trecylindriga motorn på 75 hästar. Den fungerar lika fint i Colten också, i synnerhet med manuell låda.
  Mitsubishi Colt levereras med samma motoralternativ som Smart. Alltså: 1,1 liter på 75 hk, 1,3 liter på 95 hk samt 1,5 liter på 109 hk. Mitsubishi räknar med att 1,3-litersalternativet kommer att bli volymbilen i Sverige. Men välj 1,5:an istället.
  Om Forfours chassi var hårt som en småländsk kyrkbänk så har Colten fått en mer komfortmässig avstämmning. Nu sväljer den även korta gupp och potthål på ett betydligt skönare sätt. Lämna njurbältet hemma!
  Att den understyr mer än sin kusin kan man leva med så länge man inte vill leka amatörfangio.
  Interiört är det småpiffigt med detaljer i halvgenomskinlig plast. Man sitter högt med fin sikt. Väl högt kanske. Som tillval finns höjbara framsäten, men det skulle inte skada om de gick att sänka.
  Ett hjul i varje hörn gör att benutrymmet bak är förstklassigt. Tyvärr är det en bula i bakre delen av sittdynan som hamnar i svanskotan. En skönhetsfläck eller konsturktionsmiss. Alternativt felkonstruerad rumpa på testföraren, vi låter det vara osagt.
  Flexibiliteten är det dock inget fel på. Baksätet kan delas 60/40, fällas fram eller helt tas bort för att rymma den maximala lastvolymen 645 liter. Även ryggen på höger framsäte kan fällas fram för last av långa föremål. Flexibilitet istället för flexibussitet.
  Enligt Mitsubishi kommer köparen att vara en kvinna på 25 – 30 år som tidigare kört Peugeot 205 och nu vill hotta upp tillvaron. Fan tro’t. I Sverige heter nog kunden herr och fru lagom.