SENASTE NYTT: Trollhättans framtid säkrad!

Verksamheten vid Saabs fabrik i Trollhättan är räddad även efter 2010. General Motors meddelade i dag att Trollhättan är en av de fyra fabriker i Europa som ska bygga bilar på Deltaplattformen, det vill säga främst nya Opel Astra, som lanseras till modellåret 2010. Dystert besked får däremot Antwerpen, som förlorar Astratillverkningen.

GM meddelade i dag att Trollhättan ska bygga bilar på Deltaplattformen, alltså främst nya Opel Astra, som lanseras 2010. Illustration: Schulte. KLICKA FÖR STÖRRE

General Motors Europa meddelar i dag att man planerar att fördela produktion av nästa generation kompaktbilar till fyra produktionsorter:
- Ellesmere Port, England
- Bochum, Tyskland
- Trollhättan, Sverige
- Gliwice, Polen

Det handlar om den plattform som kallas Delta, och som utgör grunden för nästa generation Opel/Vauxhall Astra. Det är också sannolikt att fler modeller skapas på samma plattform - en som det ryktas om är en liten Saab, med arbetsnamnet 9-1.
Ur GM:s pressmeddelande:
"Tillverkningen av den nya bilen, som kommer att ersätta de nuvarande Astra-modellerna i början av 2010, kommer att betyda att 3,1 miljarder euro investeras (cirka 28,6 miljarder kronor). En ökning av produktiviteten med 30 procent förutses.

Trollhättan kommer att få bygga nästa generation av Opel Astra. Illustration: Schulte. KLICKA FÖR STÖRRE

Kompaktbilsproduktion är inte planerad i Antwerpen efter 2010. Inga beslut har fattats angående framtida bilproduktion i Antwerpen och GM Europa kommer att utreda möjliga alternativ för produktion efter 2010 tillsammans med EEF. Vi talar inte om att stänga fabriken, men vi måste uppnå nödvändiga förbättringar. GM Europa kommer att löpande informera om detta arbete. GM:s fabrik i Antwerpen har idag 4.500 anställda och tillverkar 3- och 5-dörrarsbilar, kombi och cabriolet av nuvarande Opel Astra."

Carl-Peter Forster, vd för GM Europe, kom med glädjande besked för Trollhättan samtidigt som han meddelade att Antwerpen förlorar Astratillverkningen.

"Beslut om produkttilldelning är mycket svåra", säger Carl-Peter Forster, vd för General Motors Europa. "Alla våra fabriker i Västeuropa har gjort stora framsteg under de senaste åren och har en nivå i linje med våra mätetal för kostnad, produktivitet och kvalitet. Besluten har baserats på strategiska överväganden och grundas på ett antal viktiga faktorer som kapacitetsplanering, värdering av marknads- och varumärkesfrågor, och pågående omstrukturering."
Nuvarande produktion i Antwerpen kommer att reduceras från tre till två skift under 2007 beroende på den normalt minskade efterfrågan som en produkt genomgår under sin livscykel. GM i Belgien kommer att starta överläggningar med representanter för de anställda i Antwerpen där ett borttaget tredje skift innebär en minskning med 1.400 anställda.
Carl-Peter Forster säger: "Jag vet att dagens tillkännagivande är ett hårt slag för våra anställda i Antwerpen. Jag vill passa på att säga att våra anställda gör ett bra jobb. Vi kommer att med full kraft jobba för ett socialt ansvarstagande när personalstyrkan nu minskas sent i sommar. Vi kommer också att starta diskussioner kring alternativ för en rimlig omställning efter 2010."

Alla drygt 2.100 anställda vid Saab i Trollhättan kunde andas ut på tisdagen. Fabriken ska bygga GM:s kompaktbilar efter 2010 när efterträdarna till 9-3 och 9-5 flyttas till Rüsselsheim i Tyskland. KLICKA FÖR STÖRRE

Beslutet om nästa generation kompaktbilar har grundats på en långtgående omstrukturering av verksamheten i Europa, som inneburit en minskning med cirka 13.000 anställda under senaste åren, varav 10.000 i Tyskland. I England har ett produktionsskift tagits bort vid fabriken i Ellesmere Port och bilfabriken i Luton stängdes 2002, tillverkningen i Portugal vid fabriken i Azambuja upphörde i slutet av 2006. Dessa effektiviseringar, ökad efterfrågan på våra bilar, en bättre produktmix och effektiviseringar betyder att GM Europa kunde rapportera en vinst på 227 miljoner USD för 2006. Detta efter en rad av år med förluster.
"Biltillverkning kommer fortsättningsvis att vara en hård bransch och GM Europa måste fortsätta att fokusera på ökad produktivitet och effektivitet, för att kunna möta konkurrensen," tillägger Forster.
"Vi planerar för en årlig produktion av 750.000 kompaktbilar i Europa, vilket är en ökning från 535.000 bilar under 2006. Vi avser att inom kort starta förberedelser vid produktionsorterna i Gliwice, Bochum, Ellesmere Port och Trollhättan.
Produktionen kommer att ske med färre antal timmar per bil och en produktivitetsökning på 30 procent."
De fyra fabrikerna har för närvarande följande antal anställda, Bochum 4.900, Ellesmere Port 2.200, Gliwice 2.800 och Trollhättan 2.150.
- Jätteroligt. Det är kul att äntligen kunna redovisa en positiv nyhet. Men vi har jobbat hårt för det här och kan visa på en fin produktivitetsutveckling i Trollhättan, säger verkstadsklubbens ordförande Paul Åkerlund till DN.