Suzuki Grand Vitara är varken den bil som väcker starkast känslor eller klarar sig bäst i terrängen, men den sviker heller aldrig helt på någon punkt.

Suzuki Grand Vitara V6

Inte bäst på allt, men bra på mycket

Nya Suzuki Grand Vitara skuttar med sin lågväxel och spärrade mellandifferential glatt över både stock och sten. Synd bara att den vill skutta på vägen också.

	Kultiverad och silkeslen V6:a med god bränsleekonomi. Stadig ramkonstruktion med i- och urkopplingsbar 4WD och lågväxel. Bra garantier.
	Skuttig i högre fart på ojämn väg. Dåligt benutrymme bak. Minimalt lastutrymme med baksätet uppe.
	En jämn fördelning av resurserna över hela linjen. Inga egentliga toppar utom motorn, men heller inga djupdykningar. Bra allroundvagn som passar de flesta.

  Suzuki Vitara har länge varit marknadsledande i Europa i det lilla SUV-segmentet – tills Honda CR-V dök upp. En mycket bättre bil än den gamla modellen av Vitara. Men med nya Grand Vitara återställer Suzuki ordningen.
  När det gäller vanlig körning på väg är de båda konkurrenterna relativt likvärdiga och CR-V den som är mest personbilslik och lättast att umgås med. Men ute i terrängen är det Vitara som är kung. Det är lågväxel som gäller om du ska kunna ta dig fram bra i skogen. Vitara har både lågväxel och ett konventionellt 4WD-system som låser mellandiffen vid lågväxel.
  Dessutom har Vitara den absolut bästa motorn av de mindre bilarna. Den nya V6:an är precis lagom stark och fungerar fint tillsammans med både den manuella lådan och automaten. Även på landsväg är det motorn som ger bilen dess trevliga karaktär. Den är tyst och behaglig och kombinerat med bra ljudisolering mot vägljud blir Grand Vitara behaglig att köra på landsväg. Så länge vägen inte är alltför dålig vill säga. En av svagheterna med den korta hjulbasen (som är en styrka i knixig terräng) är en viss skuttighet på ojämn väg.
  Vitara vinner lilla klassen genom att vara den mest genomtänkta allroundbilen.


Bra allroundbil vinner i lilla klassen
Utrymmen	Inget vidare benutrymme i baksätet. Men bra framsäten och hyfsad rymd i kupén.	3
Lastförmåga	Med baksätet uppfällt får man inte in många väskor. Men ok lastvikt och flexibilitet.	3
Komfort	Sköna framstolar, men trångt bak. Allroundfjädring, men kort hjulbas ger skutt på vägen.	3
Drivning	Kultiverad och arbetvillig V6:a som samspelar fint med både automat och manuell låda.	4
Köregenskaper	Underhållande i terräng, smidig i stan och hyfsade väjningsegenskaper i krissituationer.	4
Terräng-egenskaper	Konventionellt system som fungera bra. Kort hjulbas ger fin framkomlighet.	4
Säkerhet	Hyfsad utrustning med bl a dubbla krockkuddar och sidokrockskydd.	3
Utrustning	Många små smarta avställningsytor och fack. Elhissar, AC och lutningsbart ryggstöd bak.	4
Kvalitetskänsla	Ojapanskt gediget bygge och japanskt förtroendeingivande vad gäller driftsäkerhet.	4
Image	Stöddigare än en Volvokombi, men Suzuki har bättre klang i motorcykelkretsar.	3
Användbarhet	Mycket god allroundvagn för släng och terräng. Minus för lastutrymme och baksäte.	4
Ekonomi	Dyrare än Honda och Toyota, men mycket bil för pengarna med V6 och AC som standard.	4