Söderlind: Rädda planeten med livet som insats!
Alrik Söderlind - 2007-04-13 13:40Vår nya regering har beslutat att privatpersoner ska få 10.000 kronor i miljöbilsrabatt. Jag gillar tanken, för är det något som kan få folk att ändra sina vanor så är det plånboken.
Nu kommer alla biltillverkare som inte har en produkt som passar in på miljöbilsdefinitionen att få det riktigt kämpigt.För övrigt är det märkligt att miljöbil för privatpersoner är en sak och miljöbil som tjänstebil är en annan - en Lexus Hybrid får vad jag förstår fortfarande skatterabatt om man väljer att ha den som tjänstebil, men nobbas om man ska ha den privat! Definitionen av miljöbilar till folket (privatköp), struntar i tekniken, och går direkt på utsläppen, eller drivmedlet.
Det är bra.
Men följden kan bli katastrofal för köparna. De minsta och därmed snålaste bilarna på marknaden är - trots moderna
säkerhetsanordningar - fortfarande farliga.
Vägverkets säkerhetsprofessor Claes Tingvall har räknat ut att bilar som väger 900 kg i praktiken bör "tappa" två stjärnor från sitt krockbetyg från Euro NCAP!
Små lätta bilar mosas av tyngre.
Så länge vi har en blandad trafik med både bussar, lastbilar och traktorer kommer det vara farligt att åka en lätt minibil.
Men, och nu kommer vi till det tragiska, den nya miljöbilsrabatten kommer att sätta en extrem fart på försäljningen av lätta bilar. Och det kommer att betyda bakslag för trafiksäkerheten.
Hur många kommer att dö eftersom de ville ha en rabatt på 10.000 kronor?
Det stora problemet med EU:s jakt på koldioxid är att lättviktsbilar kommer att få en försäljningsboom.
Det finns helt enkelt nästan inget sätt för en vanlig familj att köpa sig en stor, säker familjebil, med miljöbilsrabatt - om man inte vill ha en Saab eller Volvo.
Det är inget fel på Saab och Volvo, men det är kul med konkurrens och valfrihet.
För Saab är tajmingen kusligt bra, nu när man släppt sin lite
billigare och snålare Saab 9-3 BioPower.
Både säker i Euro NCAP och med hänsyn taget till Tingvalls viktteorier. Den enda konkurrenten är Volvos lite mindre V50, men i min värld faller den på utrymmena.
Tillbaka till småbilarna och miljön.
Visst borde vi kräva att "framtidsbilar" som ska rädda planeten också ska vara säkra för som som sitter i bilen!
Jag kan absolut tänka mig en lite högre kravnivå för att göra det möjligt för lite större bilar att bli "miljömärkta".
Jag kan till exempel tänka mig att bilar som väger extremt lite - och tyvärr är trafikfarliga - och bilar som väger extremt mycket - och därmed är extra farliga för omgivningen borde extrabeskattas.
Lilla Citroën C1 och Peugeot 107 saknar dessutom ESP - vilket är en skandal! Enligt Vägverket är ESP lika säkerhetshöjande på vinterväg som säkerhetsbälten.
Lätta bilar med låg säkerhetsutrustning, nej någonstans måste anständighetens gräns gå. men tyvärr lär kunderna bara "springa på priset"!
Lev väl, och lev länge.
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer