Berggren: Formelbilsvärldens problem

Thomas Berggren -  2007-04-24 14:00

När man försöker få en överblick av formelbilsvärlden blir man lätt förvirrad. Inte bara är det svårt att hitta och få insyn i de mest framträdande klasserna, det också vuxit fram en rad nya formelbilsklasser - och fler är de facto på väg.


 Förutom Formel 1 finns Indy Racing League, IRL, och Champ Cars samt hos oss nästan okända A1 Grand Prix i formelbilsvärldens elitdivision medan GP2, F3000, Formula Nippon samt Renault World Series utgör ett slags division 1.
Därunder finns Formel 3, Formula Atlantic, Infinity Pro Series samt en hel drös av nationella och internationella juniorserier världen över där Formula Renault 2.0 och Formula BMW bara är två exempel.

En oldboys-serie finns också. Grand Prix Masters är formelbilsserien där F1-förare från förr rattar 600-hästars nybyggda formelracerbilar och slåss om äran (igen) samt viss ekonomisk ersättning. Nigel Mansell, Emerson Fittipaldi, Rene Arnoux samt vår egen Stefan Johansson är ett par av de runt 20-25 förare som kör två, tre race per år - men serien har svårt att attrahera publik och finansiella intäkter och är därmed ständigt nerläggningshotad.

Det är även de två amerikanska formelbilsserierna Champ Cars samt IRL men ägarna fortsätter envist att pumpa in ett otal miljoner dollar varje år. Förlusterna i det flitigt omskrivna kriget om publik, TV och pengar är gigantiska och tvingade i fjol ägarna att träffas i hemliga möten och på allvar diskutera ett samgående. Men det visade sig återigen att ingen ville ge upp sin identitet och därmed är sannolikt båda serierna dömda att förblöda ekonomiskt. Det är mer en fråga om när det inträffar än om det verkligen ska hända.

På ytan förefaller däremot Formel 1 leva gott just nu. Bilindustrin, som har tagit ett bastant grepp om den tidigare fria sporten, har sett till att pengar flödar in till teamen. Sammanlagda budgeten för Formel 1 i år uppgår till drygt tre miljarder dollar, alltså 21 miljarder kronor, vilket är mer än en fördubbling sedan år 2000.

Ändå räcker inte pengarna, flera av teamen klagar högljutt. Och de icke bilindustriunderstödda teamen har idag förhållandevis mindre pengar än för sju år sedan - det är alltså bara en tidsfråga innan de går under ekonomiskt.

Den dag någon - eller några - av de stora biltillverkarna inser att de inte vinner i F1 utan bara kastar bort ett par miljarder årligen och därför drar sig ur Formel 1 kommer även motorsportens blå band att vara i kris. Det verkligt skrämmande är att det kan hända redan imorgon, rykten i Japan gör redan gällande att Toyota kan komma att hoppa av.

Instegsklassen till Formel 1, GP2, betalas till viss del av Renault som även subventionerar likartade World Series by Renault samt den globalt förekommande juniorklassen, Formula Renault 2.0. Exakt hur många hundra miljoner kronor per år som läggs på F1 och dess karriärstege är oklart, men det kostar den franska biltillverkaren ansenliga summor.

Stora belopp kostar även den två år gamla internationella formelbilsserien A1 Grand Prix, ett mästerskap som i kvalité och motorstyrka är jämförbar med GP2. Serien startades med oljepengar av arabiska intressen och marknadsförs som ett VM för nationer, varje team är alltså ett nationslag.

I dag deltar drygt 20-talet team/länder, bland dem Tyskland, USA, Nya Zeeland, England, Holland, Italien, Mexico och Frankrike. Serien är än så länge en praktfull förlustaffär, men finansiärerna har stora plånböcker och A1 Grand Prix växer sakta i popularitet.

Paneuropeiska sportkanalen Eurosport har också givit sig in i formelbilsvärlden genom att i år starta en helt ny juniorserie, International Formula Masters. De nykonstruerade bilarna är storleksmässigt jämförbara med F3:or och varje tävling i det nya mästerskapet kommer att visas på bästa sändningstid över hela Europa samt eftersändas i andra världsdelar. Första tävlingen körs 1 maj men det är ännu oklart hur många team som kör hela serien.

Kanske minns ni försöket 2001 att skapa en ny formelbilsserie där ägarna till teamen skulle vara de största fotbollslagen i världen? Serien döptes till Premier 1 Grand Prix men nådde aldrig racerbanan även om en rad stora fotbollsklubbar likt Manchester United verkligen startade team och köpte nya bilar.
Nu har två affärsmän dragit igång serien igen med sikte att köra ett mästerskap 2008. AC Milan, Porto, PSV Eindhoven samt Olympiakos har redan tecknat sig för att vara med men racerbilsvärlden är luttrad - få tror mästerskapet når racerbanorna denna gång.

Här hemma i Sverige finns formelbilsracing knappt längre - bortsett från en liten Formel Ford-serie. Men Alex Danielsson kör europaserien i F3000 och väntar på en F1-test, Sebastian Hohenthal kör brittiska F3-mästerskapet, Alex Haegermark nordeuropeiska Formel Renault-serien och unge Marcus Ericsson Formula BMW i England.

Det finns alltså en liten strimma hopp för svenska intressen i en formelbilsvärld som märkligt nog växer på bredden globalt sett men som de facto till stor del är en egentlig förlustaffär. Och hur det går för sådana har historien visat.



EXTERNA LÄNKAR
INGA EXTERNA LÄNKAR
RELATERADE ARTIKLAR
LÄS MER OM...
KOMMENTARER PÅ ARTIKELN




    Område:
    Nyckelord:
    Publicerad efter:
    Publicerad före:
    Fritext:

    Sök 
    Sök tester

    XL5: Nissan GT-R - Vi undersöker rekordtiden

    På Nürburgring slog den både Carrera GT och italienska Zonda F Clubsport. Även Koenigsegg fick se sig slagen. Den gör 0-100 km/h på 3,5 sekunder och toppar 311 km/h. Det handlar om sjövilda Nissan GT-R. Här är 48 sidor med fakta, bilder och tre feta filmer bland annat på supervarvet på Ringen.
    pilpil

    Den bästa sportbilen

    Under våren planerar vi att göra en specialtidning med världens bästa sportbilar. Vi behöver därför hjälp från er därute som äger och kör roliga bilar för att välja ut rätt bilar till specialnumret.
    pilpil
    Nu är det snart dags för auto motor & sports Trackday igen. Den 29 maj kör vi på Mantorp Park.
    pilpil
    DEBATT

    KRÖNIKA: Tillbaka till framtiden

    Thomas Berggrens spaning inför F1-året spår tätare racing med jämnare storteam och halvdussinet fixstjärnor. Men vem vinner VM? Läs här!
    DAGENS FRÅGA
    Vad vill du se på nästa omslag?
      Helt nya Saab 9-1
      Nästa gen Saab 9-3
      BMW 5-serie testad
      Nästa generation C-klass
      Porsche 918 Spyder
      Koenigsegg Agera
      R8 Spyder provkörd
      E-klass Cab provkörd
      Jaguar XJ provkörd
      Peugeot 5008 och Renault Scénic testade
     
    Rösta
    Kolla läget
    Du har väl inte missat att du som är prenumerant kan läsa både eMag och nya feta XL - helt gratis. Så här gör du!
    pilpil
    TEST/PROV

    Audi A8: Lyckad lyxbil

    Nisse Svärd har kört nya lyxiga Audi A8. Den är full av finesser, snyggare än på bild och har en förbrukning som är bäst i klassen.
    pilpil

    Citroën DS3: Mini-rival

    Mikael Johnsson har provkört nya Citroën DS3. En tuff liten fransos som ger sig in i getingboet bland storstadschica småbilar.
    pilpil

    BMW 5-serie: Lyxigare

    Vi har kört nya 5-serien. Den är lyxigare än någonsin, men det finns några frågetecken som behöver klaras ut. UPPDATERAD: Svenska priser.
    pilpil

    Annonsera gratis i Annonsbörsen - och vår tidning (om du är prenumerant). Eller sök bland över 3.000 bilar till salu. Du kan också sälja eller köpa motorcyklar, båtar eller snöskotrar.
    Köp och sälj din bil här!

    VIKTIGA DATUM

    Vad händer bilåret 2010? Här hittar du aktuella datum till alla större evenemang.
    Alla nya modeller
    Evenemangskalender
    Tävlingskalender

    HÄR HITTAR DU ALLT!

    Under rubriken "TEMA" hittar du över 80 olika samlingssidor. Vill du exempelvis läsa alla våra provkörningar och tester på ett och samma ställe - klicka här!

    Fler samlingssidor här!
    GRÖNA AM&S

    AMS-INDEX

    Som första biltidning klimatkompenserar
    vi numera alla våra biltester. Läs varför vi kallar oss "Smarta bilälskare".

    Dessutom har vi infört "ams-index", det är vårt index för att lyfta fram snåla, snabba och skojiga bilar som är snälla mot miljön! Så funkar ams-index!

    TV: Vi testar ECE-normen!

    Kan man över huvud taget köra på ECE-normen? Vi tog sex väldigt olika bilar till Mantorp Park för att testa. Resultatet blev ett kul filminslag. Klicka här!
    KONSUMENT
    Testa din bil
    Hur bra är din bil?
    I varje nummer av tidningen skriver vi en så kallad ägaranalys, där ägarna säger sitt om sina bilar. Därför vill vi gärna ta del av dina erfarenheter. Sätt betyg på din bil här.

      DET BÄSTA UR VÅR WEBB-TV


      Årets galnaste rally
      Årets tuffaste landsvägsrally gick mellan Polen och Stockholm. våra modigaste män - Fredrik Huldt och Alrik gav järnet i var sin Fiat 126p. Se det helgalna rallyt här!

      Mustang Shelby GT 500
      Levande legenden Carroll Shelby har hjälpt Ford att skapa historiens hårigaste Mustang - Ford Mustang Shelby GT 50. Skapad för en enda sak - att avrätta bakdäck!

      Porsche Panamera: 17 sek!
      Porsche ger sig in i kampen om de kräsna köparna av ultralyxiga supersedaner. Fyra dörrar, turbomatad V8 med 500 hk och en märklig kaross. Kolla här!

      Tesla - snabbare än 911!
      Till alla som tror att elbilar är trötta miljöargument - titta här! Till alla andra: Se ett läckert inslag med en sportbil som är vassare än Porsche 911!

      Mercedes E 63 AMG: Rusig
      Nya Mercedes E 63 AMG är en glädjespridare av rang. Se massor av gummirök och lyssna på ljuva avgastoner. Klicka här för att se provkörningen.

      Supersvensken Koenigsegg CCX
      Vi provkör en av världens mest extrema sportbilar. Supersnabb och högljudd. Det kan bara vara mäktiga Koenigsegg CCX!

      FLER INTRESSANTA TESTER


      TEST: Lyxcabbar i miniformat
      Vi ställer Audi A3 1,8 TFSI Cabriolet mot BMW 120i Cabriolet och gör ett rejält supertest med alla fakta. Vilken är vårprimören nummer ett?

      TEST: Volvos premiumflirt
      T6-versionen av nya V70 är en flirt med premiumkunderna som förstås gillar 3,0-liters turbosexa, 285 hästar och fyrhjulsdrift. Men är den värd nästan 600.000 kronor?

      TEST: Vilken V70 är bästa miljövalet!
      Ska du välja 2,0 D eller 2,0 F? Vilken är bäst för ekonomin? Roligast att köra? Vi har samlat intrycken och gjort en genomgång av alla ekonomifakta. Läs här!

      TEST: BMW 320d mot Mercedes C 220 CDI
      Prestanda och komfort kan kombineras med utrymme, det visar dessa testbilar. Trots att de kämpar om samma kunder i premiumsegmentet skiljer de sig väsentligt åt. Läs här!

      Test: Tiguan mot Qashqai
      Nissan Qashqai möter VW Tiguan och utgången är inte alls given. Vi bjuder på hela testet, med alla fakta, så att du själv kan kora din vinnare. Till testet!

      TEST: Sex snåla miljöbilar
      Fyra etanolbilar i kompaktklassen mot en hybridbil och en snål diesel i samma storlek. Intressant resultat. Läs här!

      TEST: Ford Focus får fiender!
      Ford Focus Flexifuel har härskat ensam i "Golf-klassen" med etanoldrift. Här möter Focus bland annat Peugeot 308 och Seat Leon. Det blir en oväntad vinnare. Läs mer!

      DUELL: Du måste välja - RS6 eller M5!
      Segmentet av kombibilar med V10 och 500 hk+ är inte stort. Men de två som härskar längst upp i näringskedjan är desto intressantare - Audi RS6 och BMW M5! Vilken är bäst?

      PRENUMERERA DIGITALT!

      Nu kan du köpa Auto Motor & Sport i digital version - både som lösnummer och prenumeration! Snabbare, billigare och högsta miljöklass!

      HÄR hittar du kiosken!

      LÄS NYHETSBREVET!

      Med vårt nyhetsbrev får du 10-15 bilnyheter direkt i mailkorgen varje dag. Självklart är det gratis. Anmäl dig nu!

      Här läser du vårt senaste nyhetsbrev!
      NYHETER

      USA utreder Toyota. "Undersökning av styrningen på Corolla årsmodellerna 2009 och 2010."
      Välkommen till Spykerland. På besök på Saab-räddarens anläggning i Zeewolde.
      Själ och hjärta - sagan om Saab. Varför älskar så många Saab?

      Sök pris på begbilen:

       SÖK PRIS
      KONTAKTA oss
      WEBB-REDAKTION
      Chefred/ansvarig utgivare:
      Alrik Söderlind

      Webbredaktör:
      Anna Andersson

      Tekniska frågor:
      Michael Åhman

      Webb-TV:
      Richard Sjösten
        NYHETSREDAKTION
      Nyhetsredaktör:
      Pär Brandt

      Nyhetsredaktör:
      Björn Bergman
        ANNONS-KONTAKT
      Annonssäljare:
      Erik Bergström

      08-545 160 75

      MEDLEMSKLUBBAR
      Johanna Levin
        ADRESS
      © Auto Motor & Sport,
      Gårdsvägen 4,
      169 70 Solna

      TELEFON
      08-470 92 60 (vxl)

      Vi använder cookies.