|
Nya Land Rover finns med gammal bensin-matad V8 och ny dieselfemma. Ekonomiskt är valet solklart – oavsett skattesats!
Blir det gemensam vägskatt på 5 000 kronor för alla dieselbilar kommer tveklöst antalet tuffa tunga terrängfordon öka i ännu snabbare takt.
För
dieseldrivna Land Rover betyder det en skattelättnad på 4 642
kronor om året. Tack! sa ännu en nisse som fick bättre råd
att vara trendig, medan trafiksäkerhetsverk och miljödepartement
förmodligen förbannar konsekvenserna.2,2 ton dieseldriven Land Rover saknar katalysator och släpper ut nära sex gånger mer HC+NOx jämfört med bensinversionen, och antalet sotpartiklar per kilometer är tre gånger fler än från VW Lupo.
Men det kan inte ändra på det faktum att nya Land Rover är en underbart avstressande familjebil med härlig kupérymd. Tack vare den aktiva krängningshämmaren fram lutar Discovery numera knappt i böjarna, utan är riktigt trivsam även längs en kurvig väg.
Den nya direktinsprutaderaka femcylindriga dieselmaskinen på 2,5 liter ger 137 råa hästar. Det knattrar och vibrerar så pass att man måste gilla råa rejäla grejor för att stå ut. Accelerationen upplevs som ett milt men bestämt sug, men på landsväg är skillnaden jämfört med bensinversionen vid en omkörning faktiskt inte anmärkningsvärd.
Den största nackdelen med dieseldrift är bullret, det skiljer fem dB(A) vid 100 km/h och det känns verkligen på en långfärd. Att dieselmotorn väger 55 kg mer än bensinmotorn märks däremot bara om man jämför bilarnas väguppträdande mycket noggrant.
Bensinversionen bjuder på en beprövad Rover-V8 med fyra liters slagvolym. Ut kommer 184 sällsynt törstiga hästkrafter. Skillnaden i testförbrukning är 0,37 l/mil, men kan lätt bli ännu mer. Vid stads-körning vill bensinmotorn gärna ha två liter per mil.
Inget av motoralternativen älskar varv utan lever båda på sina höga vridmoment, men med olika karaktär. Dieselturbon flåsar till och tvingas ibland hämta andan medan bensinmotorn har ett jämnare, mjukare kraftflöde. Men den som förväntat sig malligt V8-muller får hålla till godo med ett distanserat vinande.
Av våra sju dueller mellan bensin och diesel är skillnaden i känsla och förbrukning störst hos Land Rover. Ekonomi eller komfort, det är frågan.
Slutsats:
Varje mil kostar 5,40 kronor mer i drivmedel om du väljer bensinbilen. Dieselversionen är således tveklöst det rätta valet för alla som inte kan vada fram i sina pengar. Men det är bensinmotorn som skänker denna bruksbil lyxglans.
|
Tveklöst dieselköp!
|
||
| LR Discovery V8 | LR Discovery Td5 | |
| Pris |
334 500:-
|
329 500:-
|
| Tjänstevikt kg |
2 130
|
2 185
|
| Acceleration 0-100 km/h |
12,8
|
16,7
|
| Buller 100 km/h dB(A) |
65
|
70
|
| Testförbrukning l/100 km |
16,5
|
12,8
|
| Förbrukning min/max l |
13,1/22,9
|
8,4/16,9
|
| Värdeminskning/år |
42 481:-/12,8%
|
38 331:-/11,7%
|
| Driftkostnad/mil |
24:10
|
22:45
|
| Totalkostnad/mil |
52:42
|
48:-
|
| Brytpunkt då diesel lönar sig: |
256 mil
|
|
| Med nya beskattningsförslaget | ||
| Totalkostnad per mil |
51:45
|
44:90
|
| Brytpunkt då diesel lönar sig: |
0 mil
|
|
| Fotnot: kostnaderna är uträknade på 1 500 mil/år | ||