Första provkörningen av Saab 9-3 Facelift!
Pär Brandt - 2007-06-11 17:55 , senast uppdaterad 2007-06-13 12:08Pär Brandt har provkört nya Saab 9-3 Facelift i Göteborg. Här kommer hans första intryck!
 |
Enligt Saab har man förändrat över 2000 detaljer på nya 9-3. |
"Saab hävdar att man förändrat över 2000 detaljer. Det finns små förändringar på interiören och läderklädseln är lite mjukare och det kan man hålla med om, annars är inredningen nästan exakt som den senaste förbättringen.
 |
I höst kommer den nya motorn TTiD, med dubbla turboaggregat. KLICKA FÖR STÖRRE |
Den andra nya motorn är 2,0 T Biopower men den har vi tyvärr inte hunnit provköra. Jag tror inte att det skiljer sig så mycket från den gamla 1,8T Biopower som ger 175 mot nykomlingens 200 hk.
Ljuddämpningen har blivit klart bättre, det ryktas att man lagt in Cadillac BLS-dämpningen i bilen och det är en påtaglig skillnad att hoppa mellan bilar från två generationer. Det är nästan synd att man inte gjorde bilen så här bra från början, för nu kommer folk som en gång provkört 9-3 förut och inte tyckte att det vara något att ha knappast provköra igen.
Ge bilen en chans igen.
 |
Ljuddämpningen har blivit klart bättre och det ryktas att det är Cadillac BLS-dämpning i bilen. KLICKA FÖR STÖRRE |
Efter årsskiftet kommer den riktigt stora nyheten, XWD, (CrossWD), den är inte riktigt färdig, så vi fick köra förseriebilar på en asfaltsbana med mycket låg friktion och en kortare sträcka på grus.
Det är Haldex generation fyra, med elektronisk diffbroms på bakaxeln.
Saab är det första märket som använder den här tekniken. Saabfolket är väldigt kaxiga och berättade att man jämfört med en del tyska och japanska konkurrenter och jämfört tider i en konbana mot en Porsche 911 Turbo med fyrhjulsdrift. Med Haldexsystemet gick Saaben snabbare! (Även om Porschen hade högre sluthastighet).
När man sticker iväg är greppet mycket bra och i kurvor kan man gå på gasen tidigt eftersom greppet är så bra. Det är ju inget nytt, men när man kommer upp i högre hastighet och börjar busa med bilen, känner man att systemet rättar till den dynamiska stabiliteten, och det känns rent fysiskt. Så bilen kämpar exempelvis emot bakvagnskast.
Eftersom bilen känns så trygg och stabil, så törs man också köra riktigt snabbt. Det känns riktigt bra!
Fyrhjulsdrift som fungerar bra är riktigt kul, och skulle jag välja mellan den här och en BMW Xdrive så skulle jag välja Saaben, bara för att den är så kul.
Så Saab har hittat rätt med två "usp:ar" (Unique Selling Points): man får en 9-3 med den fina dieseln för under 7,5 basbelopp, och den nya fyrhjulsdriften är mycket trevlig. (Men fyrhjulsdrift går tyvärr inte att få ihop med den nya dieseln.)
Försäljningen startar efter årsskiftet och priserna är ännu inte klara.
Under presentationen känns det i luften att Saabfolket har mycket självförtroende, och att dom vet vad som är på gång.
Numera står Jan-Åke Jonsson och ser nöjd ut, tidigare var han mycket mer pressad och jobbade från en försvarsposition. Och det är en kul förvandling."
 |
Den här filmen är gjord av Steven "Swade" Wade som driver entusiastsajten TrollhattanSaab.net Den är filmad vid Saabs demonstration i måndags av XWD och banan har omväxlande grus, asfalt och blöt asfalt. Om ni undrar varför passagerarna skrattar så mycket så beror det på att bilen är skitkul - helt enkelt! Greppet är häpnadsväckande bra och stabiliteten betryggande. KLICKA FÖR ATT LÄNKA |
Skriv kommentar
Läs alla kommentarer