|
 |
| Ferrari 550 Maranello, Chevrolet Corvette, Chrysler Viper och Aston Martin Vantage i kapplöpning: Vilken går först i mål? |
En generationsväxling har ägt rum i den prestigefulla ligan av världens snabbaste sportvagnar. Den nya generationen har inte längre motorn i mitten av bilen utan i fronten, precis som förr i världen.
Åter har världens macho-sportbilar stora frontmonterade motorer, drivning på bakhjulen och där emellan så pass mycket utrymme att besättningen slipper sitta och trängas. Men sedan är det slut på likheterna mellan de fyra giganterna i detta stora sportvagnstest.
Mellan den 344 hästkrafter muskulösa och knappt 600 000 kronor billiga Chevrolet Corvette och den 577 hästkrafter urstarka och 2 500 000 svindyra Aston Martin Vantage skiljer det 213 hk och snudd på två miljoner kronor. Skillnaden mellan nya Chevrolet Corvette och Aston Martin Vantage är en hel ocean, inte bara geografiskt utan också i fråga om bilbyggarfilosofi.
Men då det gäller fartresurser är Fast Foot-ikonen från Bowling Green, Kentucky och Lorden från Newport Pagnell, Buckinghamshire i stort sett jämnbördiga. Först i farter över 160 km/h har den engelska bilen ett tydligt övertag beroende på sin högre effekt och sexväxlade manuella ZF-låda. Ett försprång som den relativt lätta Corvetten tar igen i kurvorna.
Viper kan bara stava till brutal
Kampen mellan den 485 hästkrafter starka Ferrari 550 Maranello och 455 hästkrafter Chrysler Viper GTS påminner inte så lite om 1960-talsduellen mellan Ferrari GTO och coupéerna från Caroll Shelby. Då som nu litade Ferrari till dubbla överliggande kamaxlar och höga varvtal för att få ut så hög effekt som möjligt medan Shelby gjorde en lågprissatsning och tog till en mer standardbetonad motor med gigantisk volym.
Chrysler Viper GTS har hela 7 994 cm3 fördelade på tio cylindrar under topplocken, Ferrari 5 474 cm3 på tolv cylindrar i ett 65 graders V.
Och bilarna lever precis som ländernas vitt skiljda sportvagnstraditioner lär. För i all sin brutalitet är Ferrari 550 Maranello delikat och förfinad in i minsta detalj, något som det inte finns ett spår av i Viper GTS. Den kan inte stava till något annat ord än brutal.
De här bilarna är uppbyggda runt sina motorer, motorer med stort M. Under de svällande motorhuvarna döljer sig dock helt olika konstruktioner.
Vilken superbil är bäst - här följer andra delen